آخرین مطالب
سیاست و اقتصاداز هنگ‌کنگ تا اندونزی؛ آمریکا کدام شرکت‌های تأمین‌کننده قطعه ایران را تحریم کرد؟
آمریکا این بار فقط ایران‌خودرو، سایپا و چند شرکت ایرانی را هدف نگرفته است. پنج شرکت در هنگ‌کنگ، امارات، ترکیه و اندونزی نیز به اتهام تأمین یا جابه‌جایی قطعات برای خودروسازان ایران تحریم شده‌اند؛ شرکت‌هایی که بخشی از زنجیره‌ای هستند که در شرایط تحریم، خرید، پرداخت و رساندن قطعه به ایران را ممکن می‌کند.
سیاست و اقتصادنقش روسیه در وضعیت امروز بازار خودرو ایران
در حال حاضر، بازار خودرو با چالش‌های فراوانی مواجه است، اما درعین‌حال، نباید آن را فقط قربانی تحریم غرب، محاصره، کمبود ارز و اختلال زنجیره تأمین دانست؛ بخشی از وضعیت امروز، نتیجه عملکرد شرکای شرقی نیز است. روسیه سال‌ها در کنار چین به‌عنوان شریک راهبردی ایران معرفی شده، اما پرسش این‌جاست که این شراکت چه […]
سیاست و اقتصادآمریکا صنعت خودرو ایران را تحریم کرد؛ ایران‌خودرو و سایپا در فهرست خزانه‌داری
وزارت خزانه‌داری آمریکا در بسته تحریمی تازه‌ای، هفت شرکت خودروساز ایرانی از جمله ایران‌خودرو و سایپا را هدف قرار داد و دامنه فشارهای اقتصادی خود را به زنجیره تأمین خارجی صنعت خودرو ایران گسترش داد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا روز پنج‌شنبه ۹ مهر ۱۴۰۵، برابر با […]
سیاست و اقتصاداز دبی تا دقم، از دوحه تا ریاض؛ چهار گلوگاه خلیج فارس برای بازار خودرو ایران
بازار خودرو ایران سال‌هاست با شنیدن نام دلار می‌لرزد، اما حالا دلیل بیشتری برای ترس و لرز دارد، چراکه بخشی از سرنوشت تولید، واردات و قیمت خودرو در جایی تعیین می‌شود که نه بر آن کنترل دارد و نه برای جلوگیری از اختلال در آن برنامه‌ای؛ از دبی و دوحه تا صحار و دقم. در […]
سیاست و اقتصادممنوعیت لوکس‌ها؛ نسخه جدید دولت برای گران‌تر شدن خودرو
دولت با هدف مدیریت ارز و سوق دادن واردات به سمت خودروهای اقتصادی، حالا مسیر ورود خودروهای لوکس را محدود کرده است؛ اما حذف عرضه در بازاری کم‌عمق می‌تواند قیمت خودروهای موجود را بالاتر ببرد و از مسیر چسبندگی قیمت‌ها و انتظارات تورمی، حتی به افزایش سطح عمومی قیمت خودرو نیز منجر شود. اتفاقی که […]
سیاست و اقتصادیک سال پس از بازگشت تحریم‌ها؛ خودروسازی ایران چه‌قدر کوچک‌تر، بدهکارتر و شکننده‌تر شد؟
یک سال از بازگشت تحریم‌ها گذشته است. همان چیزی که روزی کاغذپاره خطاب می‌شد، حالا تیغی برنده بر رگ و پی صنعت و اقتصاد کشور و سفره مردم شده است. در این میان، پرسش این است که خودروسازی ایران چه‌قدر کوچک‌تر، بدهکارتر و شکننده‌تر شد؟
سیاست و اقتصادآغاز جنگ چهارم در جاده مخصوص؛ چه کسی زنجیره تأمین را حفظ می‌کند؟
با توجه به افزایش ابهام‌ها و شدت گرفتن دامنه تنش‌ها و ادامه‌دار بودن تحریم‌ها و محاصره دریایی، نیمه دوم ۱۴۰۵ برای بازار خودرو فقط فصل رقابت سر فروش نیست، بلکه به میدان تازه‌ای برای دسترسی بدل خواهد شد. این رقابت این‌بار برای دستیابی به ابزار و راه‌های بقا خواهد بود.
سیاست و اقتصاداز هرمز تا اسلام‌آباد؛ سیاست چگونه فرصت را از جاده مخصوص گرفت؟
بازگشت نام اسلام‌آباد به معادلات ایران و آمریکا، فقط یک خبر دیپلماتیک نیست؛ پشت آن یک پرسش اقتصادی بسیار بزرگ قرار دارد: چرا فرصت‌ها زمانی که در اختیارند، به زیرساخت و ظرفیت تبدیل نمی‌شوند و وقتی از دست می‌روند، برای بازگرداندن حداقل‌های همان فرصت باید دوباره مذاکره کرد؟ خودروسازی ایران شاید یکی از روشن‌ترین نمونه‌های […]
سیاست و اقتصادتوقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی؛ دعوای سازمانی یا خالی بودن خزانه؟
توقف یا اختلال در روند ثبت سفارش خودروهای وارداتی، بار دیگر یک پرسش قدیمی را پیش کشیده است؛ آیا آنچه در بازار خودرو به‌عنوان اختلاف میان دستگاه‌های دولتی دیده می‌شود، صرفاً یک دعوای سازمانی بر سر نحوه اجرای مقررات است یا ریشه ماجرا را باید در محدودیت منابع و تنگنای ارزی دولت جست‌وجو کرد؟ به […]
سیاست و اقتصادبازار خودرو؛ آینه فقیرتر شدن مردم
با توجه به افزایش قیمت و کاهش شدید قدرت خرید مردم، با قاطعیت می‌توان گفت که بازار خودرو دیگر فقط محل خرید و فروش خودرو نیست، بلکه به آینه‌ای تبدیل شده است که تغییر وضعیت اقتصادی خانوار ایرانی را بی‌پرده نشان می‌دهد. به بیان ساده، بازار خودرو آینه فقیرتر شدن مردم شده است.
