آخرین مطالب سایت
سیاست و اقتصادچرا صنعت خودروی ایران به شرکای جدید نیاز دارد؟
بازار خودروی ایران در حالی همچنان با بیم و امید به آینده نگاه میکند که هنوز مشخص نیست سیاست و تنشهای نظامی چه وضعیتی پیشِ روی آن قرار خواهد داد. با این حال، در این شرایط به نظر میرسد صنعت خودروی ایران به شرکای جدید نیاز دارد، اما در شرایط فعلی این امکان وجود دارد؟
سیاست و اقتصادمردم، بانک، بازار خودرو؛ قربانیان سیاست
در حالی که، خودروسازان چینی برای فرار از تعرفهها و مالیاتهای اروپاییها در حال خرید کارخانه و تولید در قاره سبز هستند و بخشی از نیازهای خود را از طریق منابع بانکی تأمین میکنند، خودروسازی ایران همچنان گرفتار حاکمیت مانده است. در ایران، مردم، بانک، بازار خودرو، قربانیان سیاست هستند؛ بدون هیچ نتیجه مثبت و […]
سیاست و اقتصادهفتخوان خودروسازی ایران برای حضور در بازارهای جهانی
خودروسازی ایران در شرایطی قرار گرفته است که اگر تفاهم به توافق پایدار برسد، اینبار باید برنامههای مدون و قابل تحققی را برای اتصال به بازارهای جهانی تدوین کند، اما در این راه باید از هفتخوانی سخت و طاقتفرسا عبور کند. هفتخوان خودروسازی ایران برای حضور در بازارهای جهانی چیست؟
فناوریبازتعریف خودروسازی در انقلاب صنعتی چهارم
صنعت جهانی خودرو در حال عبور از یک نقطه عطف تاریخی است؛ تحولی بنیادین که فراتر از تغییر پیشرانه از احتراقی به برقی است. آنچه امروز تحت عنوان انقلاب صنعتی چهارم جریان دارد، یک بازطراحی جامع در سه لایه حیاتی تولید، محصول و استراتژی عملیات است، که در واقع، مفهوم خودرو را از یک ماشین […]
اخبارجهش ۴ ساله شیائومی؛ خواب ۶۰ ساله خودروسازان ایرانی
در حالی که، غول تکنولوژی چین، شیائومی، تنها در چهار سال از یک ایده به رقابت با پورشه رسید، صنعت خودرو در ایران پس از ۶ دهه تلاش، هنوز در جستوجوی جایگاهی در بازار جهانی است؛ تضادی عمیق که ریشه در تفاوت استراتژی و جسارت دارد، اما چرا خودروسازی ایران هنوز از خواب ۶۰ ساله […]
اخباربحران پنهان صنعت خودرو؛ وقتی قطعهسازان بانک خودروسازان میشوند
در نگاه نخست، صنعت خودروی چین همچنان قدرتمند و شکستناپذیر به نظر میرسد. کارخانهها با ظرفیت بالا تولید میکنند، صادرات خودرو رکوردهای تازهای ثبت میکند و برندهای چینی یکی پس از دیگری بازارهای جهان را فتح میکنند، اما پشت این ویترین پرزرقوبرق، نشانههایی از یک بحران مالی در حال شکلگیری است؛ بحرانی که اینبار نه […]
یادداشتخروج از دیکتاتوری خودرویی پکن؛ از مسیر واشینگتن – تهران
هرچند در حال حاضر تبادل آتش محدود میان آمریکا و ایران، تفاهم ۶۰ روزه را شکننده کرده است، اما در صورت تعهد دو طرف به مفاد آن، میتواند زمینههای خروج از دیکتاتوری خودرویی پکن از مسیر واشینگتن-تهران را فراهم کند.
اخبارتعادل واردات و تولید؛ شرط نجات صنعت خودرو
در حالی که، صنعت خودرو برای حفظ تولید، اشتغال و سرمایهگذاری بیش از هر زمان دیگری به ثبات در سیاستگذاری نیاز دارد، تصمیمهای جدید درباره تعرفه واردات خودرو و قطعات، نگرانیها درباره برهم خوردن تعادل میان تولید و واردات را افزایش داده و آینده این صنعت را با ابهام روبهرو کرده است.
