پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آمار تولید پیکاپ و وانت‌های سبک [به‌روزرسانی مرداد ۱۴۰۵]

تولید وانت و پیکاپ تا پایان مرداد ۱۴۰۵ با افت ۲۱.۶ درصدی به ۲۸ هزار و ۷۰۸ دستگاه رسید؛ وانت‌های سبک و کاری ۲۶ هزار و ۸۶۶ و دو دیفرانسیل‌ها ۱۸۱۷ دستگاه سهم داشتند.

تولید وانت و پیکاپ در پنج‌ماهه نخست ۱۴۰۵ به ۲۸ هزار و ۷۰۸ دستگاه رسید؛ ۷۹۲۹ دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته. وانت‌های سبک و کاری با تیراژ ۲۶ هزار و ۸۶۶ دستگاه همچنان بخش اصلی این بازار را در اختیار دارند، درحالی‌که مجموع تولید پیکاپ‌های دوکابین دو دیفرانسیل فقط ۱۸۱۷ دستگاه بوده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، وزارت صمت تمام این محصولات، از سایپا ۱۵۱ و وانت‌های زامیاد تا کی ام سی T9، موسو گرند خان و نیسان ناوارا را در رده رسمی «خودروی وانت» قرار می‌دهد. در این گزارش، مدل‌ها براساس ساختار و کاربری به وانت‌های سبک و کاری، پیکاپ‌های دو دیفرانسیل و مینی‌تراک تفکیک شده‌اند.

تولید مرداد ۱۶ درصد کاهش یافت

خودروسازان در مرداد امسال ۵۱۵۷ دستگاه وانت و پیکاپ تولید کردند؛ درحالی‌که تیراژ مرداد سال گذشته ۶۱۴۱ دستگاه بود. تولید پنج‌ماهه نیز از ۳۶ هزار و ۶۳۷ به ۲۸ هزار و ۷۰۸ دستگاه رسیده است.

تفکیک ردیف‌های محصول نشان می‌دهد وانت‌های سبک و کاری ۹۳.۶ درصد تولید امسال را در اختیار دارند. سهم پیکاپ‌های دو دیفرانسیل ۶.۳ درصد است و مینی‌تراک هیوسو کمتر از یک‌دهم درصد تیراژ را تشکیل می‌دهد.

زامیاد بزرگ‌ترین تولیدکننده وانت و پیکاپ

زامیاد با تولید ۱۰ هزار و ۲۰۶ دستگاه در رتبه نخست قرار دارد. بن‌رو با ۹۹۶۷ دستگاه دوم است و ایران خودرو خراسان با تولید ۶۶۹۵ دستگاه آریسان، جایگاه سوم را در اختیار دارد.

آمار تولید وانت‌های سبک و کاری

تولید وانت‌های سبک و کاری در پنج‌ماهه نخست امسال به ۲۶ هزار و ۸۶۶ دستگاه رسیده است؛ ۶۴۰۹ دستگاه کمتر از دوره مشابه سال گذشته. سایپا ۱۵۱، آریسان و دو نسخه زامیاد اکستند روی‌هم ۲۶ هزار و ۴۲۳ دستگاه تولید داشته‌اند و ۹۸.۴ درصد این بخش را در اختیار دارند.

سایپا ۱۵۱ با تیراژ ۹۹۶۷ دستگاه همچنان پرتیراژترین محصول منفرد است. مجموع تولید زامیاد اکستند و اکستند دوگانه‌سوز نیز به ۹۷۶۱ دستگاه می‌رسد و فاصله کمی با محصول بن‌رو دارد.

تغییر نام وانت نیسان، رشد اکستند را بزرگ نشان داد

صفرشدن تولید دو کد قدیمی وانت نیسان را نباید به‌تنهایی نشانه توقف این خانواده دانست. این دو ردیف در پنج‌ماهه نخست سال گذشته روی‌هم ۱۲ هزار و ۷۳۷ دستگاه تولید داشتند، اما امسال بخش اصلی تیراژ با نام زامیاد اکستند و اکستند دوگانه‌سوز ثبت شده است.

درصد رشد چند هزار درصدی اکستند نیز نتیجه همین تغییر نام و کد آماری است، نه افزایش چند ده برابری ظرفیت تولید. معیار دقیق‌تر، عملکرد کل زامیاد است که تولید آن از ۱۴ هزار و ۵۵۲ به ۱۰ هزار و ۲۰۶ دستگاه کاهش یافته است.

آریسان وضعیتی متفاوت دارد. تولید پنج‌ماهه آن فقط ۰.۲ درصد کاهش یافته، اما تیراژ مرداد از ۱۷۷۷ به ۱۰۷۰ دستگاه رسیده است. ثبات آمار تجمیعی هنوز به معنای ثبات روند ماهانه نیست.

آمار تولید پیکاپ‌های دو دیفرانسیل

پیکاپ‌های دوکابین دو دیفرانسیل در پنج ماه نخست امسال ۱۸۱۷ دستگاه تولید داشته‌اند؛ ۱۳۸۱ دستگاه کمتر از دوره مشابه سال گذشته. افت ۴۳.۲ درصدی این بخش بیش از دو برابر کاهش تولید وانت‌های سبک و کاری بوده است.

کی ام سی T9 با تولید ۶۶۱ دستگاه همچنان در صدر قرار دارد، اما تیراژ آن ۶۴.۹ درصد پایین آمده است. کی ام سی T8 نیز پس از تولید ۵۰۰ دستگاه در پنج‌ماهه نخست سال گذشته، امسال هیچ تولیدی نداشته است.

ورود مدل‌های تازه، افت کرمان موتور را جبران نکرد

فوتون تونلند اتوماتیک با تیراژ ۴۱۴ دستگاه کمترین افت را میان پیکاپ‌های باسابقه داشته است. کاپرا با تولید ۲۷۴ دستگاه به جدول برگشته، موسو گرند خان با رشد ۱۰۷ درصدی به ۲۰۷ دستگاه رسیده و نیسان ناوارا نیز تولید ۱۶۴ دستگاهی ثبت کرده است.

این افزایش‌ها نتوانسته‌اند کاهش تولید کرمان موتور را جبران کنند. مجموع تیراژ کی ام سی T9 و T8 از ۲۳۸۴ به ۶۶۱ دستگاه رسیده و ۷۲.۳ درصد افت کرده است. مکسوس استار H نیز با کاهش ۶۳ درصدی، از ۲۵۷ به ۹۵ دستگاه رسیده است.

مینی‌تراک هیوسو

مینی‌تراک هیوسو تنها محصول جدول است که نه وانت سبک محسوب می‌شود و نه پیکاپ دوکابین دو دیفرانسیل. صنایع خودروسازی یزد در پنج‌ماهه نخست امسال ۲۵ دستگاه از این محصول تولید کرده که تمام آنها در مرداد از خط تولید خارج شده‌اند. تیراژ هیوسو نسبت به ۱۱۸ دستگاه سال گذشته ۷۸.۸ درصد کاهش یافته است.

آمار تفکیکی نشان می‌دهد بازار وانت و پیکاپ ایران همچنان با محصولات سبک و کاری می‌چرخد. پیکاپ‌های دو دیفرانسیل تنوع بیشتری دارند، اما سهم آنها از تولید فقط ۶.۳ درصد است و افت تیراژشان نیز به‌مراتب شدیدتر ثبت شده است.