پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اختلال در مسیرهای دریایی و هجوم کامیون‌ها به مرز پاکستان، حالا دیگر نباید به شکل یک چالش و ناهماهنگی در حمل‌ونقل دیده و تحلیل شود؛ این اتفاق در صورت ادامه داشتن، زنجیره تأمین خودرو، هزینه تولید، تیراژ و در نهایت قیمت خودرو را با شوکی تازه مواجه خواهد کرد.

قیمت خودرو به‌تنهایی نمی‌گوید مردم در کدام دولت بیشتر از بازار عقب ماندند. پراید ۷ میلیون تومانی سال ۱۳۸۴ و کوییک یک‌میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومانی امروز را باید کنار درآمد همان سال‌ها گذاشت. وقتی قیمت ارزان‌ترین خودروی صفر را با حداقل مزد مقایسه کنیم، تصویر روشن‌تر می‌شود: در پایان دولت احمدی‌نژاد این فاصله نسبت […]

تلاش میانجی‌های منطقه‌ای برای کاهش تنش و باز کردن مسیرهای تجاری، برای صنعت خودرو فقط یک خبر سیاسی نیست، زیرا تغییر ریسک تجارت، حمل‌ونقل، تأمین قطعه و ارز می‌تواند مستقیماً بر هزینه تولید و قیمت خودرو اثر بگذارد.

افزایش سطح منازعات منطقه‌ای و پابرجا بودن تحریم‌ها، بسته بودن تنگه هرمز و محاصره دریایی، شریان‌های مالی کشور را اگرچه کاملاً قطع نکرده، اما به‌شدت محدود کرده است. در این شرایط اولویت‌ها تغییر می‌کند. همین وضعیت پرسش نگران‌کننده‌ای را درباره آینده خودروسازی مطرح می‌کند: خودروسازی ایران بدون ارز نفتی تا کجا دوام می‌آورد؟ بدون این […]

بنزین ۱۰ هزار تومانی قرار است مصرف را کاهش دهد، اما وقتی دولت می‌گوید ۸۰ تا ۸۵ درصد مردم از این افزایش قیمت متأثر نمی‌شوند، یک پرسش جدی و نگران‌کننده شکل می‌گیرد؛ این سیاست واقعاً برای مهار ناترازی است یا اولین قدم تا قیمت فوب خلیج فارس؟

افزایش نرخ سوم بنزین از ۵ هزار به ۱۰ هزار تومان، در ظاهر تصمیمی محدود به بازار سوخت است، اما دامنه آثار آن می‌تواند به بازار ارز و خودرو نیز برسد.

هرچند ناخواسته، اما به نظر می‌رسد ایران و آمریکا در دو مسیر متفاوت با یک هدف متمرکز شده‌اند؛ نابودی بازار خودرو. یکی با تحریم، محاصره تجاری و محدودیت ارزی و دیگری با تصمیمات پرهزینه. حاصل این هم‌زمانی خطرناک، نتیجه‌ای جز تخریب کامل بازار خودرو در پی نخواهد داشت.

صنعت خودروی ایران در سال ۱۴۰۴ هم‌زمان با کاهش تولید، با سنگین‌تر شدن بار بدهی دو خودروساز بزرگ کشور روبه‌رو شد. افت ۱۹۵ هزار دستگاهی تولید در کنار رسیدن مجموع بدهی ایران‌خودرو و سایپا به حدود ۸۲۵ همت، نشان می‌دهد مسئله خودروسازی دیگر به کمبود مقطعی نقدینگی محدود نیست؛ این صنعت میان افت تیراژ، زیان […]

مسدود ماندن تنگه هرمز، علاوه بر فشار بر تجارت و درآمدهای ارزی، هزینه حمل‌ونقل و واردات را افزایش داده و آثار آن به بازار خودرو نیز رسیده است؛ شرایطی که با دور شدن شرکای اقتصادی، شاید زمان بازنگری در هزینه و فایده این مسیر پرهزینه را ضروری کرده باشد.

