علی طجوزی
آخرین مطالب علی طجوزی
یادداشتآقای پزشکیان! مردم بدهکار بنزین نیستند، حاکمیت بدهکار مردم است
مسعود پزشکیان در واکنش به انتقادها درباره قیمت بنزین، پرسیده است: «چه کسی گفته دولت باید بنزین ۱۳۰ هزار تومانی بخرد و ۱۵۰۰ تومان بفروشد؟» او همزمان از محدودیتهای مالی دولت، افزایش اعتبار کالابرگ، مطالبات گندمکاران، بیمهها و مشکلات معیشتی کارگران، بازنشستگان و کارمندان سخن گفته است. این در حالی است که واقعاً مردم بدهکار […]
یادداشت«روز دی اقتصادی» ترامپ؛ چین و آینده بازار خودرو ایران
تهدید «روز دی اقتصادی» ترامپ میتواند همکاری چین با ایران را پرریسکتر کند؛ تغییری که احتمالاً وابستگی بازار خودرو ایران به برندهای چینی را افزایش میدهد. رئیسجمهور آمریکا بار دیگر ایران را با شدیدترین عبارات تهدید کرده است. هرچند تهدید و تحریم تازگی ندارد و واکنش احتمالی ایران نیز تا حدی قابل پیشبینی است، یک […]
سیاست و اقتصادبازی دیوان عدالت در زمین خودروسازان؛ اینبار به زیان خریدار
ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت از سوی دیوان عدالت اداری، فقط پایان یک اختلاف حقوقی چندساله نیست؛ این تصمیم میتواند معادله قیمتگذاری خودروهای پیشفروش را به زیان خریداران تغییر دهد.
سیاست و اقتصادایران خودرو میخواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورز
حمید کشاورز، نماینده سهامداران عمده ایران خودرو، در مراسمی به مناسبت روز خبرنگار و سالگرد تأسیس این خودروساز، با اشاره به شرایط اقتصادی، تحریمها و پیامدهای جنگ اخیر، بر حفظ تولید و اشتغال تأکید کرد و از هدفگذاری ایران خودرو برای تبدیل شدن به تویوتای ایران و دستیابی به کیفیتی خبر داد که خودرو در […]
سیاست و اقتصادشایعههای جدید درباره واگذاری سایپا؛ خصوصیسازی متوقف شده یا همچنان در مسیر اجراست؟
واگذاری سایپا بار دیگر به کانون اخبار ضدونقیض تبدیل شده است؛ در حالی که، برخی گزارشهای منتشرشده در فضای مجازی از مخالفت کمیسیون اصل ۹۰ و ارسال نامه برای توقف واگذاری ۴۲ درصد سهام این خودروساز خبر میدهند، پیگیریهای اسببخار از منابع آگاه نشان میدهد روند خصوصیسازی همچنان در حال انجام است و اختلالی در […]
سیاست و اقتصاددولت برای فرسودهها دست به جیب شد؛ مشوق ۱.۲ میلیاردی برای تاکسیها
دولت در تازهترین برنامه خود برای شتاب بخشیدن به نوسازی ناوگان فرسوده، مجموعهای از مشوقهای مالی را برای تاکسیها، موتورسیکلتها و اتوبوسها در نظر گرفته است؛ بستهای که قرار است با کاهش هزینه جایگزینی، مالکان وسایل نقلیه فرسوده را به اسقاط و نوسازی ترغیب کند.
سیاست و اقتصاداز چاه نفت تا پمپ بنزین؛ ردپای مصدق در اقتصاد امروز ایران
۲۸ مرداد سالروز کودتا علیه دولت مصدق است؛ مردی که در بیش از ۷۰ سالی که از آن واقعه میگذرد، با دو روایت متفاوت دیده شده است؛ گروهی او را قهرمان ملیشدن صنعت نفت میدانند و گروهی دیگر، آغازگر مسیری که اقتصاد ایران را بیش از پیش به نفت و دولت وابسته کرد. شاید امروز […]
سیاست و اقتصادخودروی فرسوده؛ جبهه سوم جدال دولت و مجلس
در حالی که، اختلاف دولت و مجلس بر سر افزایش قیمت بنزین و خصوصیسازی سایپا همچنان ادامه دارد، حالا اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، پرونده خودروهای فرسوده را به جبهه تازهای از این تقابل تبدیل کرده است؛ جبههای که اینبار از یک سو، معیشت میلیونها مالک خودروی قدیمی را در برابر سیاست نوسازی […]
اخبارخریدار آینده سایپا کیست؟
با توجه به صحبتهای سخنگوی وزارت صمت مبنی بر تمایل دولت و وزارت صمت به خصوصیسازی سایپا، به نظر میرسد این پرونده را نباید مختومه دانست. در عین حال، این پرسش نیز مطرح میشود که خریدار آینده سایپا کیست؟ آیا به تعریف جدیدی از اهلیت رسیدهاند یا اینکه دنبال کسی میگردند که بیشترین پیشنهاد را […]
سیاست و اقتصادگرانی بنزین نزدیک است؟ رمزگشایی از موج جدید هشدارهای مسئولان
ماجرا دیگر فقط ناترازی بنزین نیست؛ موج تازه اظهارنظر مسئولان درباره مصرف، کسری، واردات و ضرورت کنترل بنزین، این پرسش جدی را ایجاد کرده که آیا حاکمیت در حال آمادهسازی جامعه برای یک تصمیم بزرگ است: افزایش قیمت بنزین؟
سیاست و اقتصادپایان مهلت ۶۰ روزه مذاکرات؛ بازار خودرو در انتظار ریزش قیمت یا موج جدید گرانی؟
پایان مهلت ۶۰ روزه تفاهمنامه اسلامآباد بدون دستیابی به توافق نهایی، بازار خودرو را دوباره در برابر یک پرسش مهم قرار داده است؛ در شرایط تداوم محاصره دریایی و توقف مذاکرات، قیمت خودرو به سمت ریزش میرود یا موج تازهای از گرانی در راه است؟
سیاست و اقتصادپشت پرده ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده
ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده قرار است آلودگی، مصرف بالای بنزین و ناایمنی را مهار کند، اما خود این تصمیم نشانهای از یک مشکل بزرگتر است؛ سیاستگذاریای که سالها خطا میکند و سرانجام هزینه همان خطا را با ممنوعیت بر دوش مردم میگذارد.