سیاست و اقتصادفشار چهارگانه دلار بر بازار خودرو
دلار از مرز ۲۴۰ هزار تومان عبور کرده و حالا بازار خودرو را در برابر شوکی چندلایه قرار داده است؛ از افزایش هزینه تولید و اختلال تأمین قطعه تا گرانی واردات و کوچک‌تر شدن قدرت خرید مشتریان؛ فشاری چهارگانه که ابهام آینده بازار را بیشتر کرده است.
سیاست و اقتصادترامپ، چین و آینده خودروسازی ایران؛ فرصت یا وابستگی تازه؟
تصمیم تازه ترامپ برای کاهش فشارهای مقرراتی بر صنعت خودروی آمریکا و فاصله گرفتن از سیاست‌های تشویقی خودروهای برقی، در ظاهر تصمیمی مربوط به بازار داخلی ایالات متحده است؛ اما پیامدهای آن می‌تواند بسیار فراتر از مرزهای آمریکا باشد. این تغییر سیاست، در کنار شتاب صنعت خودروی چین در خودروهای برقی و فناوری‌های مرتبط، معادلات […]
سیاست و اقتصادخودروهای لوکس؛ فرار حاکمیت از سفره‌های خالی مردم؟
دوباره خودروهای لوکس به سوژه‌ای برای انتقاد تبدیل شده‌اند؛ این‌بار با این پرسش که در شرایط محدودیت منابع و دشواری‌های اقتصادی، چرا واردات خودروهای گران‌قیمت افزایش یافته است، اما شاید سؤال مهم‌تر این باشد: چه سیاستی باعث شده واردکننده، به جای خودروی اقتصادی، به سمت محصول گران‌تر برود؟
سیاست و اقتصادخودرو در محاصره ارز؛ حلول روح ترامپ در بازار
با توجه به سیاست‌گذاری‌های تازه، از یک طرف، خودروساز داخلی با ارزی روبه‌روست که حالا سهم پررنگ‌تری در قیمت‌گذاری دارد و از طرف دیگر، واردات خودرو با خط کشی ارزی مواجه شده است. در نتیجه، هزینه تولید بالا می‌رود، واردات محدودتر می‌شود و رقابت در بازاری که پیش از این نیز از کمبود رقابت رنج […]
سیاست و اقتصادخودروسازی ایران؛ پیشرفت سریع در پسرفت
خودروسازی جهان با شتابی خیره‌کننده در حال تغییر است؛ خودرو از یک محصول مکانیکی به پلتفرمی هوشمند، متصل، نرم‌افزارمحور و برقی تبدیل می‌شود و مرزهای فناوری با سرعتی کم‌سابقه جابه‌جا می‌شوند. در ایران اما داستان متفاوت است؛ صنعتی که ظاهراً در حال حرکت است، تولید می‌کند، محصول جدید معرفی می‌کند و حتا در برخی حوزه‌ها […]
سیاست و اقتصادتلاش بازار خودرو برای خوش‌خدمتی به چین
بازار خودرو ایران حالا دیگر فقط با تحریم، کمبود ارز، محدودیت واردات و بحران تولید دست‌وپنجه نرم نمی‌کند؛ مشکل بزرگ‌تر، کوچک‌شدن دایره انتخاب‌هاست. انتخابی که نتیجه نوع سیاست‌گذاری‌ها است و می‌توان آن را به تلاش بازار خودرو برای خوش‌خدمتی به چین تعبیر کرد.
سیاست و اقتصادواردات خودرو ۴۰ درصد بیشتر شد؛ پس خودروها کجا هستند؟
بنا بر آمار، واردات خودرو در پنج ماه نخست ۱۴۰۵ نزدیک به ۴۰ درصد افزایش یافته است، اما بازار خودرو هنوز اثر محسوسی از این رشد نشان نمی‌دهد. مهم‌تر این‌که متوسط ارزش هر خودروی وارداتی نیز حدود ۲۴ درصد افزایش یافته و از ۲۲ هزار دلار به ۲۷ هزار و ۳۰۰ دلار رسیده است؛ یعنی […]
سیاست و اقتصادپایان جنگ چین و آمریکا؛ آغاز نگرانی برای جاده مخصوص؟
شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین، پس از ورود به واشینگتن گفت چین و آمریکا باید «شریک باشند، نه رقیب». این جمله اگرچه یک پیام دیپلماتیک است، برای ایران یک پرسش مهم‌تر ایجاد می‌کند: اگر پکن و واشینگتن بتوانند اختلاف‌های خود را مدیریت کنند، آیا این موضوع را باید به منزله آغاز نگرانی برای جاده مخصوص دانست؟