رکورد واردات خودرو در سال ۱۳۹۳ و در دوره دولت اول روحانی و مجلس نهم ثبت شد؛ همان سال تولید سواری داخل بیش از ۵۳ درصد رشد کرد. رکورد سالانه واردات خودرو در ایران به سال ۱۳۹۳ بازمی‌گردد؛ زمانی که دولت اول حسن روحانی روی کار بود و مجلس نهم فعالیت می‌کرد. در آن سال […]

هشدار یک‌هفته‌ای دادستان تهران برای تعیین تکلیف خودروهای مانده در گمرک، پرونده رسوب خودروهای وارداتی را وارد مرحله تازه‌ای کرده است؛ پرونده‌ای که به نظر می‌رسد فقط به کندی فرآیندهای اداری محدود نیست و پای اختلاف بر سر تعرفه‌های وارداتی، نوسانات ارز و حتی انگیزه‌های احتمالی برای نگه‌داشتن خودرو و تعیین قیمت مناسب‌تر در بازار […]

شکاف قیمت کارخانه و بازار دوباره در حال باز شدن است؛ اتفاقی که می‌تواند خودرو را از کالای مصرفی به بلیت طلایی دلالان تبدیل کند و بار دیگر صف‌های میلیونی و سودهای بادآورده را به بازار برگرداند. بازگشت جذابیت به بازار خودرو برای دلالان آیا باعث می‌شود که قرعه‌کشی و لاتاری دوباره جان بگیرد؟

هر بار مسیر واردات خودرو در ایران بسته یا محدود شده، یک اتفاق تقریباً تکراری رخ داده است؛ عرضه خودروهای خارجی کاهش یافته، نمونه‌های موجود و دست‌دوم گران‌تر شده و تنوع بازار افت کرده است. ممنوعیت سال ۱۳۹۷ البته هم‌زمان با جهش ارز، بازگشت تحریم‌ها و سقوط تولید داخلی بود و نمی‌توان تمام گرانی آن […]

در حالی که، تبادل آتش در منطقه شدت گرفته است، پاکستان، قطر و عمان بار دیگر برای میانجی‌گری وارد میدان شده‌اند؛ دو سیگنال متضاد که می‌تواند مسیر نرخ ارز و قیمت خودرو را در روزهای آینده تغییر دهد. در واقع، موشک و مذاکره بازار خودرو را در دوراهی گرانی و ارزانی بلاتکلیف گذاشته‌اند.

تولید خودرو در سال ۱۳۹۰ و در دوره دولت دوم احمدی‌نژاد و مجلس هشتم به یک میلیون و ۶۴۱ هزار دستگاه رسید؛ رکوردی که تاکنون تکرار نشده است. بالاترین تیراژ سالانه صنعت خودروی ایران در سال ۱۳۹۰ ثبت شد؛ زمانی که دولت دوم محمود احمدی‌نژاد روی کار بود و مجلس هشتم فعالیت می‌کرد. خودروسازان در […]

تحریم این‌بار فقط به بانک، نفت و انتقال پول محدود نشده؛ فشار به‌تدریج به مسیرهای جابه‌جایی کالا رسیده است. پس از محدودیت‌های دریایی و افزایش ریسک کشتیرانی، حالا خبر از توقف یا محدودشدن بخشی از حمل ریلی کالا از چین و روسیه در مسیر قزاقستان و ترکمنستان آمده است. اگر این روند ادامه پیدا کند، […]

بازار خودروی ایران زمانی دست‌کم یک پله ورودی داشت؛ پراید، تیبا و پژو ۴۰۵ خودروهای مدرن و مطلوبی نبودند، اما برای بخشی از خانوارها هنوز قابل خرید محسوب می‌شدند. این خودروها طی یک دهه از خط تولید کنار رفتند، اما جانشینی هم‌سطح قدرت خرید مشتریان‌شان پیدا نکردند. نتیجه بازاری است که همچنان خودرو تولید می‌کند، […]

تا چند سال قبل، برای بسیاری از جوانانی که شغل ثابت نداشتند یا درآمد شغل اصلی‌شان پاسخ‌گوی هزینه‌های زندگی نبود، یک خودرو می‌توانست راهی برای کسب درآمد باشد. کافی بود خودرویی در اختیار داشته باشند تا چند ساعت در روز یا حتا به‌صورت تمام‌وقت وارد تاکسی‌های اینترنتی شوند. مدرک دانشگاهی، سابقه کاری طولانی یا سرمایه […]