علیرضا جبلی
۹ مهر ۱۴۰۵ | ۲۱:۵۴
سیاست و اقتصاد
آمریکا صنعت خودرو ایران را تحریم کرد؛ ایرانخودرو و سایپا در فهرست خزانه‌داری
وزارت خزانه‌داری آمریکا در بسته تحریمی تازه‌ای، هفت شرکت خودروساز ایرانی از جمله ایرانخودرو و سایپا را هدف قرار داد و دامنه فشارهای اقتصادی خود را به زنجیره تأمین خارجی صنعت خودرو ایران گسترش داد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا روز پنج‌شنبه ۹ مهر ۱۴۰۵، برابر با اول اکتبر ۲۰۲۶، ایرانخودرو، سایپا، ایرانخودرو دیزل، پارس‌خودرو، زامیاد، نیرو موتور شیراز و نیرو موتور دماوند را براساس فرمان اجرایی ۱۳۹۰۲ در فهرست تحریم‌ها قرار داد.
این تصمیم بخشی از عملیات «طرد اقتصادی» یا Economic Outcast است؛ کارزاری که وزارت خزانه‌داری آمریکا آن را برای افزایش فشار بر بخش‌های درآمدزا و صنعتی ایران آغاز کرده است.
تحریم فقط به ایرانخودرو و سایپا محدود نیست
اهمیت اقدام تازه آمریکا فقط در اضافه‌شدن نام چند خودروساز ایرانی به فهرست تحریم‌ها خلاصه نمی‌شود. واشنگتن بخش خودرو ایران را زیر چتر فرمان اجرایی ۱۳۹۰۲ قرار داده و هم‌زمان شماری از شرکت‌های خارجی مرتبط با تأمین قطعات و تجارت این صنعت را نیز هدف گرفته است.
قرارگرفتن کل بخش خودرو در این چارچوب به معنای تحریم خودکار تمام شرکت‌های فعال در آن نیست؛ با این حال، دست وزارت خزانه‌داری را برای تحریم اشخاص و شرکت‌هایی که همکاری قابل توجهی با این صنعت دارند، بازتر می‌کند.
خزانه‌داری آمریکا در بیانیه خود مدعی شده است که ایرانخودرو و سایپا بیش از ۹۰ درصد بازار داخلی خودرو ایران را در اختیار دارند. خبرگزاری رویترز نیز تحریم این دو شرکت و مجموعه‌ای از فعالان داخلی و خارجی صنایع خودرو و ریلی ایران را تأیید کرده است.
فشار مستقیم بر مسیر تأمین قطعه
بخش دیگری از بسته تحریمی تازه، شرکت‌هایی را در خارج از ایران هدف گرفته است که به ادعای وزارت خزانه‌داری در تأمین قطعات یا تسهیل تجارت خودروسازان ایرانی نقش داشته‌اند. این شرکت‌ها در کشورهایی مانند هنگ‌کنگ، امارات، ترکیه و اندونزی فعالیت می‌کنند.
هدف این بخش از تحریم‌ها فقط محدودکردن مبادلات مالی خودروسازان نیست؛ واشنگتن تلاش می‌کند هزینه همکاری تأمین‌کنندگان خارجی با صنعت خودرو ایران را افزایش دهد. اثر احتمالی این اقدام می‌تواند در انتقال پول، ثبت سفارش، حمل قطعات و همکاری شرکت‌های واسطه دیده شود.
وزارت خزانه‌داری آمریکا هنوز جزئیاتی درباره آثار اجرایی این تحریم‌ها بر قراردادهای جاری یا مهلت توقف همکاری شرکت‌های خارجی منتشر نکرده است. واکنش رسمی وزارت صمت، ایرانخودرو و سایپا نیز تا زمان انتشار این خبر اعلام نشده است.
بیشتر بخوانید:
تفکرات حزب توده مانع خصوصی‌سازی جاده مخصوص؟
از چیتگر تا جاده مخصوص؛ مدیران حفاظت‌شده، خسارت‌های بی‌انتها
خصوصی‌سازی جاده مخصوص؛ تغییر مالک یا بازتولید حیاط خلوت قدرت؟
آزمون دشوار خودروسازی ایران در سایه چشم‌انداز صندوق بین‌المللی پول
صنعت خودرو در آستانه ورشکستگی؟ چندضلعی تورم، رکود، تحریم و افت تولید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تحریم تحریم آمریکا صنعت خودرو
این تحریم‌ها مهم هستند ولی ضرورتاً خیلی موثر نیستند چون اولاً خودروسازها خیلی وقت است درگیر تحریم هستند و مکث کوتاه‌مدت زمان برجام هم کمک بزرگی نکرد. بعد هم این شرکت‌های خارجی تحریمی گاهاً شرکت‌های کاغذی هستند و حتی شاید ساخته خود ایرانی‌ها برای دور زدن تحریم باشند و فردا ممکن است با نام دیگری ثبت شوند.