اخبار۱۴۰۵؛ سال پوستاندازی خطوط تولید خودرو؛ از دیگنیتی و T8 تا Eagle و NAVARA
چهار ماه نخست ۱۴۰۵، خطوط تولید خودرو را با یک جابهجایی جدی روبهرو کرده است؛ محصولاتی مانند دیگنیتی، X22 و JAC T8 از آمار تولید کنار رفتهاند و مدلهایی مانند Eagle، تیسان ۰۵S و NAVARA جای آنها را گرفتهاند. آیا ۱۴۰۵ را باید سال پوستاندازی خطوط تولید خودرو به شمار آورد؟
سیاست و اقتصادچرا زنجیره تأمین به پاشنه آشیل تولید خودرو تبدیل شده است؟
یکی از مهمترین چالشهایی که این روزها خودروسازان، بهویژه شرکتهای بخش خصوصی، با آن مواجه هستند، دیگر صرفاً تأمین مالی یا فروش محصول نیست، بلکه حفظ جریان تأمین قطعات و جلوگیری از ایجاد وقفه در خطوط تولید به یکی از اصلیترین دغدغههای صنعت خودرو تبدیل شده است.
سیاست و اقتصاد۱۳.۵ میلیون خانوار بدون خودرو؛ خودروها دست چه کسانی است؟
جدیدترین آمارها نشان میدهد بازار خودرو ایران تنها با گرانی، افت قدرت خرید و تولید مواجه نیست. آمار مالکیت خودرو از شکافی عمیقتر خبر میدهد؛ جایی که حدود ۱۳.۵ میلیون خانوار هیچ خودرویی ندارند، اما ۴ میلیون خانوار مالک ۱۶ میلیون خودرو هستند؛ تصویری که پرسشهای جدی درباره توزیع ثروت و یارانه سوخت ایجاد میکند.
سیاست و اقتصاداز سند چشمانداز تا قانون ساماندهی؛ جاده مخصوص، گورستان سندهای توسعه
تدوین «سند ملی توسعه صنعت خودرو» در شرایطی کلید خورده که جاده مخصوص طی چند دهه گذشته به گورستان سندها، برنامهها و وعدههایی تبدیل شده است که قرار بود خودروسازی ایران را رقابتپذیر، صادراتمحور و فناور کند، اما بسیاری از آنها پیش از آنکه به خط تولید برسند، در پیچوخم سیاستگذاری دفن شدند.
سیاست و اقتصاداعتراف ناخواسته به شکست حاکمیت در خودروسازی
در شرایطی که ناترازی، توقف واردات و رشد مصرف بنزین به بحران تازه اقتصاد ایران تبدیل شده، دولت حالا خودروسازان را متهم ردیف اول معرفی میکند، اما این حمله را میتوان اعترافی ناخواسته به شکست حاکمیتی دانست که بیش از نیمقرن برای صنعت خودرو تصمیم گرفته و امروز از نتیجه سیاستهای خودش شاکی است.
سیاست و اقتصادبنزین؛ صورتحساب ناکارآمدی اقتصادی روی میز مردم
توقف واردات بنزین در شرایطی که تولید داخلی حتا براساس آمار رسمی کفاف مصرف را نمیدهد، بار دیگر یک واقعیت تلخ را عیان کرده است؛ ناترازی سوخت فقط حاصل مصرف مردم نیست؛ نتیجه سالها سیاستگذاری متناقض، تصمیمهای مقطعی و انتقال هزینه ناکارآمدیها به جامعه است.
