علیرضا جبلی
۲۶ آذر ۱۳۹۷ | ۲۱:۰۰
شتاب |ویدیو ها
در این قسمت از برنامه ی شتاب، به سراغ شتاب جک J4 رفته ایم.
جک J4 یک سدان اقتصادی چینی است که بسیاری از الگوهای ظاهری آن مشابه به هیوندای اکسنت بوده و در بخش کابین این مسئله بسیار دیده می شود. پیشرانه ی ۱٫۵ لیتری ۱۰۳ اسب بخار با گشتاور ۱۴۶ نیوتون متر باعث می شود تا توان حرکتی J4 پدید آید و یک جعبه دنده ی CVT این قدرت را به چرخ های جلو می رساند. جعبه دنده ی پیوسته ی جک J4 را می تواند در حالت اسپرت و یا برفی قرار داد. همچنین تعویض دنده ی شش سرعته ی مصنوعی در این جعبه دنده ی CVT در نظر گرفته شده است. فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، تزیینات طرح پیانویی، کروزکنترل، سیستم تهویه دستی و الکتریکی، کامپیوتر سفر، سنسور باد لاستیک، سنسور نور، سنسور پارک عقب و… از جمله امکانات جک J4 به حساب می آیند. نبود برخی امکانات هم مانند سانروف، مانیتور و دوربین عقب از جمله ایراداتی است که برخی مالکان به این خودرو وارد می دانند.
اما از نکات منفی و مثبت جک J4 که بگذریم، گویا هماهنگی قابل قبولی میان تغییر ضرایب جعبه دنده ی CVT این خودرو و دور موتور وجود دارد. در این قسمت از برنامه ی شتاب اسب بخار، به سراغ شتاب جک J4 رفته ایم و می بینید که این سدان اقتصادی می تواند چه اعدادی را به نفع خود ثبت کند.
جدول مقایسه شتاب خودروها در تست‌های اسب بخار
در جدول زیر، زمان‌های ثبت‌شده برای خودروهای آزمایش‌شده در برنامه شتاب اسب بخار را می‌بینید. این جدول امکان مقایسه نتایج تست‌ها را فراهم می‌کند و با انتشار آزمایش‌های تازه به‌روزرسانی می‌شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
0 تا 100 جک جک J4 شتاب شتاب J4 شتاب جک J4 شتاب صفر تا صد صفر تا صد صفر تا صد جک J4مطالب مرتبط
شتاب کی ام سی SR3 چقدر است؟ تست شتاب کراس‌اوور کرمان موتور
معرفی کامیونت کمپرسی ۶ تن جک
آرین دیزل شرایط جدید تکمیل وجه محصولات را با رویکرد حفظ ارزش سرمایه مشتریان اعلام کرد
معرفی جک T8 پرو مدل 2026؛ پیکاپی که جای آن در ایران خالیست
قیمت جک 6 تن در بازار
شرایط فروش جک J4 با قیمت جدید – اردیبهشت 1405
فروش فوق‌العاده چهار محصول کرمان موتور؛ ویژه اردیبهشت ۱۴۰۵
با آین گرونی ماشین کو ماشین خر و ماشین سوار و ماشین فروش؟ ما که سنی ازمون گدشته یه ماشین قراضه داریم کاری کنید که جوونها بتونن یه چار چرخ بخرن اخه مغز ادم صوت میکشه مثلا سوناتای ۱۳۷ میلیونی بشه ۲/۵ یا ۳ شایدهم بیشتر.
