آخرین مطالب سایت
سیاست و اقتصادجنگ ایران و آمریکا؛ چین و روسیه تا کجا پشت خودروسازی ایران می‌مانند؟
با افزایش تنش‌ها میان تهران و واشنگتن، احتمال بروز درگیری نظامی بار دیگر به یکی از سناریوهای مورد بحث تبدیل شده است؛ سناریویی که علاوه بر پیامدهای سیاسی و امنیتی، پرسش مهمی را درباره آینده صنعت خودروی ایران مطرح می‌کند. در صورت جنگ ایران و آمریکا، چین و روسیه تا کجا حاضرند از خودروسازی ایران […]
سیاست و اقتصادBYD در پاکستان؛ یکی از هزاران فرصت ازدست‌رفته ایران
اعلام آمادگی کارخانه BYD در پاکستان برای آغاز تولید تا اواسط دسامبر ۲۰۲۶، فقط خبری درباره مونتاژ خودروهای برقی نیست؛ این اتفاق پرسشی جدی پیش روی صنعت خودروی ایران می‌گذارد: چرا کشوری با دهه‌ها تجربه خودروسازی و شبکه گسترده قطعه‌سازی، نتوانسته است به مقصدی جذاب‌تر برای سرمایه‌گذاری صنعتی و همکاری با خودروسازان بزرگ تبدیل شود؟
سیاست و اقتصادمهندسی انحصار در جاده مخصوص؛ فرصت‌طلبی در هیاهوی جنگ و مذاکره
در هیاهوی جنگ و مذاکره و در شرایطی که آینده اقتصاد ایران به تحولات پیش‌رو گره خورده، شاید کمتر کسی فرصت کند تحولات جاده مخصوص را دنبال کند. با این حال، مجموعه‌ای از پیشنهادها و رویکردهای مطرح‌شده در صنعت خودرو، پرسشی جدی را پیش می‌کشد: آیا در سایه بحران‌های کشور، از شرایط موجود برای هموار […]
سیاست و اقتصادبوی تند انحصار در مشام جاده مخصوص
از محدودسازی واردات و ادغام خودروسازان تا محدود کردن تنوع محصولات؛ آیا به نام کاهش هزینه و افزایش تولید، زمینه برای تمرکز بیشتر قدرت و تضعیف رقابت در صنعت خودرو فراهم می‌شود؟ آیا بوی تند انحصار در مشام جاده مخصوص، متولیان را هوشیار می‌کند یا ترجیح می‌دهند از خواب بیدار نشوند؟
سیاست و اقتصادفولاد، ارز، محاصره و تحریم؛ اتابک با کدام ابزار تولید خودرو را بالا می‌برد؟
اظهارات وزیر صمت درباره افزایش تولید خودرو، در نگاه نخست امیدوارکننده است؛ اما در اقتصاد، فاصله میان اعلام هدف و تحقق آن را نه با سخنرانی، بلکه با منابع، ظرفیت‌ها و محدودیت‌های واقعی می‌سنجند. پرسش اساسی این است: در شرایطی که صنعت خودرو زیر فشار تورم، نوسانات ارزی، تحریم، دشواری تأمین قطعات و محدودیت انرژی […]
سیاست و اقتصادصنعت خودرو ایران در تله حمایت/ تولید کم‌جان، واردات قطره‌چکانی و تعرفه‌های پرهزینه
صنعت خودروی ایران با یک تناقض قدیمی اما تشدیدشده روبه‌روست: کشوری که دهه‌ها برای ایجاد ظرفیت تولید خودرو سرمایه‌گذاری کرده، همچنان بازاری به‌شدت متمرکز، تولیدی نوسانی، وارداتی محدود، زنجیره تأمینی گرفتار کمبود نقدینگی و فناوری، و مصرف‌کننده‌ای دارد که هزینه بخش بزرگی از ناکارآمدی این ساختار را در قالب قیمت بالاتر، انتخاب محدودتر و کیفیت […]
سیاست و اقتصادنفت گران‌تر، درآمد ارزی کمتر؛ معادله پیچیده بازار خودرو ایران
الکساندر نوواک، معاون نخست‌وزیر روسیه، گفته است ظرفیت ذخایر نفتی قابل‌استفاده برای تنظیم بازار جهانی رو به پایان است؛ اتفاقی که می‌تواند با تشدید نگرانی‌ها درباره عرضه، به افزایش قیمت نفت و هزینه‌های انرژی منجر شود. بااین‌حال، نفت گران‌تر برای ایران لزوماً به معنای درآمد ارزی بیشتر نیست. این وضعیت می‌تواند معادله بازار خودرو ایران […]
یادداشتایران به چند خودروی تازه نیاز دارد؟ تقاضای انباشته یا تجمل‌گرایی؟
آیا ایران سالانه به دو میلیون خودروی تازه نیاز دارد یا خیابان‌های کشور همین حالا هم از خودرو اشباع شده‌اند؟ پاسخ را نمی‌توان فقط در ترافیک تهران، صف ثبت‌نام خودروسازان یا آمار تولید جست‌وجو کرد. نزدیک به نیمی از خانوارها خودرو ندارند، میلیون‌ها وسیله نقلیه به سن فرسودگی نزدیک شده‌اند و بخش دیگری از تقاضا […]
یادداشت۷۰۰ هزار شاغل صنعت خودرو؛ سپر انسانی انحصار
هر بار سخن از رقابت در بازار خودرو، کاهش حمایت‌های بی‌پایان یا اصلاح ساختار این صنعت به میان می‌آید، یک پرسش پیش از همه روی میز گذاشته می‌شود: با صدها هزار کارگر، تکنسین و مهندس صنعت خودرو چه می‌کنید؟ می‌خواهید کارخانه‌ها را ببندید و آن‌ها را بیکار کنید؟
