پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

یکی از دغدغه های صنعت خودروسازی کشور حضور، نفوذ و انتصاب افراد غیر خودرویی در رده های بالای تصمیم گیری و مدیریتی است. به نظر می رسد باید خودرویی ها بدون واهمه به پزشکیان نامه سرگشاده بنویسند تا پزشکیان بداند مشکلات چیست و چه افراد و با چه تفکری مانع از چرخیدن چرخ های این صنعت […]

هر چند هنوز تکلیف کابینه چهاردهم مشخص نشده است، اما با توجه به جریان بسیار کند تخصیص ارز به خودروسازان و زنجیره تأمین، به نظر می رسد کاهش یا توقف تولید اولین چالش خودرویی رئیس جمهور جدید در ماه های پیش رو باشد.

در حالی که کمبود نقدینگی، ارز، فروش و قیمت گذاری دستوری و دستورالعمل های جدید ثبت سفارش دست به دست هم کاهش تولید را به همراه آورده اند، این پرسش پیش می آید که آیا تلاش علی آبادی برای فریب افکار عمومی در روزهای افت تولید دلیل خاصی دارد؟

با مشخص شدن نتیجه انتخابات، انتظار خودرویی از مسعود پزشکیان و کابینه چهاردهم این است که برای برون رفت از وضعیت فعلی واقع نگر باشد و با پرهیز از شعارگرایی قدم هایی بردارند که به نفع منافع ملی و مردم باشد؛ یعنی نگاه جامعی داشته باشند و این صنعت را از وابستگی و موضع ضعف […]

صنعت خودروسازی کشور (تولید، واردات و بازار خودرو) بیش از ۶۰ سال عمر دارد، اما شبیه به انسانی می ماند که فقط بر سال های عمرش افزوده و همچنان نابالغ و صغیر مانده است. البته این صنعت هنوز قابلیت درمان دارد، به شرطی که متولیان با چالش های خودرویی امروز ایران آشنا شوند و با […]

سخن‌گوی ستاد جلیلی برای آشنایی بیش‌تر مردم با نظرات خودرویی‌اش، به صورت خلاصه به تشریح نظرات وی در سه محورِ واردات، تولید و قیمت گذاری دستوری پرداخت. هر در مناظره فرصت چندانی برای تشریح آن‌ها به دست نیامد، اما با توجه به تأکید بر تولید مشترک این پرسش پیش می آید که  آیا راه خودرویی […]

دیشب (سه شنبه، ۱۲ تیر ۱۴۰۳) مواضع خودرویی پزشکیان و جلیلی در آخرین مناظره دور دوم انتخابات چهاردهمین دوره ریاست جمهوری تشریح شد.

در حالی که، انتخابات چهاردهمین دوره ریاست جمهوری تمام حواس ها را به خود جلب کرده است، عدم تخصیص به موقع و کمبود ارز در حال تعطیل کردن خطوط تولید خودروسازان است. این موضوع را باید به مثابه یک زنگ خطر جدی در سال جهش تولید تلقی کرد.

با توجه به عمیق تر شدن معضلات تولید، اگر در سال جاری آن ها با افت همراه نشوند، شاید در بهترین حالت رکود ۱۴۰۲ را ثبت کنند. در این شرایط، رئیس جمهور جدید با توجه به نقش این بخش تولیدکنندگان باید بداند که خودروسازان بخش خصوصی از دولت جدید چه می خواهند.

تولید خودرو و پلتفرم مشترک در جهان بسیار متداول است؛ اما آیا این امکان در ایران هم وجود دارد یا این که رؤیایی بیش نیست؟

در بیست‌وهشتمین مراسم روز ملی صنعت و معدن، جمعی از مقامات بلندپایه کشور، از جمله وزیر صنعت، معدن و تجارت، رئیس و هیات رئیسه اتاق ایران، معاون وزارت صمت و فعالان اقتصادی حضور داشتند. این مراسم در سالن اجلاس سران برگزار شد و بر اهمیت نقش صنایع در توسعه اقتصادی کشور تاکید شد.

در بازخوانی تفکرات اقتصادی تأثیرگذار جلیلی بر خودروسازی می توان میل به شرق و تأکید بر نقش آفرینی دولت را احساس کرد. با این تفکر و در صورت پیروزی آیا او تمایلی به خصوصی سازی و خروج دولت از اقتصاد از جمله صنعت خودروسازی را دارد؟

صنعت خودروسازی کشور تا امروز نتوانسته است نظر مردم را جلب و خواسته های آنان را برآورده کند. به نظر می رسد تغییر نگاه دولت چهاردهم به خودروسازی از سیاسی به اقتصادی می تواند زمینه های رشد، توسعه و اهمیت به خودروسازی داخلی را بار دیگر احیا کند.

کاندیداهایی که در برنامه های تبلیغاتی خود بیش از رقبا به صنعت خودروسازی پرداخته بودند، از دور رقابت کنار رفته اند. با این حال، بی توجهی به رسانه های تخصصی را در نشست های خودرویی نامزدهای ریاست جمهوری باید پاشنه آشیل آن ها در اطلاع رسانی دانست.

 انتخابات چهاردهمین دوره ریاست جمهور به دور دوم کشیده شد. دو رقیب برای جلب رأی نظر مردم فرصت چندانی ندارند. در این شرایط با توجه به جایگاه خودرو در اقتصاد و همچنین اذهان عمومی، به نظر می رسد جاده مخصوص نیازمند نظر صریح رئیس جمهور آینده است.

بعضی از کاندیداهای ریاست جمهوری برای افزایش ضریب نفوذ در جامعه رأی دهندگان موضوعات مختلف اقتصادی از جمله خودرو را در صدر تبلیغات خود قرار داده بودند، اما واقعاً آیا طالبان ریاست پاستور مشکلات خودروسازی را می شناسند؟