با سلام
من این ماشین از سال ۹۸ صفر تحویل گرفتم و الان ۶۶۰۰۰ کارکرد داره و تا حالا مکانیکی نرفته
مصرف سوخت پایین و کم استهلاک
شتاب اولیه یکم پایینه ولی شتاب ثانویه عالیه
در کل نسبت به رقیای قیمتی خودش ماشین ارزنده ای هست
عالی
اگر میشه بررسی هم بکنید
اگر میشه ویدیو برسیشم بگذارید
شتابش عالی بودددد
اگر میشه ویدیو تست برسیشم بگذارید
سلام من یه تست شتاب از یه سایت خارجی دیدم که صفر تا ۱۰۰ رو ۱۶٫۲۰ میزنه جک
سلام من این ماشین و سری اول خریدم سال ۹۷ با هر ماشینی زیر ۱ میلیارد درگ میزنم در خدمتتون هستم دوستان عزیز
شتاب فوق العاده ۱۰ ثانیه
اقای دلاور گراف این ماشین بهتر از مزدا۳ و مزدا ۶ هست؟
چرا یک درگ بین این ماشین و بسترنb50f نمیگذارید؟
لطفا بررسی جک j4 را بگذارید
شتابش اگه این باشه من دنامو میفروشم یکی ازش میخرم.ولی نمیدونم احساس میکنم این ماشین ریمپی چیزی شده .آقای اسب بخار مبشه لطف کنی پاسخ بدید که ماشینهای مورد تست حتما فابریک هستن یا نه،؟
خیلی خوب رفت البته به نظرم کیلومترش خخطا داشته باشه ای کاش در تستهاتون از نرم افزار استفاده میشد که جای هیچ بحثی نمی موند .
تمام تست ها با ELM سنجیده می شود.
راضیم ازش
واقعا جالب بود…تا دور موتور ۲۵۰۰ روی روال عادیش اومد بالا و بعدش شروع کرد ضریب رو کم کردن تا اینکه دور موتور رسید به ۳۰۰۰، اما وقتی دید راننده کوتاه بیا نیست و پاش تا ته رو گازه به سرعت ضریب تسمه هارو افزایش داد و دور موتور رفت روی ۴۵۰۰٫ اگه از همون دور ۲۵۰۰ یه کله میرفت، شتابشو حداقل ۱-۱٫۵ ثانیه ای بهتر میزد. جک قطعا برنامش تو این ماشین راندمان بالا و مصرف پایین نبوده. در کل خیلی خوب زد…۶۰تا ۱۰۰ اش هم راضیم. فکر کنم کاتالیزوری چیزی رو دستکاری کرده باشن.
باسلام وقت بخیر
چرا دیگه هیچ فیلمی نمیزارید؟
نزدیک به ۲۰ روز شد
واقعا عالیه عجب شتابی از زانتیا هم عدد بهتری آورد واقعا ایول جک
همیشه شتاب اعلامی شرکت پایین تر از تست بوده این سری ۲ ثانیه زیر شتاب رسمی زده شد. به احتمال زیاد کیفیت بنزینامون خوب شده خبر نداریم. یا این خوردرو تو سقوط آزاد همچین شتابی رو زده با اون مشخصات موتورش. جور در نمیاد. با این قراضه میشه ماشینای توربو رو هم گرفت/خخخخ
خیلی خوبین
چرا در قسمت “نخستین تست و بررسی جک J4” بررسی که کرده بودید شتاب ماشین را کمتر از ۱۴ ثانیه اعلام کردید حالا چرا در این قسمت تست این ماشین را کمتر از ۱۱ ثانیه اعلام میکنید. چرا اینقدر تفاوت؟؟!!
با سلام
در خصوص تست شتاب جک جی۴ چند سوال داشتم سوال اول چراغ چشمک زن قرمز در صفحه کیلومتر شمار زیر عدد ۱۵۱ مربوط به چی هستش؟ سوال دوم چرا دور موتور بالاتر از ۶۰۰۰ نرفت محدودش کردند یعنی در حالت اسپرتم از ۶۰۰۰ بالاتر نمیره؟ سوال سوم آیا این تست با بنزین سوپر انجام شد؟ سوال چهارم چرا تست شما که زیر ۱۱ ثانیه هستش با عدد ۱۳٫۵ که در سایت اصلی جک آمده همخوانی ندارد آیا کرمان موتور کار خاصی روی موتور انجام داده؟ سوال پنجم چرا در صفحه کیلومتر شمار شماره دنده نمایش داده نمیشه؟ موفق باشید
سلام. کمپانی جک چین این اعداد را بر مبنای یک سری پارامترها توی سایتش اعلام کرده که با کمی بررسی به این نکته می رسید که در ایران چنین مسائل مرتبط با شتاب نیز رعایت نشده که شاید ضعف باشه و از نگاه بعضی ها ویژگی مثبت
اولا از دوستان تعجب میکنم شتاب زیر ۱۱ ثانیه زده بعد قطعا ارزش خرید داره؟؟؟؟
کیفیت استهلاک و دوام و ایمنی هم باد هوا هست ؟
از اون طرف هم تا جایی که بنده اطلاع دارم سوناتا یا اپتیما شتابش ۱۱ نیست در این اینصورت از سورن میخوره ! تا جایی که من میدونم اپتیما ۲۴۰۰ حدود ۹٫۵ الی ۱۰ میزنه.