سیاست و اقتصادنجات صنعت خودرو یا تکمیل پازل انحصار در جاده مخصوص؟
کاهش تنوع مدل‌های خودرو، توقف واردات و ادغام خودروسازان، هرکدام می‌تواند با توجیهاتی مانند حفظ اشتغال، صرفه‌جویی ارزی و افزایش بهره‌وری مطرح شود؛ اما پرسش این است که حاصل کنار هم قرار گرفتن این سیاست‌ها، نجات صنعت خودروست یا محدودتر شدن رقابت و تقویت قدرت انحصار به نفع جریانی خاص در جاده مخصوص؟
سیاست و اقتصادآیا در ایران خودروساز خصوصی داریم؟ تعریف بنگاه خصوصی چیست؟
خودروساز خصوصی را نمی‌توان فقط از روی نام سهام‌دارانش شناخت. باید دید چه کسی برای شرکت تصمیم می‌گیرد، سرمایه آن از کجا تأمین می‌شود و هزینه شکستش را چه کسی می‌پردازد. اگر سود میان سهام‌داران تقسیم شود، اما زیان به بانک‌ها، بودجه عمومی، قطعه‌سازان و خریداران منتقل شود، با یک بنگاه خصوصی کامل روبه‌رو نیستیم. […]
سیاست و اقتصادتفکرات حزب توده مانع خصوصی‌سازی جاده مخصوص؟
«تفکرات پوسیده حزب توده»؛ این تعبیری است که محمدجعفر قائم‌پناه، معاون اجرایی رئیس‌جمهور، برای نقد نگاه دولتی به اقتصاد به کار برده است. اما اگر این تفکر مانع توسعه بخش خصوصی است، چرا جاده مخصوص همچنان در انتظار خصوصی‌سازی واقعی است؟ و چرا اصرار عجیبی بر حضور صفر تا صدی حاکمیت در این صنعت وجود […]
سیاست و اقتصاداز چیتگر تا جاده مخصوص؛ مدیران حفاظت‌شده، خسارت‌های بی‌انتها
از درختان خشکیده چیتگر تا زیان‌های انباشته جاده مخصوص، یک نقطه مشترک وجود دارد؛ بی‌مسئولیتی سهم مدیران، ضرر و خسارت و آینده‌سوزی سهم مردم. در این میان، مسئله فقط کمبود منابع یا دشواری شرایط نیست؛ پرسش اساسی این است که چرا خسارت به سرمایه ملی تکرار می‌شود، اما پاسخ‌گویی متناسب با آن به مطالبه‌ای جدی […]
سیاست و اقتصادخصوصیسازی جاده مخصوص؛ تغییر مالک یا بازتولید حیاط خلوت قدرت؟
این روزها بحث واگذاری یا عدم واگذاری سایپا بار دیگر به یکی از موضوعات داغ خودروسازی ایران تبدیل شده است. اما چرا صنعتی گرفتار زیان انباشته، بدهی سنگین و کمبود مزمن نقدینگی، تا این اندازه به میدان رقابت گروه‌های قدرت تبدیل شده است؟ به نظر می‌رسد پاسخ این پرسش را باید فراتر از خطوط تولید، […]
سیاست و اقتصادآزمون دشوار خودروسازی ایران در سایه چشم‌انداز صندوق بین‌المللی پول
چشم‌انداز تازه اقتصاد جهان از نگاه صندوق بین‌المللی پول نشان می‌دهد که رشد اقتصادی، با وجود تاب‌آوری نسبی، همچنان زیر فشار جنگ و بحران انرژی قرار دارد؛ شرایطی که می‌تواند از مسیر هزینه تولید، زنجیره تأمین و قدرت خرید خانوارها بر صنعت و بازار خودرو ایران اثر بگذارد.
سیاست و اقتصادصنعت خودرو در آستانه ورشکستگی؟ چندضلعی تورم، رکود، تحریم و افت تولید
خودرو گران‌تر می‌شود، اما خودروساز پول کافی برای ادامه تولید ندارد. مشتری میلیاردها تومان می‌پردازد، اما قطعه‌ساز ماه‌ها در انتظار وصول مطالبات خود می‌ماند. قیمت کارخانه افزایش پیدا می‌کند، بااین‌حال تیراژ پایین می‌آید و زیان انباشته بزرگ‌تر می‌شود. این تناقض، تصویر صنعتی است که محصولش هر روز گران‌تر و خودش هر روز ضعیف‌تر می‌شود.
سیاست و اقتصادحلقه آخر محاصره و تحریم؛ نقشه سرایت بحران به صنعت خودروسازی ایران
وقتی از تشدید تحریم‌ها و فشار اقتصادی علیه ایران صحبت می‌شود، معمولاً کاهش درآمدهای ارزی، محدودیت‌های بانکی و دشوار شدن صادرات و واردات به ذهن می‌رسد، اما مرحله‌ای مهم‌تر نیز وجود دارد؛ جایی که فشار خارجی از محدودیت مالی و حقوقی عبور می‌کند و مستقیماً به جریان کالا، حمل‌ونقل و زنجیره تأمین می‌رسد.
سیاست و اقتصادخودروسازی ایران در تله بحران‌های هم‌زمان
با شروع نیمه دوم سال، نه‌تنها از فشارها و چالش‌های خودروسازی ایران کاسته نشده، بلکه این صنعت با مجموعه‌ای از فشارهای هم‌زمان روبه‌روست که آثار آن‌ها می‌تواند از خطوط تولید تا بازار فروش و تعهدات خودروسازان گسترش پیدا کند.
