آمار تولید پیکاپ و وانت‌های سبک [به‌روزرسانی مهر ۱۴۰۵]

تولید وانت و پیکاپ در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با افت ۲۴ درصدی به ۳۶ هزار و ۵۷۹ دستگاه رسید؛ یعنی خودروسازان در نیمه نخست امسال ۱۱ هزار و ۵۸۷ دستگاه وانت و پیکاپ کمتر از مدت مشابه سال گذشته تولید کرده‌اند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آمار تجمیعی وزارت صمت نشان می‌دهد روند نزولی این بخش در شهریور نیز ادامه داشته است. خودروسازان در شهریور امسال ۷۸۷۱ دستگاه انواع وانت و پیکاپ تولید کرده‌اند، در حالی که تیراژ شهریور ۱۴۰۴ برابر با ۱۱ هزار و ۵۲۹ دستگاه بود. بنابراین تولید ماهانه این گروه نیز حدود ۳۲ درصد کاهش یافته است.

وزارت صمت تمام این محصولات، از سایپا ۱۵۱ و آریسان تا کی‌ام‌سی T9، موسو گرند خان و نیسان ناوارا را در رده رسمی «وانت» قرار می‌دهد. برای ارائه تصویر دقیق‌تر، در این گزارش محصولات به وانت‌های سبک و کاری، پیکاپ‌های دوکابین دو دیفرانسیل و مینی‌تراک تفکیک شده‌اند.

تولید شش‌ماهه وانت و پیکاپ ۲۴ درصد کاهش یافت

بخش عمده بازار همچنان در اختیار وانت‌های سبک و کاری است. با احتساب تمام محصولات این گروه، حدود ۳۴ هزار و ۲۳۰ دستگاه وانت سبک و کاری در شش ماه نخست تولید شده است. تولید پیکاپ‌های دوکابین دو دیفرانسیل نیز حدود ۲۳۲۴ دستگاه بوده و مینی‌تراک سهمی فقط ۲۵ دستگاهی داشته است.

افت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل تقریباً دو برابر وانت‌های سبک و کاری بوده است. این بخش با وجود ورود چند محصول تازه، هنوز نتوانسته افت تولید مدل‌های پرتیراژ قبلی را جبران کند.

سایپا همچنان بزرگ‌ترین تولیدکننده وانت

گروه سایپا با تولید ۲۵ هزار و ۸۰۸ دستگاه همچنان با فاصله بزرگ‌ترین تولیدکننده وانت کشور است، اما تیراژ این گروه نسبت به ۳۴ هزار و ۵۹۱ دستگاه مدت مشابه سال قبل ۲۵.۴ درصد کاهش یافته است.

گروه ایران‌خودرو با تولید ۸۸۷۳ دستگاه در جایگاه دوم قرار دارد و نسبت به نیمه نخست سال گذشته ۹.۷ درصد افت کرده است. کرمان موتور نیز با تولید ۸۴۰ دستگاه، کاهش سنگین ۷۲.۴ درصدی را ثبت کرده است.

سه گروه سایپا، ایران‌خودرو و کرمان موتور بیش از ۹۷ درصد تولید وانت و پیکاپ کشور را در اختیار دارند. به همین دلیل کاهش تیراژ همین سه گروه تقریباً تمام افت بازار را توضیح می‌دهد.

وانت‌های سبک و کاری؛ سایپا ۱۵۱ عقب نشست

سایپا ۱۵۱ همچنان یکی از پرتیراژترین وانت‌های کشور است، اما تولید آن از ۱۷ هزار و ۹ دستگاه به ۱۲ هزار و ۱۰۳ دستگاه رسیده و حدود ۲۹ درصد کاهش یافته است.

آریسان دوگانه‌سوز وضعیت بهتری دارد. تولید این محصول از ۹۲۴۰ دستگاه در نیمه نخست سال گذشته به ۸۴۲۵ دستگاه رسیده و حدود ۹ درصد کاهش یافته است.

در زامیاد، مقایسه مدل‌به‌مدل همچنان به دلیل تغییر نام و کد آماری محصولات می‌تواند گمراه‌کننده باشد. دو کد قدیمی وانت نیسان که در نیمه نخست ۱۴۰۴ روی‌هم ۱۲ هزار و ۷۳۷ دستگاه تولید داشتند، امسال تولید صفر دارند؛ در مقابل، بخش عمده تیراژ با نام اکستند و اکستند دوگانه‌سوز ثبت شده است.

بنابراین رشد چند هزار درصدی اکستند به معنای جهش واقعی ظرفیت تولید نیست. شاخص دقیق‌تر، کل تولید زامیاد است که از ۱۷ هزار و ۵۸۲ دستگاه به ۱۳ هزار و ۷۰۵ دستگاه رسیده و حدود ۲۲ درصد کاهش یافته است.

در خود زامیاد، پادرا از ۶۰۲ دستگاه به ۱۰۷۸ دستگاه افزایش یافته و اکستند دوگانه‌سوز نیز ۵۲۴۵ دستگاه تولید داشته است. در مقابل، کارون از ۱۳۶۲ دستگاه به تنها ۲ دستگاه رسیده است.

