پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

شرایط فروش فوری پراید ۱۵۱ ویژه فروردین ماه ۱۴۰۳ با افزایش قیمت توسط سایپا اعلام شد.

در این محتوا به سراغ سایپا اطلس آمده ایم؛ هاچ‌بک کراسی که در اصل، فیس لیفت کوییک محسوب می شود و این روزها با قیمت گزافی که برایش تعیین شده، باز هم پس از پژو ۲۰۶ قرار گرفته است.

 مرکز ملی رقابت در حالی از بررسی شکایات مردم علیه ایران‌خودرو و سایپا خبر داده است که این اقدام از نظر مردم امری دور از واقعیت به نظر می‌رسد.

پس از تغییر و تحولات گسترده توسلی مهر در آخرین روز کاری اسفند ۱۴۰۲، اولین تغییر سال سایپا با معرفی مدیرعامل جدید سایپا دیزل انجام شد. به این ترتیب، هشتمین حکم توسلی مهر به نام احمد میررفیع خورد و وی جانشین مهدی حسین نژاد شد.

مدیرعامل جدید نارنجی پوشان جاده مخصوص، دیروز، دوشنبه ۶ فروردین ۱۴۰۳، طی سخنانی نسبت به جهش تولید ابراز امیدواری کرد، اما به رغم کارنامه روشن و مثبت وی در خودروسازی، شرایط از راه دشوار توسلی مهر در سایپا خبر می دهد.

با توجه به خانه تکانی شدید توسلی مهر در سایپا و تغییر مدیران عامل زیرگروه این شرکت به نظر می رسد که وزارت صمت برنامه های جدیدی برای سال جدید خودروسازی کشور در نظر گرفته است. این در شرایطی است که درهرصورت سهام دو خودروساز بزرگ باید واگذار شود و نظارت جایگزین دخالت شود.

پرتیراژترین خودروهای چند سال اخیر سایپا و ایران خودرو، پراید و ساینا و پژو ۴۰۵، در تصادف های جاده ای، بیش ترین کشته را داده اند، آماری که می تواند نشان از سیاست های نادرست بخش ایمنی خودروهای کشور داشته باشد.

دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۴۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان انباشته دارند، همیشه هم در شرایط نامطلوبی به سر می برند، از خود اختیاری هم ندارند؛ بنابراین این پرسش پیش می آید که چرا برای غول های جاده مخصوص سر و دست می شکنند؟

شاید اگر برگزاری جشن پنجاه و هشتمین سالگرد تأسیس سایپا در روز ۱۵ اسفند نبود، هفته گذشته تودیع و معارفه مدیرعامل سایپا برگزار می شد، اما در هر صورت، این بار شایعات و گمانه زنی ها رنگ حقیقت به خود گرفت و مدیرعامل ایران خودرو دیزل، جواد توسلی مهر، جانشین محمد علی تیموری شد.

به نظر می رسد مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پس از هفت ماه از انتخاب خود رضایت نداشته است، چراکه مدیرعامل زامیاد نیامده رفت و مهدی صادقی جانشین علیزاده شد؛ علیزاده ای که خودش به جای مرتضوی سکان هدایت این شرکت را عهده دار شده بود.

نامه وزیر صمت به دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا شاید از سر استیصال و درماندگی دو خودروساز بزرگ کشور نوشته شده باشد، اما با توجه به صدور مجوز مدنظر، احتمال افزایش قیمت سهام غول های جاده مخصوص نیز وجود دارد و این یعنی یک تیر و دو نشان.

عدم تحقق وعده های سایپا مبنی بر عرضه محصولات جدید در تاریخ اعلام شده کار را به جایی رسانده است که اکنون باید شاهد پایکوبی سایپا برای تولید ۱۵۱ دستگاه بیش تر باشیم. آیا تولید این تعداد واقعاً ارزش خبری با عنوان شکستن رکورد تولید را دارد؟

انتشار گزارشی با عنوان چراغ سبز برای افزایش قیمت ها در آستانه سال نو با واکنش های تندی مواجه شده است. این واکنش ها را می توان در جمله «ایران خودرو و سایپا را تعطیل کنید» خلاصه کرد.

کارنامه سازی سایپا برای تیموری با دستاوردهای سلیمانی نشان می دهد این شرکت در تلاش است برای وعده های محقق نشده مدیرعامل فعلی سایپا سرپوشی بسازد، حتا اگر حقیقت نداشته باشد.

موکول شدن تولید کادیلا، آریا وآریا برقی به سال آینده نشان می دهد که برخلاف ادعاها، فاصله زیاد حرف تا تولید و عمل در سایپا به قوت خود باقی است. این که چرا برخی فکر می کنند با حرف زدن، تولید افزایش پیدا می کند پرسشی است که منصوب کنندگان باید پاسخ بدهند.

خودروسازان داخلی، سال هاست با وعده های مختلفی مانند تولید داخلی و تأمین تقاضای مورد نیاز مردم، بازار خودرو را دچار بحران کرده اند، بحرانی که به نظر می رسد به سادگی رفع نخواهند شد و در این بین، خودروسازی مانند سایپا، به جای حل چالش های موجود، به ایراد وعده های جدید و غیر […]