ممنون لطفا برنامه شتابتون رو زود زود بندازین ویدیو ها دیر در میاد.
شتاب بی وای دی اس ۶
به نظر من که خالی بندیه
چرا دور موتور تغییر نمیکنه
دنده عوض نمیکنه ؟؟!!!
با جعبه دنده ی CVT آشنایی دارید؟ میتونید در مورد عملکرد این جعبه دنده تحقیق کنید!
سلان من که باورم نمیشه …به نظرم تست زنده رو از اینستا پخش کنید
جالب بود، فکر نمیکردم این شتاب رو داشته باش. حدس من رو ۱۳ یا ۱۴ ثانیه بود.
تست شتاب پژو ۵۰۸ رو هم خواهشن میشه انجام بدید..
چون جاش خیلی خالیه….تو سدانها
با توجه به اینکه موتورش رو خیلی از محصولات هستش
با تشکر
این خودرو به چند دلیل شتاب مناسبی داره
۱ : وزن مناسب در مقایسه با ۲۰۷ صندوقدار که ۱۱۵۲ کیلو هست یا پارس اتومات که ۱۲۱۴ کیلو هست یا اچ سی کراس که ۱۲۳۰ کیلو میباشد .
۲ : گشتاور بالاتر نسبت به رقبا با توجه به حجم کمتر , از ۲۰۶ و یا ۲۰۷ و ال ۹۰ و برلیانس موتور قدیم گشتاور بالاتری داره
۳ : هماهنگ بودن گیربکس با توجه به نمودار ماکزیمم گشتاور
۴ : فرمان کمک برقی که باعث میشه قدرت موتور کمتر تلف بشه و بیشترین بازده رو داشته باشه .
ولی خب اگه بخوایم بهش سخت بگیریم , میشه گفت زمانایی که فول سرنشین باشه یا توی سربالایی کولر روشن باشه , یه خورده کند عمل کنه به خاطر اسب بخار پایین تر نسبت به رقبا و اینکه در اینطور مواقع گیربکس سی وی تی با بالا نگه داشتن دور موتور , صدای موتور به داخل کابین یه مقداری بیشتر احساس میشه که ترجیح میدید زیاد فشار نیارید و فقط در شرایط جاده کفی گاز بیشتری بدید .
در کل نسبت به سی وی تی های دیگه که روی خودرو های اقتصادی چینی قرار داده شده , این گیربکس کمی بهتر عمل میکنه .
فقط امیدوارم کرمان موتور این سری از جک رو چندین سال ساپورت کنه و مثل جک جی فایو نشه سرنوشتش .