سیاست و اقتصادچرا خودروی اقتصادی وارد نشد؟
آزادسازی واردات خودرو در تئوری باید دست مصرفکنندگان را به محصولات اقتصادی باز میکرد، اما در عمل، ناکارآمدی حکمرانی اقتصادی و ساختار بازدارنده تعرفهها، بازار را به نفع خودروهای گرانقیمت تغییر داد. اما چرا خودروی اقتصادی وارد نشد؟
فناورینبرد غولهای تکنولوژی و خودروسازان در عصر هوش مصنوعی
هوش مصنوعی مولد با ورود بازیگران جدیدی از دنیای تکنولوژی، تعریف خودرو را از یک وسیله نقلیه به یک سامانه هوشمند تغییر داده و رقابت را از میدان سختافزار به میدان نرمافزار کشانده است. نبرد غولهای تکنولوژی و خودروسازان در عصر هوش مصنوعی، در حال جابهجایی مرز تخیل و واقعیت است.
سیاست و اقتصادعقبماندگی به وقت جاده مخصوص
سرعت پیشرفت تکنولوژیک مبتنی بر اقتصاد ملی و همگرایی جهانی و مقایسه آن با وضعیت فعلی ایران، این پرسش اساسی و بنیادین را مطرح کرده است که ما از کی و چه زمانی عقب افتادیم؟ این پرسش، با توجه به وضعیت وخیم بازار خودرو، برای این صنعت نیز قابل طرح است و باید دید عقبماندگی […]
فناوریپایان عصر نیروی کار در صنعت خودرو با هجوم رباتهای ارزان؟
در حالیکه، رباتهای ارزانقیمت سیلیکونولی و چین خطوط تولید را تسخیر میکنند، غولهای خودروساز با بحرانهای ساختاری دستوپنجه نرم میکنند. این هجوم تکنولوژیک، پرسشی حیاتی را مطرح میکند: آیا پایان عصر نیروی کار در صنعت خودرو با هجوم رباتهای ارزان فرارسیده است؟
سیاست و اقتصادناامیدی مردم از بیکیفیتی، گرانی، صف و بدقولی صنعت خودرو / شکستی که نمیپذیریم
صنعت خودروی ایران پس از بیش از نیم قرن حمایت، همچنان با انحصار، قیمتگذاری دستوری، زیان انباشته، کیفیت پایین و نارضایتی مصرفکنندگان روبهرو است. چرا هیچکس مسئولیت این شکست را نمیپذیرد؟
سیاست و اقتصادخودروسازی جهانی را چه کسی مدیریت میکند؟
در حالیکه، به نظر میرسد جنگ اصلی برای کنترل و افزایش سهم بازارها در اختیار خودروسازان است، گزارشها و بررسیهای جدید نشان میدهد این قطعهسازان هستند که در عمل شرکتها و برندها را مدیریت میکنند. در واقع، قدرت واقعی خودروسازان در اختیار قطعهسازان است؛ دستهای پشت پرده، بازیگران اصلی و قدرتمند.
سیاست و اقتصادجام جهانی فوتبال؛ آینه عقبماندگی خودروسازی ایران
با توجه به تبلیغات محیطی خودروسازان بزرگ دنیا، بهخصوص کره جنوبی، در استادیومهای محل برگزاری بازیهای جام جهانی، بزرگترین رویداد جهان را باید آینه عقبماندگی خودروسازی ایران و همچنین مایه شرمساری حکمرانی اقتصادی به شمار آورد.
سیاست و اقتصادچرا مونتاژکاران خودروساز نشدند؟
عدم افزایش عمق داخلیسازی در شرکتهای مونتاژکننده خودرو را نمیتوان صرفاً به تصمیم یا عملکرد بنگاهها نسبت داد؛ این مسئله بیش از هر چیز ریشه در ضعف حکمرانی اقتصادی، سیاستگذاریهای ناپایدار و نبود یک راهبرد صنعتی منسجم دارد. در چنین فضایی، برخی شرکتها نیز با استفاده از فرصتهای ایجادشده در بازار و بهرهگیری از شعارهایی […]
سیاست و اقتصادپایان نفت ارزان معادله خودرویی چین را در ایران تغییر میدهد؟
توافق ژنو میتواند یکی از مهمترین مزیتهای اقتصادی چین در قبال ایران را تضعیف کند؛ مزیتی که طی سالهای تحریم، نفت ارزان را در اختیار پکن قرار داد و همزمان راه را برای نفوذ گسترده خودروسازان چینی در بازار ایران هموار کرد. همین مسئله این پرسش را مطرح میکند که آیا پایان نفت ارزان، معادله […]
سیاست و اقتصاددیوار بزرگ چین مانع بازگشت خودروسازان خارجی به ایران؟
با کاهش تنشهای سیاسی و شکلگیری تفاهم، بار دیگر بحث بازگشت خودروسازان خارجی به ایران داغ شده است. آیا فضا برای بازگشت آنها مهیا است؟ آیا دیوار بزرگ چین مانع بازگشت خودروسازان خارجی به ایران میشود؟ یا اینکه آنها توان رقابت با پکن را ندارند؟
