پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت در مرداد ۱۴۰۵، بار دیگر یک واقعیت قدیمی بازار خودرو را مقابل چشم مردم گذاشت؛ این‌که قواعد این بازار طی دو دهه گذشته بارها تغییر کرده است و بسیاری از این تصمیم‌ها، به جای حل ریشه‌ای مشکلات، هزینه تازه‌ای به خریدار تحمیل کرده‌اند.

تهدیدهای اقتصادی ترامپ علیه ایران در شرایطی مطرح شده است که بنزین دیگر فقط یک کالای مصرفی نیست، بلکه به یکی از حساس‌ترین نقاط اقتصاد ایران تبدیل شده است. حالا خاموشی نازل‌ها، آن هم هم‌زمان با زمزمه‌های جدی اجرای سناریوهای جدید مدیریت بنزین، این پرسش را جدی‌تر از همیشه مطرح می‌کند که آیا جیره‌بندی بنزین […]

ادعای سهم ۵۶.۷ درصدی خودروهای بی‌کیفیت در مصرف بالای بنزین، اگرچه هنوز با انتشار سند اصلی تأیید نشده، یک پرسش جدی را پیش روی دولت گذاشته است: اگر واقعاً بخش بزرگی از بحران بنزین نه نتیجه رفتار مردم، بلکه محصول خودروهای پرمصرف و فرسوده است، چرا گزارش مبنای این ادعا محرمانه مانده است؟ آیا قرار […]

مسعود پزشکیان در واکنش به انتقادها درباره قیمت بنزین، پرسیده است: «چه کسی گفته دولت باید بنزین ۱۳۰ هزار تومانی بخرد و ۱۵۰۰ تومان بفروشد؟» او هم‌زمان از محدودیت‌های مالی دولت، افزایش اعتبار کالابرگ، مطالبات گندم‌کاران، بیمه‌ها و مشکلات معیشتی کارگران، بازنشستگان و کارمندان سخن گفته است. این در حالی است که واقعاً مردم بدهکار […]

تهدید «روز دی اقتصادی» ترامپ می‌تواند همکاری چین با ایران را پرریسک‌تر کند؛ تغییری که احتمالاً وابستگی بازار خودرو ایران به برندهای چینی را افزایش می‌دهد. رئیس‌جمهور آمریکا بار دیگر ایران را با شدیدترین عبارات تهدید کرده است. هرچند تهدید و تحریم تازگی ندارد و واکنش احتمالی ایران نیز تا حدی قابل پیش‌بینی است، یک […]

ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت از سوی دیوان عدالت اداری، فقط پایان یک اختلاف حقوقی چندساله نیست؛ این تصمیم می‌تواند معادله قیمت‌گذاری خودروهای پیش‌فروش را به زیان خریداران تغییر دهد.

حمید کشاورز، نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو، در مراسمی به مناسبت روز خبرنگار و سالگرد تأسیس این خودروساز، با اشاره به شرایط اقتصادی، تحریم‌ها و پیامدهای جنگ اخیر، بر حفظ تولید و اشتغال تأکید کرد و از هدف‌گذاری ایران خودرو برای تبدیل شدن به تویوتای ایران و دستیابی به کیفیتی خبر داد که خودرو در […]

واگذاری سایپا بار دیگر به کانون اخبار ضدونقیض تبدیل شده است؛ در حالی که، برخی گزارش‌های منتشرشده در فضای مجازی از مخالفت کمیسیون اصل ۹۰ و ارسال نامه برای توقف واگذاری ۴۲ درصد سهام این خودروساز خبر می‌دهند، پیگیری‌های اسب‌بخار از منابع آگاه نشان می‌دهد روند خصوصی‌سازی همچنان در حال انجام است و اختلالی در […]

دولت در تازه‌ترین برنامه خود برای شتاب بخشیدن به نوسازی ناوگان فرسوده، مجموعه‌ای از مشوق‌های مالی را برای تاکسی‌ها، موتورسیکلت‌ها و اتوبوس‌ها در نظر گرفته است؛ بسته‌ای که قرار است با کاهش هزینه جایگزینی، مالکان وسایل نقلیه فرسوده را به اسقاط و نوسازی ترغیب کند.

