پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خروج دولت از خودروسازی یکی از خواسته های قدیمی فعالان این صنعت است. خواسته ای که به نظرمی رسد در این دولت چهاردهم محقق شود. در این زمینه جلال رشیدی کوچی اعتقاد دارد که خصوصی سازی نیازمند یک رئیس جمهور شجاع و مصمم است.

محمد امیر، نماینده اهواز در پاسخ به پرسش خبرنگار اسب بخار که وضعیت آشفته صنعت و بازار خودرو، نشئت گرفته از کجاست گفت: «متأسفانه خودروسازی ما پس از دهه‌ها، همچنان دولتی است. از طرفی، خودروسازان و عوامل‌شان خیلی تأکید دارند که بگویند اگر واردات خودرو انجام شود، صنعت خودروسازی داخل با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو خواهد […]

بی‌تردید یکی از مطالبات مهم و عمومی مردم از دولت چهاردهم، ساماندهی صنعت و بازار خودروست. شاید تا دو دهه پیش، صنعت خودرو با چالش و گلایه مردم روبه‌رو بود، اما از اوایل دهه ۹۰، بازار خودرو و فضای معاملاتی به قدری بی‌بند و بار و ملتهب شده است که روز به روز بر نارضایتی […]

در این محتوا قصد داریم ببینیم طی فاصله زمانی بیش از دو دهه میان دو محصول ملی سمند و ری را، تا چه میزان پیشرفت حاصل شده و تفاوت رقم خورده است.

به زودی وزیر صمت دولت جدید مشخص و به مجلس معرفی خواهد شد. افزایش زیان انباشته، مطالبات معوق به قطعه سازان و سیستم بانکی، واردات انجام نشده و تعهدات به جا مانده، عدم تحقق اهداف تولید بخشی از میراث خودرویی دولت سیزدهم است که وزیر صمت باید با آن ها مقابله کند.

دیر یا زود با توجه به شرایط حاکم بر بازار خودرو، دولت باید یک تصمیم سخت اتخاذ و در ابتدای راه افزایش قیمت ها را ابلاغ کند. شاید امر قطعاً با واکنش منفی مواجه می شود، بنابراین دولت چاره ای ندارد جز این‌که مشکلات خودرویی کشور را شفاف بیان کند.

هر چند قرار است خودروسازی کشور به سمت خصوصی شدن پیش برود، اما با توجه به وضع موجود، دامنه نفوذ و دخالت دولت بیش تر شده است. در این میان پرسش این است که چگونه سایه سنگین دولت در خودروسازی سبک می شود.

برخی اقدامات خودرویی دولت سیزدهم در آخرین روزهای حیات، ابهام ها و پرسش های زیادی را به وجود آورده است؛ چراکه دولت جدید را به چالش کشانده و با فشار افکار عمومی مواجه خواهد کرد. آیا با چالش سازی سازمان یافته خودرویی برای دولت جدید مواجه هستیم؟

در طول چهار دهه گذشته، همیشه عملکرد صنعت خودروسازی در کشور با انتقاداتی مواجه بوده است، اما در ۱۰ سال اخیر، انتقاد چه به صنعت خودروسازی و چه به بازار خودرو، تند و تیزتر از همیشه شده است.

به باور بسیاری از کارشناسان، دنیا چاره ای جز حرکت به سمت خودروهای پاک ندارد، اما در ایران این موضوع بیش تر سلیقه ای دنبال می شود، بنابراین هنوز کسی نمی داند دولت جدید کدام مسیر را برای خودرو انتخاب می کند؛ این مسئله سرنوشت خودروهای برقی را در ابهام قرار داده است.

دولت چهاردهم در شرایطی به زودی کار خود را آغاز خواهد کرد که با دامنه دار شدن چالش ها و مشکلات تولید، خودروسازان در آستانه تعطیلات طولانی تابستانه قرار گرفته اند. این مسئله می تواند زمستان سختی را برای آن ها رقم بزند.

حامد یزدیان، نماینده اصفهان، در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار در خصوص دلایل عدم‌پیشرفت صنعت خودرو در ایران گفت: «معتقدم حاکمان ما در رده‌های بالای اجرایی و تدوینی، اعتقادی به نقش مردم در اقتصاد ندارند و این هم برگرفته و به ارث رسیده از خوی شاهنشاهی است که سال‌ها بر کشور ما حکومت کرده و […]

مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص لزوم واردات خودرو و تولید خودروهای بی‌کیفیت در داخل کشور گفت: «چند روز پیش در شهر اردکان یک زوج ۲۵ ساله که خانم هم باردار بوده است سوار بر خودروی تیبا در جاده سرا نفت اردکان تصادف کرده اند که اتفاقاً سرعت خودرو پایین بوده […]

رئیس جمهور منتخب در«پیام من به دنیای جدید» تأکید ویژه ای بر تعمیق روابط با بریکس و شرکای فعلی کشور داشته است. با توجه به نوع همکاری طرفین، وضعیت خودروسازی کشور و همچنین نحوه فروش نفت، آیا بریکس بازار خودروی ایران را نجات می دهد؟

از پیروزی پزشکیان در انتخابات ۱۰ روز می گذرد. رایزنی ها برای تشکیل کابینه جدید نیز آغاز شده است. جاده مخصوص نیز در انتظار سکان‌دار جدید نشسته است. با توجه به وضعیت اقتصادی-سیاسی لزومی برای تغییر دیده می شود یا ادامه مسیر فعلی بهتر است؟

خبر قرارداد بی وای دی با ترکیه می تواند یک نکته از هزاران برای پزشکیان باشد تا بداند اقتصاد دنیا نه منتظر ایران می ماند و نه ضربه می خورد. تنها ایران است که فرصت ها را یکی پس از دیگری از دست می دهد و میزان وابستگی و فاصله‌اش با دنیا بیش‌تر و بیش‌تر […]