
«شتاب»، نام برنامه ی جدید از گروه مستند اسب بخار است که قرار است به صورت مرتب از این وبسایت منتشر شود.
برنامه «شتاب»، هر هفته یکشنبه ها و چهارشنبه ها در وب سایت، کانال تلگرام و صفحه اینستاگرام اسب بخار منتشر می شود. در این برنامه به صورت کاملا مختصر پارامترهای سنجش شتاب در خودروهای مختلف اجرا می شود و بر اساس داده های دیجیتال اعدادی به مخاطبان اعلام می شود.
نیسان تینا یا همان تیانا به عنوان یکی از لوکسترین خودروهای مونتاژی تاریخ صنعت خودرو ایران شناخته می شود که چند وقتی در خط تولید پارس خودرو مونتاژ شد. این خودرو پیش از تولید به شکل وارداتی به بازار ایران آمد و توانست نظر مشتریان زیادی را به سمت خود بکشاند. امکانات به روز، قوای فنی خوب، ایمنی مناسب و سواری نرم از ویژگی هایی است که باعث شده تا نیسان تینا (تیانا) همچنان به عنوان یکی از گزینه های مناسب بازار خودروهای نیمه لوکس باشد. اما گیربکس CVT بر روی این خودرو یکی از دلایلی است که برخی خریداران خودرو از همان دوران هم با آن ارتباط برقرار نمی کردند و همیشه جای انتقاد را به این سدان نیمه لوکس نیسان باقی گذاشته است. از طرفی شتاب بهتر ماکسیما نسبت به تیانا و همچنین توقع مشتریان ایرانی از شتاب یک خودرو سدان با نشان نیسان، باعث شد تا برخی قوای حرکتی تیانا را دوست نداشته باشند.
نیسان تیانا به عنوان یکی از خودروهای پرطرفدار در مراسم های تشریفاتی مقامات ایرانی به حساب می آید و تعدادی از آن به ناوگان پلیس راهور جاده ای داده شده است.












پیشنهاد میدم اسب بخار مقاله ای جهت بررسی گیربکس های cvt داخل سایت قرار بده اطلاعاتمون دربارشون زیادتر بشه خودم کولیوس دارم با اینکه cvt هست ولی دنده میده و به این صورتی که تینا دور بالا میمونه ازار دهنده نیست
عشق است CVT
بله درسته من بد شنیدم
سلام
آقا محمد
بنظرم اشتباه متوجه شدید. جمله ایشون درست تلفظ شده بعبارتی :
۱۵۱۳ کیلوگرم
لطفا
ساندرو دنده ای
مزدا ۳ اتاق قدیم
مگان ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰
زانتیا
هیوندای کوپه
و ماکسیمای دنده رو تست کنید
این برنامه جدیدتون فوقالعادس
خیلی کوتاه و مختصر
ولی یه سوتی که داشت هزاروپونصدوسیصد کیلوگرم بود😂
سلام خسته نباشید شتاب گیریش واسم جالب بود ولی شروع به حرکتش خیلی بد بود به نظرم اگه شتاب ثانویه خوبی نداشت تایمش میتونست خیلی بدتراز این بشه.. در کل بازهم عالی و درجه یک کارتون خوبه.. راستی زانتیا فراموش نشه 🙂
سلام، لطفن جدولی تهیه کنید و ماشینایرو که تست میگیرین توش بزارین ببینیم چی به چیه، مرسی از زحمات و سایت عالیتون.
خسته نباشید.
CVT ها درسته کم مصرفه و فواید دیگه ای هم داره اما همین شتاب گیری رو نگاه کنید که دور موتور بالا میره و ثابت میمونه!! خیلی ازار دهنده است
داداش همه ی cvt ها به اینصورت نیستن کولیوس جوری دنده میده فکر میکنی at گیربکسش
منم کولیوس (اتاق قدیم) دارم واقعا cvt اون یه چیز عجیب خوبیه و حس متمایز داره! ولی نهایتا ماهیت همینه، اطمینان دارم تیانا هم گیربکس خوبی داره. باید تجربه کنی تا ببینی حال میده یا ضد حاله. cvt خوب نعمته برای ماشینی که میخواد توی شهر دست یه آدم معقول باشه. اون پیوستگی انتقال نیرو نتیجه ش رفاه و راحتیه بیشتره. یکی ذوق مرگ میشه اگه گیربکسش بهش آسایش بده، یکی ذوق مرگ میشه وقتی گیربکسش شلاقی دنده میکشه.
ولی همه اینا به کنار بعنوان کسی که با AT و CVTو DCT زیاد رانندگی کرده میگم که گیربکس خوب گیربکسیه که اشاره ت به پدال گازو سریع به واقعیت تبدیل کنه، هر مدل گیربکسی که خوب ساخته شده باشه یه لذتی مخصوص به خودش میده ولی هیچ چیز جای سرعت عمل گیربکس رو نمیگیره که البته نتیجه کوپلینگ خوب با موتور و سیستم انتقال قدرت هم هست. خلاصه بگم اصلا مهم نیس ماشینت چه مدل گیربکسی اتوماتیکی داره، مهم اینه که گیج نزنه وگرنه هر کاری کنی از روز اول تا روز فروشش رانندگیش بهت حال نمیده که نمیده!
لطفا ام جی ۶ برای تست شتاب فراموش نشه.