۲۸ مرداد سالروز کودتا علیه دولت مصدق است؛ مردی که در بیش از ۷۰ سالی که از آن واقعه می‌گذرد، با دو روایت متفاوت دیده شده است؛ گروهی او را قهرمان ملی‌شدن صنعت نفت می‌دانند و گروهی دیگر، آغازگر مسیری که اقتصاد ایران را بیش از پیش به نفت و دولت وابسته کرد. شاید امروز […]

در حالی که، اختلاف دولت و مجلس بر سر افزایش قیمت بنزین و خصوصی‌سازی سایپا همچنان ادامه دارد، حالا اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، پرونده خودروهای فرسوده را به جبهه تازه‌ای از این تقابل تبدیل کرده است؛ جبهه‌ای که این‌بار از یک سو، معیشت میلیون‌ها مالک خودروی قدیمی را در برابر سیاست نوسازی […]

با توجه به صحبت‌های سخن‌گوی وزارت صمت مبنی بر تمایل دولت و وزارت صمت به خصوصی‌سازی سایپا، به نظر می‌رسد این پرونده را نباید مختومه دانست. در عین حال، این پرسش نیز مطرح می‌شود که خریدار آینده سایپا کیست؟ آیا به تعریف جدیدی از اهلیت رسیده‌اند یا این‌که دنبال کسی می‌گردند که بیش‌ترین پیشنهاد را […]

ماجرا دیگر فقط ناترازی بنزین نیست؛ موج تازه اظهارنظر مسئولان درباره مصرف، کسری، واردات و ضرورت کنترل بنزین، این پرسش جدی را ایجاد کرده که آیا حاکمیت در حال آماده‌سازی جامعه برای یک تصمیم بزرگ است: افزایش قیمت بنزین؟

پایان مهلت ۶۰ روزه تفاهم‌نامه اسلام‌آباد بدون دستیابی به توافق نهایی، بازار خودرو را دوباره در برابر یک پرسش مهم قرار داده است؛ در شرایط تداوم محاصره دریایی و توقف مذاکرات، قیمت خودرو به سمت ریزش می‌رود یا موج تازه‌ای از گرانی در راه است؟

ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده قرار است آلودگی، مصرف بالای بنزین و ناایمنی را مهار کند، اما خود این تصمیم نشانه‌ای از یک مشکل بزرگ‌تر است؛ سیاست‌گذاری‌ای که سال‌ها خطا می‌کند و سرانجام هزینه همان خطا را با ممنوعیت بر دوش مردم می‌گذارد.

چهار ماه نخست ۱۴۰۵، خطوط تولید خودرو را با یک جابه‌جایی جدی روبه‌رو کرده است؛ محصولاتی مانند دیگنیتی، X22 و JAC T8 از آمار تولید کنار رفته‌اند و مدل‌هایی مانند Eagle، تیسان 05S و NAVARA جای آن‌ها را گرفته‌اند. آیا ۱۴۰۵ را باید سال پوست‌اندازی خطوط تولید خودرو به شمار آورد؟

یکی از مهم‌ترین چالش‌هایی که این روزها خودروسازان، به‌ویژه شرکت‌های بخش خصوصی، با آن مواجه هستند، دیگر صرفاً تأمین مالی یا فروش محصول نیست، بلکه حفظ جریان تأمین قطعات و جلوگیری از ایجاد وقفه در خطوط تولید به یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های صنعت خودرو تبدیل شده است.

جدیدترین آمارها نشان می‌دهد بازار خودرو ایران تنها با گرانی، افت قدرت خرید و تولید مواجه نیست. آمار مالکیت خودرو از شکافی عمیق‌تر خبر می‌دهد؛ جایی که حدود ۱۳.۵ میلیون خانوار هیچ خودرویی ندارند، اما ۴ میلیون خانوار مالک ۱۶ میلیون خودرو هستند؛ تصویری که پرسش‌های جدی درباره توزیع ثروت و یارانه سوخت ایجاد می‌کند.