آخرین مطالب سایت
اعتراف به فاجعه های سنگین در خودروسازی
اشاره مستقیم رشیدی کوچی به اخلال وزارت امور خارجه و استیضاح تلویحی شاید در ظاهر شجاعتی مردم پسند به شمار بیاید، اما بدون تردید، این گونه اشاره ها، از جمله تهدید وزارت خارجه، اعتراف به فاجعه های سنگین در خودروسازی است.
ورود منکرات به جاده مخصوص
خودروسازان بزرگ کشور به رغم تلاش ها و ادعاهایی که دارند هنوز نتوانسته اند پاسخ شایسته ای به مطالبات مردم بدهند. با این حال، ورود منکرات به جاده مخصوص مانند خوره صادق هدایت، در انزوا روح را آهسته می خورد و می تراشد.
آیا می توان به توصیه وزیر صمت اعتماد کرد؟
در ماه های اخیر، هیچ یک از وعده خودرویی خوبان حکومتی عملی نشده است؛ با این حال، وزیر صمت گفته است مردم در خرید خودرو عجله نکنند؛ آیا می توان به توصیه وزیر صمت اعتماد کرد؟
گروگان گیری در بازار خودرو
اگر قرار بود از صنعت خودروسازی ایران فیلمی ساخته شود، «گروگان گیری در بازار» با مسماترین نامی بود که هم حق مطلب را ادا می کرد و هم نزدیک ترین اسم به واقعیت بود.
تیشه کمبود ارز بر ریشه خودروسازان
در حالی که، مسئولان سعی می کنند با تزریق اخبار پرفشار و استفاه ابزاری از واردات، بازار خودرو را آرام و بدون تنش نشان بدهند، مشکلات تولید به قوت خود باقی است. تیشه کمبود ارز بر ریشه خودروسازان بدجور نشسته است و نفس آنان را به شماره انداخته است.
شورای رقابت ؛ دلیل دولتی ماندن خودروسازی
قیمت گذاری اخیر محصولات دو خودروساز بزرگ کشور با واکنش های منفی زیادی همراه شده و حمایت هایی نیز به نفع خودروسازان صورت گرفته است. در این میان، نفس وجود تفکر حامی شورای رقابت دلیل دولتی ماندن خودروسازی به شمار می آید که چرایی آن بی پاسخ مانده است.
با سیاست های شورای رقابت بازار خودرو تقدیم چینیها شده است
کارشناس صنعت خودرو با طرح این پرسش که شورای رقابت در راستای ایجاد چه رقابتی اقدام می کند، اظهار کرد: «در شش ماه گذشته با سیاست هایی که توسط این شورا اجرا شد، سهم بازار خودروسازان مونتاژکار از زیر ۱۰ درصد به ۱۹ درصد رسیده است و باتوجه به این که خودروها را گران تر […]
متلاشی کردن خودروسازی توسط شورای رقابت
رییس کمیسیون کیفیت انجمن قطعه سازان همگن کشور عنوان کرد: «به دلیل عدم وجود انحصار شورای رقابت کوچکترین دلیلی برای ورود به قیمت گذاری دستوری ندارد.»
وزارت صمت اصلی ترین مشکل بازار خودرو
بازار خودرو در حالی با نوسان های متأثر از دلار، اصرار بر سیستم قرعه کشی تغییر نام یافته و عرضه های قطره چکانی رنج می برد که برای پیدا کردن مشکل نباید راه دوری رفت، چراکه وزارت صمت اصلی ترین مشکل بازار خودرو و در واقع، کل صنعت خودروسازی کشور به شمار می آید.
دلار قوی تر و تأثیرگذارتر از مسئولان خودرویی کشور
متولیان صنعت خودروسازی مدعی هستند عملکرد و راهکارهای آنان باعث ثبات و خروج دلالان از بازار شده است، اما نوسان ها و افزایش قیمت ها نشان داد که همچنان دلار قوی تر و تاثیرگذارتر از مسئولان خودرویی کشور است.
تشکر از مسئولان خودرویی چیزی شبیه به اعتراف اجباری
هنوز وضعیت تولید، بازار و عرضه خودروهای وارداتی به طور رسمی آغاز نشده است، اما هرازچندگاهی شاهد تشکر و قدرانی فعالان این صنعت از افرادی هستیم که خود مانع در مسیر به حساب می آیند. آیا این نوع تشکر از مسئولان خودرویی چیزی شبیه به اعترافات اجباری نیست؟
گرفتاری مردم در توهم های خودرویی مسئولان
به نظر می رسد کسی باید مسئولان، متولیان، نهادها و سازمان های مرتبط و تأثیرگذار بر صنعت خودروسازی را از خواب بیدار کند تا گرفتاری مردم در توهم های خودرویی تمام شود.
تفاوت پیشرفت ایران و عربستان در آینده خودروسازی
بعد از ترکیه حالا باید شاهد دور شدن و دست تکان دادن رقیب دیگر منطقه ای در صنعت خودروسازی باشیم. به بیان دیگر، تفاوت پیشرفت ایران و عربستان در آینده خودروسازی، یکی دیگر از حسرت های بزرگ کشور خواهد بود.
جنازه صنعت خودرو تقدیم به مردم
در حالی که، دیگر منابعی برای تزریق دوباره به خودروسازان خصولتی وجود ندارد، مسئولان تصمیم گرفته اند جنازه صنعت خودرو را تقدیم به مردم کنند.
زنگ خطر در جاده مخصوص ؛ صوری یا واقعی؟
براساس شنیده ها و آمارهایی که اخیراً منتشر شده است، اوضاع و احوال صنعت خودروسازی به شدت وخیم به نظر می رسد. با این حال، مشخص نیست زنگ خطر در جاده مخصوص، صوری است یا واقعی؟
ماجرای کیهان و مانعتراشی برای واردات خودرو چیست؟
اخیراً، روزنامه کیهان نوشته است: «مسافت ۳۰۰ کیلومتری در ایران با ماشین پراید ۳ ساعته طی میشود. همین مسافت در عراق با هیوندای النترا ۷ ساعت طول می کشد. دلیل آن این است که ایران پول نفت را هزینه زیرساختها کرده ولی عراق همین هزینه را برای واردات ماشین انجام داده است. میخواهم عرض بکنم […]