من که از تحریم شدن ایران خودرو و سایپا ناراحت نیستم
امیدوارم ورشکست بشوند
امیدوارم جوری فشار بیاید رویشان که نتوانند حتی یک خودرو تولید کنند
با جنگنده های اف ۳۵ با خاک یکسان کنند
اگر جواب نداد با بی۵۲
فقط قبل بمباران اطلاع دهند که کارکنان بیرون بیایند آنها گناهی ندارند
تحریم این دو خودروساز به جز مواردی نظیر مونیتور یا گیربکس اتوماتیک هیچ تاثیری بر اینها ندارند. اینها می توانند به راحتی بیش از ۸۰ درصد تولید خودرو را حفظ کنند. تولید خودروهایی که تکنولوژی ۴۰ سال پیش را دارند به جز در ایران، در جای دیگری دیده نمی شود به بیان دیگر اینها اصلا قطعه ای وارد نمی کنند که بخواهند تحت تاثیر تحریم قرار بگیرند. این اراجیفی هم که حول ارزبر بودن و واردات قطعات ضروری برای خودروهای اینها گفته می شود صرفا بهانه ای است برای اینکه بتوانند اولا خودروهای خود را به دلار ببندند و زمان افزایش قیمت دلار اینها هم توجیه برای افزایش قیمت داشته باشند، دوم اینکه زمانی که ارز دولتی به اینها تخصیص داده می شد ارز ارزان قیمت می گرفتند و در بازار آزاد به قیمت بالا می فروختند و سوم اینکه ادعای دروغین ارزبری ( به جز خودروهای وارداتی و بعضی قطعات مثل گیربکس اتوماتیک یا مونیتور) روشی است برای خروج ارز از کشور. الان هم این تحریم را بهانه می کنند تا بتوانند باز افزایش قیمت بدهند. بعد هم با آب و تاب می آیند و ادعا می کنند ما با روشهای پیچیده تحریم ها را دور زدیم ولی ناچارا قیمت ها افزایش پیدا می کند! کاهش تولید این مثلا خودروسازان هم در دو سه سال اخیر نه به دلیل تحریم ها، صرفا به این دلیل بوده است که قیمتها را به شدت بالا برده اند و قدرت خرید واقعی وجود ندارد. اینهایی هم که صف می کشند برای خرید خودرو اولا با عرضه قطره چکانی مانع از کاهش قیمت می شوند ثانیا خریداران به امید سود و اختلاف قیمت کارخانه و بازار ازاد ورود می کنند وگرنه در کشور ۹۰ میلیونی که حدود ۳۰ میلیون خودرو وجود دارد، نیاز واقعی به خودرو نیست.
دلم خنک شد….
کاشکی چند تا موشک هم میزدن داخل این ایرانخودرو و سایپا
که ظلمی که در حق این ملت کردن جبران بشه تا حدودی
به نظرم تحریم های خودرویی که وضع شده هست بسیار مؤثر هستند و اثرات آن در کوتاه مدت در بازار خودروی داخلی نمایان خواهد شد و البته بسیار احمقانه هست که این تحریم ها را دستکم بگیریم و آنها را کوچک بشماریم،چون تحریم های جدید تمامی شرکت های همکار خودروسازی را هدف قرار داده هست.به نظرم باید همین الان و به صورت فوری،یک بسته ضد تحریمی را برای خودروسازان داخلی تدوین نمود و این بسته را به سرعت به مرحله اجرا در آورد.
خوشحال و شادمانیم. به امید شرایط سخت تر براشون
یک جور نوشته قبلا اینا تحریم نبودند تازه تحریم شدند خسته نباشید
مهم نیست. خوشحالم 😁
خدارو شکر ، خدارو شکر ، خدارو شکر…..
الحمدلله انشاءالله خدا هم تحریمتون کنه……
آبرو ، اعتبار ، سلامت روحی و روانی ، امنیت جانی و مالی ، راحتی تو سفر های درون شهری و بین شهری یه ملت سرافراز رو به گند کشیدید……
آهن پاره هاتون رو برای مردم کردید آرزو دست نیافتنی……
انشاءالله خدا ریشه ی هرچی خائن به این ملت هست رو بکنه…
نه بابا!!! پس منتظرِ لنکروز، تویوتا، کیا، بنز و بی ام و و…باش تا با خیال راحت در جاده ها رفت و آمد کنی!!🤣
صادرات ندارند پس تاثیر آنچنانی ندارد قبلاً هم تحریم بودند قطعاتی که داخل نیست از چین میاد