جتا VS7 ترکیبی کمتر متداول در میان کراس‌اوورهای چینی بازار ایران دارد؛ پیشرانه‌ای با ریشه فولکس‌واگن، گیربکس اتوماتیک آیسین و تعلیق مستقل عقب. روی کاغذ خبری از قدرت‌های بالای ۲۰۰ اسب بخار نیست، اما هماهنگی اجزای فنی می‌تواند به اندازه عدد قدرت در عملکرد واقعی خودرو نقش داشته باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جتا برندی زیر چتر فاو – فولکس واگن است که با هدف عرضه محصولاتی اقتصادی‌تر بر پایه دانش فنی و قطعات مشترک گروه فولکس‌واگن شکل گرفت. VS7 کراس‌اوور بزرگ‌تر این خانواده است و در ایران توسط ماموت خودرو عرضه شده؛ محصولی پنج‌نفره که بیشتر از زرق‌وبرق فنی، روی ترکیب موتور و گیربکس شناخته‌شده و فضای مناسب خانوادگی تکیه دارد.

حتماً بخوانید: ویدیو تست و بررسی جتا VS7

مشخصات فنی جتا VS7

جتا VS7 به پیشرانه چهار سیلندر ۱.۴ لیتری توربوشارژ TSI مجهز است که ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT آیسین به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و این خودرو برخلاف برخی کراس‌اوورهای هم‌اندازه، سیستم چهارچرخ محرک ندارد.

تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و محور عقب از نوع مولتی‌لینک مستقل است؛ ترکیبی که در کنار فاصله محوری مناسب، بیشتر بر پایداری و کیفیت سواری تمرکز دارد.

امکانات جتا VS7

جتا VS7 به شش کیسه هوا، کنترل پایداری و کشش، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، پایش فشار باد تایرها و مجموعه سامانه‌های کمکی ترمز مجهز است.

سقف پانورامای برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه اتوماتیک دوکاناله، گرم‌کن صندلی‌های جلو، صندلی برقی راننده، کلاستر دیجیتال، نمایشگر لمسی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور و باران و رینگ‌های ۱۸ اینچی نیز از مهم‌ترین تجهیزات رفاهی آن هستند.

شتاب جتا VS7 در تست اسب بخار

جتا VS7 در تست صفر تا صد کیلومتر بر ساعت اسب بخار زمان ۱۱.۶۶ ثانیه را ثبت کرد. در این خودرو بیش از آنکه خروجی بالای موتور عامل تعیین‌کننده باشد، هماهنگی پیشرانه ۱.۴ لیتری با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک اهمیت دارد. کیفیت سوخت، دمای هوا، ارتفاع محل آزمایش، وضعیت تایرها و شرایط فنی خودرو نیز می‌توانند روی زمان ثبت‌شده اثر بگذارند.