آخرین مطالب علی طجوزی
سیاست و اقتصادراز مصرف بالای بنزین در ایران؛ از احمدینژاد تا شکست حملونقل عمومی
رشد مصرف بنزین در ایران فقط نتیجه افزایش تعداد خودروها نیست؛ تثبیت قیمت سوخت، سرکوب نرخ ارز، توزیع معکوس یارانه و شکست حملونقل عمومی، مجموعهای از سیاستها را ساخته است که در آن هرچه بیشتر مصرف کنید، سهم بیشتری از یارانه میگیرید. این عوامل را باید راز مصرف بالای بنزین در ایران دانست.
سیاست و اقتصادبازار خودرو در برزخ؛ بلاتکلیفی تا کجا ادامه دارد؟
بازار خودرو، بیش از آنکه از یک بحران مشخص آسیب ببیند، از بلاتکلیفی درباره آینده ضربه میخورد. وقتی فعال اقتصادی نمیداند سیاست واردات چیست، قیمت ارز به کدام سمت میرود، تولید در ماههای آینده چه وضعی خواهد داشت و تصمیمهای دولت و مجلس چه تغییری در قواعد بازار ایجاد میکنند، نتیجه چیزی جز رکود، احتیاط […]
سیاست و اقتصادسمتوسوی بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵
بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵ در نقطهای قرار دارد که مسیر آن، بیش از آنکه به فعالیتهای صنعت وابسته باشد، از تحولات سیاسی و امنیتی اثر میپذیرد. ادامه تنشهای نظامی میتواند همزمان تولید و عرضه را محدود کند، هزینه واردات و قطعهسازی را افزایش دهد و انتظارات تورمی را تشدید کند؛ وضعیتی که بازار خودرو […]
اخبارمشارکت در تولید؛ راه فرار خودروسازان از مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت؟
شورای رقابت با هشدار درباره تغییر قراردادهای پیشفروش خودرو به مشارکت در تولید، خواستار شفافسازی خودروسازان شد؛ تغییری که میتواند حمایت مصوبه ۴۷۳ را از خریداران سلب و ریسک افزایش قیمت را به مصرفکنندگان منتقل کند. اما آیا مشارکت در تولید، راه فرار خودروسازان از مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت است؟ به گزارش پایگاه خبری اسب […]
یادداشتدرس بیحاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز
تحریم صنعت خودرو باید برای ایران بهمثابه هشداری تاریخی درباره هزینه وابستگی به یک مسیر و یک شریک محدود تلقی میشد؛ اما این هشدار جدی گرفته نشد تا بار دیگر آسیبپذیری اقتصاد تکمسیره ایران آشکار شود. درس بیحاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز، بار دیگر فقدان آیندهنگری و مدیریت راهبردی در اقتصاد ایران را […]
اخبارمحبوبترین برندهای خودرو در نیمه نخست ۲۰۲۶؛ تویوتا هنوز پادشاه است؟
در شرایطی که صنعت خودرو در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ با کند شدن رشد بازار، تشدید رقابت در حوزه خودروهای برقی و گسترش حضور برندهای چینی در بازارهای جهانی روبهرو بود، تویوتا همچنان جایگاه خود را بهعنوان محبوبترین برند خودرویی جهان حفظ کرد. با این حال، فاصله میان رهبران سنتی بازار و رقبای تازهنفس در […]
سیاست و اقتصادبازار خودرو زیر سایه بنزین، ارز و تورم
بازار خودرو در نخستین هفته مردادماه در شرایطی وارد مرحله تازهای میشود که سه متغیر مهم میتوانند همزمان بر قیمتها و رفتار خریداران اثر بگذارند؛ احتمال تغییر قیمت بنزین، افزایش هزینه تأمین ارز صنایع و تشدید نگرانیها درباره آینده تورم. با این حال، در سوی دیگر بازار، رکود عمیق و کاهش قدرت خرید قرار دارد؛ […]
اخبارترس از خودروهای مناطق آزاد؛ نزاع ایران خودرو و مجلس
نزاع تازه مجلس و ایرانخودرو بر سر تردد خودروهای منطقه آزاد انزلی در چند استان مجاور، بار دیگر این پرونده را در کانون توجه قرار داده است. اما پرسش اصلی این است که آیا این هم جنگی علیه مردم برای استفاده از خودروهای باکیفیتتر و برخورداری از حق انتخاب بیشتر خواهد بود یا سرانجام به […]
سیاست و اقتصادخودرو یا دسته اسکناس؛ دوراهی خریداران در اقتصاد جنگی
بازار خودروهای دستدوم در فاصله میان جنگ ۱۲روزه و جنگ رمضان یکی از مهمترین تغییرات رفتاری خود را تجربه کرده است؛ بازاری که از یکسو با افزایش قیمت خودروهای صفر، تورم و رشد هزینههای نگهداری، بزرگتر شده و از سوی دیگر، با کاهش قدرت خرید و افت تقاضای واقعی، با خطر رکود عمیقتری مواجه است. […]
سیاست و اقتصادبررسی پیامدهای افزایش قیمت بنزین بر بازار خودرو
افزایش احتمالی قیمت بنزین، در شرایطی که بازار خودرو با رکود تقاضا، کاهش قدرت خرید و رشد هزینه تولید مواجه است، نهتنها میتواند معادلات خرید و فروش خودرو را تغییر دهد، بلکه اثر مستقیمی بر معیشت و سفرههای مردم خواهد داشت. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، اظهارات اخیر فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، درباره بررسی […]
سیاست و اقتصادتزریق ارز به تولید؛ بازگشت به عصر ممنوعیت واردات خودرو؟
کاهش درآمدهای ارزی و ضرورت حفظ اشتغال، سیاستگذار را به سمت تزریق منابع ارزی به تولید سوق داده است؛ تصمیمی که میتواند به حمایت از خودروسازی منجر شود، اما نگرانیها درباره بازگشت به عصر ممنوعیت واردات را نیز افزایش داده است.
