پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلار که گران می‌شود، فقط دلار گران نشده است؛ زندگی گران‌تر شده است. در بازار خودرو اما ماجرا یک مرحله تلخ‌تر است. دلار بالا می‌رود، قطعه گران می‌شود، مواد اولیه گران می‌شود، هزینه تولید بالا می‌رود و در نهایت این مصرف‌کننده است که باید خودرو را گران‌تر بخرد. اما یک پرسش هم مطرح می‌شود: دولت […]

طی روزهای اخیر، به‌رغم این‌که تحریم‌های جدید علیه غول‌های جاده مخصوص تمام نگاه‌ها را به خود خیره کرده است، اما هنوز هم زمزمه‌های واگذاری سهام سایپا و طی شدن فرآیند خصوصی‌سازی پیرو برنامه هفتم به گوش می‌رسد. در این شرایط، باز هم این پرسش تکراری بی‌پاسخ پررنگ شده است که اصلاً خصوصی‌سازی واقعی چیست؛ انتقال […]

خودروسازی ایران سال‌هاست میان تحریم، کمبود ارز، تورم، قیمت‌گذاری، خطاهای مکرر در سیاست‌گذاری، بحران قطعه و اختلال لجستیک نفس می‌کشد، اما حالا فشار وارد مرحله‌ای تازه شده است. تحریم شبکه‌های خودرویی و تأمین‌کنندگان خارجی هم زیر ضرب دیوار فولادی ترامپ رفته‌اند؛ تا جایی که این وضعیت را باید آزمون تلخ زنده‌به‌گوری خودروسازی ایران دانست.

افت تیراژ خودروسازان بخش دیگر یک نوسان معمولی در آمار تولید نیست. در ۶‌ماهه نخست ۱۴۰۵، تولید برخی از مهم‌ترین خودروسازان خصوصی با سقوطی سنگین همراه شده است؛ پرسش اما این‌جاست: آیا مونتاژکاران قربانی تنگنای ارز شده‌اند یا بخشی از افت تولید به ضعف زنجیره تأمین خود آن‌ها برمی‌گردد؟

تولید مدل‌های مشخص کراس‌اوور و SUV در نیمه نخست ۱۴۰۵ به‌شدت کاهش یافته است. در حالی که محصولاتی مانند ری‌را، تیسان S05، لوکانو ۸ و بایک X7 رشد کرده‌اند، افت تیراژ هایما، فیدلیتی، لاماری و محصولات کرمان موتور و مدیران خودرو، جهت اصلی بازار را نزولی کرده است. جدول تولید کراس‌اوورها و SUVها در نیمه […]

آمریکا این بار فقط ایران‌خودرو، سایپا و چند شرکت ایرانی را هدف نگرفته است. پنج شرکت در هنگ‌کنگ، امارات، ترکیه و اندونزی نیز به اتهام تأمین یا جابه‌جایی قطعات برای خودروسازان ایران تحریم شده‌اند؛ شرکت‌هایی که بخشی از زنجیره‌ای هستند که در شرایط تحریم، خرید، پرداخت و رساندن قطعه به ایران را ممکن می‌کند.

تولید خودروهای کار و تجاری در نیمه نخست ۱۴۰۵ با افت ۳۳.۸ درصدی به ۹ هزار و ۶۰۵ دستگاه رسید. کامیون تنها رده اصلی این بازار است که رشد قابل‌توجهی داشته، در حالی که تولید کشنده ۶۵ درصد، ون نزدیک به ۸۸ درصد و کامیونت حدود ۴۳ درصد کاهش یافته است. به گزارش پایگاه خبری […]

تولید وانت و پیکاپ در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با افت ۲۴ درصدی به ۳۶ هزار و ۵۷۹ دستگاه رسید؛ یعنی خودروسازان در نیمه نخست امسال ۱۱ هزار و ۵۸۷ دستگاه وانت و پیکاپ کمتر از مدت مشابه سال گذشته تولید کرده‌اند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آمار تجمیعی وزارت صمت نشان می‌دهد روند نزولی […]

