علیرضا جبلی
۱۸ شهریور ۱۳۹۷ | ۲۱:۰۰
شتاب |ویدیو ها
در این قسمت از برنامه شتاب، به سراغ شتاب سایپا کوییک رفته ایم.
کوییک به عنوان اولین خودروی ملی اتوماتیک بازار ایران شناخته می شود. البته که کمی بعد از آغاز تولید کوییک، ساینا اتوماتیک هم وارد خط تولید شد. این خودرو بر روی پلفترم X200 ساخته می شود و از نظر امکانات رفاهی در سطح قابل قبولی قرار دارد. سایپا برای تامین جعبه دنده ی اتوماتیک این خودرو از کمپانی پانچ بلژیک استفاده کرده و برای همین از سیستم های انتقال قدرت یک پارچه CVT آن استفاده نموده است. با اینکه فناوری ساخت و مهندسی جعبه دنده ی CVT کوییک هم پا با سایر خودروهای اقتصادی اتوماتیک بازار جهانی است، اما می بینیم که سایپا همچنان از یک پیشرانه قدیمی در این خودرو استفاده می کند. موتور ۱٫۵ لیتری ۸ سوپاپ کوییک همان پیشرانه تیبا و ساینا است و می تواند ۸۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۶ تا ۱۲۸ نیوتون متر تولید کند. این خودرو در آخرین قیمت رسمی کارخانه، بهای کمتر از ۴۳ میلیون تومان را در نسخه فول آپشن داشته و حال می بینیم که گاهی بهایی فراتر از ۷۰ میلیون تومان برای این خودرو اعلام می شود.
سایپا کوییک در دسته خودروهای هاچبک و یا به عبارتی هاچبک کراس قرار می گیرد. امکاناتی نظیر مانیتور، سنسور و دوربین عقب، استارت دکمه ای، حالت برفی و اسپرت جعبه دنده و تیپ ترونیک، فرمان کمکی برقی، کامپیوتر سفر، سنسور باد لاستیک، سیستم تهویه الکتریکی، چراغ روشنایی روز، بلوتوث، دو کیسه هوا، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، شیشه ها و آینه های برقی، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم الکتریکی ارتفاع چراغ و… در سایپا کوییک دیده می شود.
ساینا و کوییک به عنوان ارزانترین اتوماتیک های صفر کیلومتر بازار ایران شناخته می شوند. اما بدیهی است که این دو خودرو با لقب ارزانترین اتوماتیک ها نمی توانند قابلیت های فنی و کیفیتی قوی را به خریداران تحویل دهند.
در این قسمت از برنامه شتاب، به سراغ شتاب سایپا کوییک رفته ایم. شما می توانید با تماشای کوتاه این برنامه اطلاعات اولیه در خصوص قابلیت های حرکتی این خودرو را به دست آورید.
در کنار برنامه ی شتاب، شما می توانید ویدیو تست و بررسی سایپا کوییک را به عنوان قسمت هشتم فصل چهارم اسب بخار با کلیک بر روی لینک تماشا کنید.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
0 تا 100 0 تا 100 کوییک سایپا سایپا کوییک شتاب شتاب سایپا کوییک شتاب صفر تا صد شتاب کوییک صفر تا صد صفر تا صد کوییک کوییکمطالب مرتبط
بازی سازمان استاندارد در زمین ایران خودرو و سایپا؟
اسرائیل کارخانه سایپا را بمباران کرد
آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است؟
شرایط فروش پراید وانت 151 – مهر 1403
غول های جاده مخصوص دیاری آباد یا سرزمین سوخته؟
دولت بین واردات خودرو و تنش های احتمالی پس از آن گیر کرده است
قیمت کارخانه خودروهای سایپا – مهر 1403
دمش گرم فکر نمیکردم سرعتش به ۱۰۰ تا برسه
دهنت سرویس🙉🙉🙉
پیاده شو حل بده دور موتور مگه ماشین دیزلی هست 😁
از یه لندکروز سال ٢٠٠۶ هم کند تره😂
من ایکس ۳۳ سی وی تی دارم، زمانی که تخت گاز میکنم دور موتور میره میچسبه به ردلاین و ثابت میمونه (باتوجه به ساختار گیربکس)، اما سوال من اینه که چرا در کوییک از حداکثر دور در حالت تخت گاز استفاده نمیشه؟ آیا حالت اسپرت هم همینطوره؟ موقع معکوس (شبیه سازی شده) بازهم حداکثر دور همینقدره؟
با کولر روشن و ۴سرنشین تو غرب کشور که بزور راه میره💩
چرا دور موتور خودرو از ۴.۵ به بعد دیگر بالا تر نمی رفت ولی دور موتور آن تا ۶ هزار بود
سلام
اگه سرعتو با gps ثبت کنید بهتر نیست؟
مثلا تیبا ۱۰ کیلومتر خطا داره. یعنی وقتی ۱۰۰ تا بری در واقع ۹۰ تاس سرعتش
حالا کوییکو نمیدونم
تازمانی که میشه خروجی ریس لوجیک رو روی ELM به دست آورد، چرا باید از GPS استفاده کرد؟
عجب صدای غرشی داره این موتور تیبا !!!