سیاست و اقتصادپیامدهای خطرناک افت تولید خودروسازان بخش خصوصی
براساس گزارش تولید خودرو در سهماهه ابتدایی سال ۱۴۰۵، افت تیراژ در برخی خودروسازان بزرگ بخش خصوصی به یکی از مهمترین نشانههای تشدید بحران در صنعت خودرو تبدیل شده است؛ روندی که اگر ادامه پیدا کند، پیامدهای آن تنها به کاهش تعداد خودروهای تولیدشده محدود نخواهد ماند.
سیاست و اقتصادراههای عبور از خودروهای بنزینی در ایران
با افزایش مصرف بنزین، تشدید آلودگی هوا و رشد هزینههای تأمین سوخت، بحث عبور از خودروهای بنزینی بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است. با این حال، تغییر مسیر صنعت خودرو فقط با تولید چند مدل خودروی برقی یا واردات خودروهای هیبریدی ممکن نیست. بنابراین باید دید راههای عبور از خودروهای بنزینی در ایران […]
اخبارهادی سلیمانیملکان از آخرین وضعیت واردات خودرو میگوید؛ از ثبت سفارش تا بحران تصمیمگیری
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با تشریح آخرین وضعیت واردات، ثبت سفارش، سهمیهها، هزینههای حملونقل و خدمات پس از فروش، تأکید کرد که واردات خودرو از ابتدای سال متوقف نشده، اما ثبت سفارش و سهمیه جدید برای سال ۱۴۰۵ هنوز تخصیص نیافته است. به گفته او، آینده واردات بیش از هر چیز به شرایط کلی کشور، […]
سیاست و اقتصاددولت چگونه از هر دو طرف جاده پول میگیرد؟
بحث تعرفه واردات خودرو این روزها، بهرغم آینده مبهمی که در پیش دارد، به یکی از مباحث اصلی بازار خودرو بدل شده است؛ جایی که هنوز این پرسش بیپاسخ مانده است: چرا با کاهش تعرفه واردات خودروهای کمحجم، همچنان خودروی اقتصادی و ارزان وارد بازار نمیشود؟ از آن مهمتر، این است که دولت چگونه از […]
اخبارارزشمندترین خودروسازان جهان؛ ارزش تسلا ۷ برابر تویوتا
بازار سرمایه با ارزشگذاری متفاوت خودروسازان جهان، تصویری تازه از قدرت در صنعت خودرو ارائه میدهد؛ جایی که تسلا با ارزشی حدود ۱.۵ تریلیون دلار، نزدیک به هفت برابر تویوتا ارزش دارد و شرکتهای فناوری چینی نیز به جمع بزرگان صنعت خودرو رسیدهاند.
سیاست و اقتصادایرانخودرو؛ خروج از زیان یا جابهجایی زیان در صورتهای مالی؟
ایرانخودرو در نخستین سال مدیریت بخش خصوصی از زیان خارج و به سود خالص ۱۵۰ میلیارد تومانی رسید؛ مدیرعامل این تغییر را حاصل اصلاحات و افزایش بهرهوری میداند، اما منتقدان با اشاره به درآمدهای غیرعملیاتی و معاملات درونگروهی، درباره کیفیت و پایداری این سود تردید دارند.
سیاست و اقتصادتوهم گذار به خودروهای پاک با سیاستهای تکبعدی
در حالی که، ناترازی ۲۰ میلیون لیتری بنزین، نیاز به جایگزینی فوری خودروهای پاک را بیش از پیش ضروری میکند، آیا تکیه بر تعرفههای ۴ و ۱۵ درصدی، بدون مدیریت قیمت و توسعه زیرساختهای مناسب، توهم گذار به خودروهای پاک با سیاستهای تکبعدی نیست؟