در حال حاضر، بازار خودرو با چالش‌های فراوانی مواجه است، اما درعین‌حال، نباید آن را فقط قربانی تحریم غرب، محاصره، کمبود ارز و اختلال زنجیره تأمین دانست؛ بخشی از وضعیت امروز، نتیجه عملکرد شرکای شرقی نیز است. روسیه سال‌ها در کنار چین به‌عنوان شریک راهبردی ایران معرفی شده، اما پرسش این‌جاست که این شراکت چه […]

تولید خودروهای سواری در نیمه نخست ۱۴۰۵ با افتی جدی همراه شده است. از ابتدای فروردین تا پایان شهریور، ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۴۶۱ هزار و ۹۹۱ دستگاه بود. به این ترتیب، در شش ماه ۱۶۵ هزار و […]

وقتی یک حادثه برای چندمین بار تکرار می‌شود، دیگر فقط حادثه نیست و می‌توان آن را نشانه‌ای از ناکارآمدی و ناتوانی در مدیریت و رفع مشکل دانست. بنابراین، باید پرسید که آیا فقط توقف طولانی تانکرهای سوخت، اسلام‌قلعه را آتش زد؟

تولید خودرو در ایران در شش ماه نخست سال ۱۴۰۵ با افتی گسترده روبه‌رو شده است. آمار تجمیعی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد از ابتدای فروردین تا پایان شهریور امسال ۳۴۲ هزار و ۵۹۳ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۵۲۴ هزار […]

تولید خودروهای سواری در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ با کاهش قابل توجهی همراه شده است. براساس آمارنامه تجمیعی وزارت صنعت، معدن و تجارت، از ابتدای فروردین تا پایان شهریور امسال ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده است؛ در حالی که تولید در مدت مشابه سال گذشته به ۴۶۱ هزار و […]

بازار خودرو ایران سال‌هاست با شنیدن نام دلار می‌لرزد، اما حالا دلیل بیشتری برای ترس و لرز دارد، چراکه بخشی از سرنوشت تولید، واردات و قیمت خودرو در جایی تعیین می‌شود که نه بر آن کنترل دارد و نه برای جلوگیری از اختلال در آن برنامه‌ای؛ از دبی و دوحه تا صحار و دقم. در […]

دولت با هدف مدیریت ارز و سوق دادن واردات به سمت خودروهای اقتصادی، حالا مسیر ورود خودروهای لوکس را محدود کرده است؛ اما حذف عرضه در بازاری کم‌عمق می‌تواند قیمت خودروهای موجود را بالاتر ببرد و از مسیر چسبندگی قیمت‌ها و انتظارات تورمی، حتی به افزایش سطح عمومی قیمت خودرو نیز منجر شود. اتفاقی که […]

یک سال از بازگشت تحریم‌ها گذشته است. همان چیزی که روزی کاغذپاره خطاب می‌شد، حالا تیغی برنده بر رگ و پی صنعت و اقتصاد کشور و سفره مردم شده است. در این میان، پرسش این است که خودروسازی ایران چه‌قدر کوچک‌تر، بدهکارتر و شکننده‌تر شد؟

با توجه به افزایش ابهام‌ها و شدت گرفتن دامنه تنش‌ها و ادامه‌دار بودن تحریم‌ها و محاصره دریایی، نیمه دوم ۱۴۰۵ برای بازار خودرو فقط فصل رقابت سر فروش نیست، بلکه به میدان تازه‌ای برای دسترسی بدل خواهد شد. این رقابت این‌بار برای دستیابی به ابزار و راه‌های بقا خواهد بود.

بازگشت نام اسلام‌آباد به معادلات ایران و آمریکا، فقط یک خبر دیپلماتیک نیست؛ پشت آن یک پرسش اقتصادی بسیار بزرگ قرار دارد: چرا فرصت‌ها زمانی که در اختیارند، به زیرساخت و ظرفیت تبدیل نمی‌شوند و وقتی از دست می‌روند، برای بازگرداندن حداقل‌های همان فرصت باید دوباره مذاکره کرد؟ خودروسازی ایران شاید یکی از روشن‌ترین نمونه‌های […]