آدم یاد موتور های ۸ سیلندر میوفته 🙂
ظاهر عایق کاریش خیلی فرقی با تیبا معمولی نداره.
در کل برای یه ماشین ۸۷ اسبی با گیربکس cvt فکر نکنم از این بهتر در بیاد ولی امان از صدای موتورش.
به نظر سرجمع بد نبود
واقعا این گیربکس های CVT از نظر لذت رانندگی فاجعه اند، کاری به مصرف کمتر و بعضا اصطحلاک کمترشون ندارم اما واقعا روی اعصابند!! اون مدلهای دنده کاذبشونم میدونی یک چیز دروغینه و مشکلی رو حل نمیکنه و توی مقاله ای دیدم دنده های کاذب CVT عملا شتاب رو کمتر میکنه! خلاصه من به شخصه تا اخر عمرم هر گیربکسی بگیرم قطعا CVT جزوش نیست!
فعلا که همین کوچولو هم تحویل نمیدن.بنده تو خرداد تکمیل وجه کردم هنوز ماشینم فاکتور نشده.مورد داریم اردیبهشت تکمیل وجه کرده مال اونم هنوز فاکتور نشده.تحویل بدن من فکر میکنم سوار دوج چلنجر شدم.قول میدم !!!
لطفا ساینا دنده دستی هم تست کنید
از پرادو سریع تر بود،باعث افتخاره
یعنیا فقط اون تیکه پلاستیکیه قرمز مارونش که از جنس دمپایی حمومه …. بسیار گیرا و پرشتاب …. ماشالا، مردم بدویید بخرید تا تموم نشده.
سلام
چرا از حالت تیپ ترونیک استفاده نکردید؟
در ویدیوها بهترین حالت و خروجی به مخاطب نمایش داده میشه و ویدیوهای تست کامل از دسترس کاربران میهمان و عمومی خارج هست
یادمه میگفتن در حدود ۱۰ سال پیش که پارس موتور زانتیا و بعد ۲۰۶ فرانسوی بیشترین شتاب را دارند. حتی تو سایت ایران خودرو شتاب ۲۰۶ را زده بود ۹٫۶ ثانیه که زیر ۱۰ واقعا عالیه. بعد سلطان شتاب همین پارس تندر شد. حالا لطفا ساندرو دستی را امتحان کنید. اگر ۱۰ بزنه واقعا محشره.
چگونه می توان از کاربران اصلی سایت بود
منظورتون رو یکم بهتر بگید متوجه نشدم.
با سلام
شتاب دنا هم بررسی کنید
با تشکر
آقای دلاور در جواب یکی از دوستان نوشتند:در ویدیوها بهترین حالت و خروجی له مخاطب نمایش داده میشه و ویدیوهای تست کامل از دسترس کاربران میهمان و عمومی خارج هست حالا چگونه میتوان این فیلم ها را ویدیوها را تماشا کرد و در دسترس ما کاربران عمومی باشد آقای علی همایون لطفاً جواب دهید (با تشکر مخاطب برنامه های شما علی دانایی)
سلام جناب دلاور. لطف میکنید مدل ELM که استفاده میکنیید بفرمایید؟ بلوتوثی، کابل USB یا وای فای؟ من یک نمونه ELM327 بلوتوثی دارم که روی خودرو چانگان CS35 و پژو ۲۰۶ SD جواب نمیده ولی روی کیا سراتو سایپا جواب داد میخام اگر میشه مدل ELM و یا نرم افزاری که استفاده میکنید رو بهم بگید تا شاید بتونم مشکلش رو حل کنم. نرم افزاری که استفاده میکنم TORQUE هستش
از لاکپشت شتابش بیشتره آفرین👌😕