تست و بررسی کیا EV5؛ تموم میشه؟

در هشتمین قسمت از فصل یازدهم تست و بررسی اسب بخار تصمیم بر آن شد تا کیا EV5 بهعنوان یک کراساوور تمام برقی به چالش کشیده شود و ببینیم که آیا این خودرو میتواند با یکبار شارژ کامل از تهران تا هتلهایت (نمک آبرود) برود و سپس بدون نیاز به شارژ مجدداً تا تهران برگردد؟ آیا شارژ باتری کیا EV5 تا برگشتن به تهران میتواند پاسخگوی نیاز خودرو باشد؟
جدول محتوا
در فصل یازدهم تست و بررسی اسب بخار خودرویی که تمام برقی باشد به چالش کشیده نشد و ازاینرو باتوجهبه اهمیت مدلهای Full EV که این روزهای در بازار ایران بیشتر از پیش شدهاند، تصمیم بر آن شد تا به سراغ کراساووری از برند کرهای کیا برویم که در میان رقبا، ظرفیت باتری زیادی دارد و میتواند گزینه مناسبی برای مصارف شهری و بینشهری باشد.
حتماً ببینید
تست و بررسی هوندا CR-V ؛ به وقت چادو
تست و بررسی سوزوکی جیمنی ؛ پسر جنگل
تست و بررسی هوندا HR-V ؛ جنگجوی آرام
تست و بررسی تویوتا کمری و راو4 مدل ۲۰۲۴؛ بوشیدو
تست و بررسی سوزوکی گرند ویتارا وارداتی ؛ نبرد لاک پشت ها
تست و بررسی وویا فری ۲۰۲۵ / کونپنگ، پرنده افسانهای
کیا EV5 جدیدترین خودروی برقی کرهای بازار ایران است که توسط شرکت هرمس خودرو وارد و عرضه شده. شرکت هرمس خودرو هم اکنون بهعنوان واردکننده محصولات و مدلهای مختلف دو برند کرهای کیا و هیوندای به کشور شناخته میشود که در یکی از جدیدترین اقدامات خود مدل EV5 از برند کیا را بهعنوان یک کراساوور بزرگ و تمام برقی، روانه بازار کرده است.
حال باتوجهبه تب داغ خودروهای برقی و افزایش میزان تقاضا برای خرید آنها، در جهت پاسخ به سؤالات مخاطبین پیرامون این دست خودروها و کاربردیبودن و یا نبودنشان، به سراغ کیا EV5 رفتیم و آن را تحت چالشی سخت و حساس قرار دادیم.
سؤال و چالش این است: آیا کیا EV5 با ظرفیت باتری ۸۸ کیلوواتساعتی خود میتواند بدون نیاز به شارژ از تهران حرکت کند تا هتلهایت (نمک آبرود) برود و سپس همان مسیر را تا تهران برگردد؟ آیا شارژ باتری این خودرو تا برگشتن به تهران میتواند پاسخگوی نیازش باشد؟
تست و بررسی کیا EV5
طراحی ظاهری و درون کابین


از نظر طراحی ظاهری، کیا EV5 با EV9 شباهت بسیار زیادی دارد و عمده فرق آنها با هم در ابعاد و همچنین فرم و طراحی چراغهاست. فرم چراغهای جلوی سومین خودروی تمام برقی کیا از یک خط LED تشکیل شده که با شکستگیهایش توانسته است با فرم بدنه هماهنگ شود و پیوسته بودنش هم که مد روز دنیاست. در نمای عقب خودرو به طرز عجیبی خبری از چراغ پیوسته نیست و مانند قسمت جلو از همان خطوط نورانی LED استفاده شده است.
با نگاهی به قسمت کناری خودرو، بهغیراز دستگیره درهای مخفی شونده، با رینگهای بسیار جذابی هم روبهرو میشویم جلوه خاصی به EV5 هدیه میدهند.


با ورود به درون کابین این SUV تمام الکتریکی با برخی ویژگی های بسیار خاص مانند یکپارچه بودن صندلی های جلو مواجه می شویم. با نگاهی به عکس های درون کابین این خودرو متوجه می شویم کنسول میانیاش بسیار کوچک تر از دیگر SUVهاست و از طرفی دیگر، صندلی شاگرد تا صندلی راننده ادامهدار شده و زیر آرنجی هم جمع شونده است. اکنون پرسش این است که آیا چنین تغییری برای این در نظر گرفته شده است که یک فرد اضافه تر یا یک کودک بین راننده و شاگرد سوار شوند و یا فلسفه دیگری پشت این داستان بوده است.
مشخصات فنی کیا EV5


برای کیا EV5 از یک موتور برقی استفاده شده که بر روی محور جلوی خودرو قرار میگیرد و میتواند ۲۱۵ اسب بخار توان و ۳۱۰ نیوتن متر گشتاور را برای حرکت خودرو فراهم کند.
کمپانی کیا پس از معرفی EV5 بهعنوان یک محصول تمام برقی، خط تولید آن در بازار چین را نیز راهاندازی کرد و تصمیم گرفت تا کراساوور جدیدش با دو پک باتری ۶۴ و ۸۸ کیلووات ساعتی ویژه بازار چین تولید و عرضه شود.
نسخهای از EV5 که به باتری با ظرفیت ۶۴ کیلوواتساعت مجهز است میتواند حدود ۵۳۰ کیلومتر در سیکل CLTC پیمایش داشته باشد و تیپ ۸۸ کیلوواتساعتی آن نیز در سیکل CLTC حدود ۷۲۰ کیلومتر مسافت طی خواهد کرد. در این قسمت نسخهای که پک باتری بزرگتری دارد موردبررسی قرار گرفت و به چالش کشیده شد.
امکانات رفاهی و ایمنی