آریسان نیز اگرچه در آمار شش‌ماهه افت محدودی دارد، روند ماهانه ضعیف‌تری نشان می‌دهد. تولید شهریور این محصول از ۲۵۳۱ دستگاه در شهریور سال گذشته به ۱۷۳۰ دستگاه کاهش یافته است؛ افتی نزدیک به ۳۲ درصد که می‌تواند روی آمار تجمیعی ماه‌های آینده اثر بگذارد.

پیکاپ‌های دو دیفرانسیل؛ افت ۴۲ درصدی بازار

پیکاپ‌های دوکابین دو دیفرانسیل در نیمه نخست امسال مجموعاً حدود ۲۳۲۴ دستگاه تولید داشته‌اند؛ در حالی که تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود ۴۰۴۵ دستگاه بود. بنابراین تولید این بخش حدود ۴۲.۵ درصد کاهش یافته است.

مهم‌ترین عامل افت همچنان کرمان موتور است. کی‌ام‌سی T9 از ۲۴۵۷ دستگاه به ۸۴۰ دستگاه رسیده و حدود ۶۶ درصد کاهش یافته است. کی‌ام‌سی T8 نیز که در نیمه نخست سال گذشته ۵۸۲ دستگاه تولید داشت، امسال تولیدی ثبت نکرده است.

ورود نیسان ناوارا، کاپرا جدید و افزایش تولید موسو گرند خان باعث متنوع‌تر شدن این بخش شده است، اما در مجموع نتوانسته افت بیش از ۱۶۰۰ دستگاهی کی‌ام‌سی T9 و توقف تولید T8 را جبران کند.

فوتون تونلند اتوماتیک نیز از ۵۸۱ دستگاه به ۴۴۸ دستگاه رسیده و با افت حدود ۲۳ درصدی، کاهش ملایم‌تری نسبت به کرمان موتور داشته است.

موسو گرند خان خلاف جهت بازار حرکت کرده و از ۱۰۲ دستگاه به ۲۷۰ دستگاه رسیده است. مکسوس استار H نیز با تولید ۲۳۹ دستگاه، فقط حدود ۷ درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته تولید شده است.

نیسان ناوارا با تیراژ ۱۶۴ دستگاه وارد جدول شده و کاپرا جدید بهمن دیزل نیز ۳۶۰ دستگاه تولید ثبت کرده است.

افت پیکاپ‌ها شدیدتر از وانت‌های کاری

آمار شش‌ماهه نشان می‌دهد بازار وانت و پیکاپ در نیمه نخست ۱۴۰۵ فقط کوچک‌تر نشده، بلکه کاهش تولید در بخش‌های مختلف آن یکسان نبوده است.

وانت‌های سبک و کاری که ستون اصلی بازار را تشکیل می‌دهند، حدود ۲۲ درصد افت کرده‌اند؛ اما پیکاپ‌های دو دیفرانسیل با کاهش بیش از ۴۲ درصدی، تقریباً دو برابر این نرخ افت داشته‌اند.

در بخش وانت‌های کاری، کاهش تولید سایپا ۱۵۱ و زامیاد بیشترین اثر را بر بازار گذاشته است. در پیکاپ‌های دو دیفرانسیل نیز افت سنگین کرمان موتور، به‌خصوص کاهش تولید کی‌ام‌سی T9 و توقف T8، حتی با ورود ناوارا و کاپرا و رشد موسو جبران نشده است.

در نتیجه، نیمه نخست ۱۴۰۵ با وجود افزایش تنوع مدل‌های پیکاپ، با تیراژی پایین‌تر از سال گذشته به پایان رسیده است؛ بازاری که همچنان بیش از ۹۰ درصد تولید آن به وانت‌های سبک و کاری وابسته است و پیکاپ‌های دو دیفرانسیل، با وجود تنوع بیشتر، سهم محدودی از حجم واقعی تولید دارند.

آرشیو آمار تولید

آمار تولید [مرداد ۱۴۰۵]

تولید مرداد ۱۶ درصد کاهش یافت

خودروسازان در مرداد امسال ۵۱۵۷ دستگاه وانت و پیکاپ تولید کردند؛ درحالی‌که تیراژ مرداد سال گذشته ۶۱۴۱ دستگاه بود. تولید پنج‌ماهه نیز از ۳۶ هزار و ۶۳۷ به ۲۸ هزار و ۷۰۸ دستگاه رسیده است.

تفکیک ردیف‌های محصول نشان می‌دهد وانت‌های سبک و کاری ۹۳.۶ درصد تولید امسال را در اختیار دارند. سهم پیکاپ‌های دو دیفرانسیل ۶.۳ درصد است و مینی‌تراک هیوسو کمتر از یک‌دهم درصد تیراژ را تشکیل می‌دهد.

آمار تولید وانت‌های سبک و کاری

آمار تولید پیکاپ‌های دو دیفرانسیل