اصلا انتظارشو نداشتم خیلی جاها گفتین کم شتاب و کاملا خانوادگیه فکر میکردم ۱۶ اینطورا بزنه.عالی بود تازه تو تهران اینه تو شمال ۱ ثانیه کمتره
اساسی یه جای کارتون مشکل داره تا حالا چندبار گفتم ولی نظرمو تایید نمی‌کنی آقای دلاور
کامنتا جالب بود برام… ولی از حق نگذریم یکم باهوش بودن توی تنظیم ضریب دنده ها… البته که شش دنده بودن به تنهایی توی حالت عادی کافیه تا مصرف سوخت اکونومی باشه اما فاصله صد تا صدوبیست منطقی بنظر نمیرسید… چیزی که توی ذهنم خطور کرد، این بود که گیربکس طوری ستاپ گذاری شده که صفر تا صدش (البته با هماهنگی گیربکس و موتور) توی بیشترین بازدهی از لحاظ شتاب باشه نه مصرف سوخت اکونومی… و دوباره در ادامه طور دیگه ای طرح داده شده که وقتی توی سفر و جاده نیاز به سرعت بالاتر احساس بشه، ماشین بتونه با ضریب دنده سبک تر توی دنده های اخر، جوابگوی سرعت بالا و مصرف اکونومی باشه چون بعد از رسیدن به صد کیلومتر در ساعت، حدود ۴ ثانیه طول میکشه تا به صدوبیست برسه… البته از هشتاد تا صد رو توی حدود سه ثانیه پر میکنه و خیلی غیرمنطقی به نظر نمیرسه… ولی چند وقت پیش که تست دنا رو روی داینو میدیدم متوجه شدم بخاطر عدم هماهنگی مناسب بین گیربکس و موتور، تقریبا پنج تا ده درصد توی دورهای مختلف، نسبت به توان اعلام شده رسمی، افت توان داره این ماشین… و اینکه جک داره با این توان (که کمتر از دنا هست روی کاغذ) چنین شتابی رو روی گیربکس اتومات ثبت میکنه میتونه به این دلیل باشه که واقعا توان خروجی از چرخ ها صدو سه اسبه! نه توان خروجی موتور! این یعنی اگه جک دنده ای بخواد بره روی داینو ممکنه توانش بیش از این باشه! (توی یه سایتی هم مشخصات فنی جک جی فور دنده ای که گیربکس پنج دنده داره رو صدویازده اسب اعلام کرده…) بعدا اگه کسی خواست فرقشونو بدونه یه تیکت بده به اسب بخار که مقالشو بنویسه… ناگفته نمونه که شتاب رسمی این ماشین با گیربکس سی وی تی، سیزده و نیم ثانیه اعلام شده! امیدوارم دنای اتومات هم بتونه با گیربکس جدیدش هماهنگی خوبی مثل جک داشته باشه بلکه توی خودروهای داخلی یه حرفی واسه گفتن وجود داشته باشه! از ساینا و کوییک اتومات که بخاری بلند نشد دیگه چشممون سمت رهام و دنا اتومات دوخته شده… از اقای تفضلی هم ممنون بابت تست…
وزن سبک این ماشین تو تست شتاب خیلی بهش کمک کرد
وزن خیلی مهمه
ما بسترن b50f داریم ، اگر میخواهید یک تست شتاب بین ماشین ما و این ماشین بزارید!
خیلی مشکوک هست تفاوت شتاب اعلامی شما برای ماشین ما و این ماشین!
عجب شتابی!!!!هماهنگی موتور و گیربکسش فوق‌العاده اس.
شتابش از جک اس۵ اتوماتیک هم بهتره حتی!!!
احسنت به جک با این مهندسی خوبش،واقعا این ماشین ارزش خرید داره.
سلام
من خودم j4 دارم ۱۴۰۱
واقعا شتابش عالیه
روی حالت تیپ ترونیک زیر ۱۱ ثانیه میزنه
واقعا با اینکه توربو نداره یه سرو گردن از رقبا بهتره
هم از لحاظ کیفیت و هم سواری و هم شتاب
سعید جان شما حساب کن سرنشین داشته باشه چه قدر تاثیر می ذاره یا کولر روشن باشه در اونصورت قطعا از سوناتا می خوره ملاک خالی بودن ماشین نیست.
شتابش خوبه ولی باید در حالت سرنشین هم تست بشه
من که باورم نمیشه:/
نیسان تینا با موتور ۶ سیلندر ۱۸۰ اسبی و سی وی تی ۱۰.۹ یعد جی ۴ هم ۱۰.۹:|اگه اینطوری باشه که فوق العادست.جی ۵ اتوماتیک ۱۴ ثانیه بهتر نمیرفت ۰-۱۰۰ رو تو تهران.
عالیه برای این موتور یجورایی غیر قابل باور واقعا عالی میره. از تموم هم رده هاش بجز توربوها سرتره
شتابش از زانتیا بهتره ؟!!!
غیر قابل انتظار بود اصلا فکر نمی کردم این شتاب رو داشته باشه
عجب شتابی داره
زیر ۱۱ ثانیه زد
به نظر من خیلی خووووبه
فک کنم با این حجم برابر با سوناتا و اپتیما ۲۴۰۰ بزنه
چون اونا حدود ۱۱ ثانیه میزنن