در بحث امکانات ایمنی و رفاهی باید گفت که EV5 وارد شده توسط شرکت هرمس خودرو به آپشنهایی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کیسه هوای جلو، جانبی و پردهای، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشدار تصادف از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار تشخیص برخورد از عقب، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، غربیلک چرمی فرمان با دکمههای کنترلی، صندلی برقی ۸ جهته راننده، سیستم تهویه اتوماتیک، مولتی مدیا ۱۳ اینچی، اپل کار پلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۹ اسپیکر، سقف پانوراما باز شونده، آیینههای الکتروکرومیک، کلاستر ۱۰ اینچی دیجیتال، سنسور نور و سنسور باران مجهز است و آنها را برای راحتی و ایمنی بیشتر در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد.
قیمت کیا EV5


پس از بررسیهای صورتگرفته و واکاوی آگهیهای فروش اینترنتی، مشخص شده که تیپ ۶۴ کیلوواتساعتی EV5 هم اکنون در بازار آزاد حدود ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است و تیپ ۸۸ کیلوواتساعتی آن نیز بین ۷ میلیارد و ۲۰۰ تا ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آگهی میشود.
| نام خودرو | قیمت |
| کیا EV5 با ظرفیت باتری ۶۴ کیلوواتساعتی | ۶,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کیا EV5 با ظرفیت باتری ۸۸ کیلوواتساعتی | ۷,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
گالری تصاویر کیا EV5











































































گالری تصاویر پشت صحنه


















سوالات متداول
برای کیا EV5 از یک موتور برقی استفاده شده که بر روی محور جلوی خودرو قرار میگیرد و میتواند ۲۱۵ اسب بخار توان و ۳۱۰ نیوتن متر گشتاور را برای حرکت خودرو فراهم کند. نسخهای از EV5 که به باتری با ظرفیت ۶۴ کیلوواتساعت مجهز است میتواند حدود ۵۳۰ کیلومتر در سیکل CLTC پیمایش داشته باشد و تیپ ۸۸ کیلوواتساعتی آن نیز در سیکل CLTC حدود ۷۲۰ کیلومتر مسافت طی خواهد کرد. در این قسمت نسخهای که پک باتری بزرگتری دارد موردبررسی قرار گرفت و به چالش کشیده شد.
در بحث امکانات ایمنی و رفاهی باید گفت که EV5 وارد شده توسط شرکت هرمس خودرو به آپشنهایی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کیسه هوای جلو، جانبی و پردهای، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشدار تصادف از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار تشخیص برخورد از عقب، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، غربیلک چرمی فرمان با دکمههای کنترلی، صندلی برقی ۸ جهته راننده، سیستم تهویه اتوماتیک، مولتی مدیا ۱۳ اینچی، اپل کار پلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۹ اسپیکر، سقف پانوراما باز شونده، آیینههای الکتروکرومیک، کلاستر ۱۰ اینچی دیجیتال، سنسور نور و سنسور باران مجهز است و آنها را برای راحتی و ایمنی بیشتر در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد.
پس از بررسیهای صورتگرفته و واکاوی آگهیهای فروش اینترنتی، مشخص شده که تیپ ۶۴ کیلوواتساعتی EV5 هم اکنون در بازار آزاد حدود ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است و تیپ ۸۸ کیلوواتساعتی آن نیز بین ۷ میلیارد و ۲۰۰ تا ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آگهی میشود.





امکانش هست با آیودی Q5 و Q4 و د iD4 pro مقایسه کرد
با توجه به پک باتری آئودی و فولکس که ۸۴کیلووات ساعت دارن ، ممنون میشم
آره داداش ایشالا تمومه
سلام فیلم خوبی بود لطفا تست و بررسی های در سفر خصوصا سفرهای بلند مدت انجام دهید با تشکر
تست و بررسی بی وای دی سانگ پلاس چی شد؟ گفته بودید منتشر میشه
بد قولی وارد کننده ها محصول فساد و بی قانونی دستگاه های … هست. گنده وارد کننده ها تو ایران ایرتویا و حدادزاده بود که هشت سال پیش پول ما رو گرفت و هنوز منتظر ماشین هستیم. جالبه الان که وارد میکنه به ما نمیده و دوباره میفروشه…
با سلام و تشکر از سایت بسیار خوبتون و یه تشکر دیگه از اینکه با حال و هوای این روزای جامعه همراه هستین و مثل یه سری از سایتای دیگه رفتار نمی کنید که انگار هیچ اتفاقی نیافتاده
در داخل فیلم بررسی گفته شد که اپلیکیشن یا سایتی هست که ایستگاه های شارژ رو نشون میده اگر خواستین میتونید یه سر بهش بزنید، اما هیچ اسمی از اپلیکیشن یا سایت گفته نشد، چرا؟
شارژهای عمومی اکثرشون با برند شارینت برای شرکت مپنا هستن که شما میتونید با جستجوی عبارت زیر نرم افزار این شرکت و جایگاههای شارژ و … را پیدا کنید البته شرکت مادیران هم با برند ایکس ویژین تعدادی شارژر عمومی نصب کرده: emapna.com
اسب بخار هم موج سواری رو یاد گرفته
به نظرم تموم میشه..
تو فیلیمو هم بذارید.
ماشین خوبی نیست
به نظرم باید این ماشین را داشته باشید تا بتونید درموردش نظر منصفانه ای بدید، من این ماشین را از اسفند سال ۱۴۰۴ دارم و قبلش هم فولکس ID4 داشتم، تجربه رانندگی ماشین برقی به نظرم خیلی متفاوت با تجربه ماشین بنزینی هست
لطفا راه تهران به هتل هایت چالوس با برقی هایی که cltc 400km دارند بررسی کنید