پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلار، نفت و تنگه هرمز سه ضلع بحرانی هستند که با هر تنش نظامی، بازار خودرو را بیش از هر زمان دیگری تحت فشار قرار می‌دهند؛ ترکیبی که هم قیمت‌ها را افزایش می‌دهد، هم معاملات را کاهش می‌دهد و هم آینده صنعت خودرو را با ابهام روبه‌رو می‌کند. با توجه به تبادل آتش میان ایران […]

بازار خودرو این روزها نه با افزایش قیمت‌ها تکان می‌خورد و نه با کاهش آن‌ها. نمایشگاه‌ها خلوت‌تر از همیشه هستند، خریداران دست نگه داشته‌اند و فروشندگان نیز حاضر به کاهش جدی قیمت نیستند. در شکل‌گیری این وضعیت، عوامل متعددی دخیل هستند. از میان آن‌ها، پنج علت تداوم رکود بازار خودرو نقش بیشتری ایفا می‌کنند.

چشم‌انداز بازار خودرو در تیر ۱۴۰۵ در شرایطی ترسیم شده است که به‌رغم ارسال سیگنال‌های مثبت از مذاکرات و تأکید طرفین بر رعایت و تعهد به مفاد تفاهم‌نامه، باز هم به‌طور قطع نمی‌توان آن را صددرصد دانست. بنابراین، بازار خودرو در تیرماه نیز با حالت‌های متفاوتی مواجه است که هرکدام تأثیر متفاوتی بر روند حرکتی […]

صنعت خودروی ایران پس از بیش از نیم قرن حمایت، همچنان با انحصار، قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته، کیفیت پایین و نارضایتی مصرف‌کنندگان روبه‌رو است. چرا هیچ‌کس مسئولیت این شکست را نمی‌پذیرد؟

اگر از دریچه اقتصاد و منافع ملی به مناسبات بین‌المللی نگاه شود، صحبت‌های اخیر ترامپ می‌تواند به مثابه پنجره‌ای تازه برای اقتصاد ایران تعبیر شود. در واقع، از گندم و سویا تا کراس‌اوور و سدان آمریکایی، فرصت تازه برای بازار خودروی ایران به شمار می‌رود، اما به شرط تغییر دیدگاه نسبت به تعامل میان این […]

پیرو توافق ۶۰ روزه میان ایران و آمریکا، بازار خودرو در آستانه یک شوک بزرگ قرار گرفته است. این پرسش مطرح می‌شود که آیا باید شاهد تغییرات اساسی و بنیادین بود؟ یا به‌طور ساده‌تر، آیا قیمت‌ها در بازار خودرو کاهش می‌یابد؟ این در حالی است که بررسی‌ها پاسخ مثبتی به این پرسش‌ها نمی‌دهد؛ اما چرا؟

در حالی‌که، به نظر می‌رسد جنگ اصلی برای کنترل و افزایش سهم بازارها در اختیار خودروسازان است، گزارش‌ها و بررسی‌های جدید نشان می‌دهد این قطعه‌سازان هستند که در عمل شرکت‌ها و برندها را مدیریت می‌کنند. در واقع، قدرت واقعی خودروسازان در اختیار قطعه‌سازان است؛ دست‌های پشت پرده، بازیگران اصلی و قدرتمند.

بررسی جزییات تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر به مناطق آزاد، فرصت ویژه‌ای در اختیار بازار خودرو قرار داده است؛ به‌خصوص این‌که تعرفه واردات به این مناطق فاصله زیادی با واردات به‌صورت عادی دارد و همچنین تمرکز بالایی بر خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۰۰۰ سی‌سی دارد.

در شرایطی که فضای دیپلماتیک منطقه به دلیل پیشرفت‌های تدریجی در مذاکرات و تفاهمات اولیه، به سوی گشایش میل می‌کند، یکی از حیاتی‌ترین نیازهای اقتصادی ایران، تثبیت و افزایش عرضه کالاهای اساسی و به‌ویژه خودرو است. در این میان، امارات کلید گشایش بازار خودرو است و ترمیم رابطه با این شیخ‌نشین باید جدی گرفته شود.

اظهارات اخیر محمد اتابک، وزیر صمت، درباره غیرمنطقی بودن افزایش قیمت خودروها و وعده برای واردات خودروهای اقتصادی، بیش از آن‌که نشانه‌ای از یک برنامه مشخص برای ساماندهی بازار باشد، یادآور همان رویکردی است که سال‌هاست سیاست‌گذاران در قبال بحران خودرو در پیش گرفته‌اند؛ پذیرش مشکل بدون ارائه راه‌حل.

با توجه به تبلیغات محیطی خودروسازان بزرگ دنیا، به‌خصوص کره جنوبی، در استادیوم‌های محل برگزاری بازی‌های جام جهانی، بزرگ‌ترین رویداد جهان را باید آینه عقب‌ماندگی خودروسازی ایران و همچنین مایه شرم‌ساری حکمرانی اقتصادی به شمار آورد.

اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، بازار خودرو می‌تواند برای مدتی در فضایی بدون دود موشک و بوی باروت نه‌تنها نفس بکشد، بلکه به آینده نیز امیدوار شود. البته با توجه به انباشت مسائل و چالش‌ها، آسیب‌شناسی مشکلات بازار خودرو در آستانه گشایش احتمالی می‌تواند نقش مهمی در تصمیم‌گیری‌ها و نقشه راه جدید داشته باشد.

عدم افزایش عمق داخلی‌سازی در شرکت‌های مونتاژکننده خودرو را نمی‌توان صرفاً به تصمیم یا عملکرد بنگاه‌ها نسبت داد؛ این مسئله بیش از هر چیز ریشه در ضعف حکمرانی اقتصادی، سیاست‌گذاری‌های ناپایدار و نبود یک راهبرد صنعتی منسجم دارد. در چنین فضایی، برخی شرکت‌ها نیز با استفاده از فرصت‌های ایجادشده در بازار و بهره‌گیری از شعارهایی […]

با توجه به آن‌چه تهران عدم تعهد به مفاد تفاهم‌نامه می‌داند، نه تنها تنگه هرمز مجدد مسدود شد، بلکه هیئت مذاکره‌کننده در اعتراض به این موضوع، جلسه دی‌شب (۳۱-۳-۱۴۰۵) در سوییس را ترک کرده‌اند. این مسئله به نظر می‌رسد باعث بازگشت تردید به بازار خودرو از امید به بلاتکلیفی خواهد شد. آیا ساز گرانی خودرو […]

کاهش احتمالی تحریم‌ها و گشایش در روابط اقتصادی خارجی، فرصتی هرچند کوتاه برای بازنگری در مسیری است که صنعت خودرو ایران طی دو دهه گذشته پیموده است. باید بررسی شود از پژو تا چری؛ چگونه نقشه قدرت در بازار خودرو ایران تغییر کرد؟ تغییری که فقط ظاهر ماجرا را عوض کرد و در باطن همچنان […]

توافق ژنو می‌تواند یکی از مهم‌ترین مزیت‌های اقتصادی چین در قبال ایران را تضعیف کند؛ مزیتی که طی سال‌های تحریم، نفت ارزان را در اختیار پکن قرار داد و همزمان راه را برای نفوذ گسترده خودروسازان چینی در بازار ایران هموار کرد. همین مسئله این پرسش را مطرح می‌کند که آیا پایان نفت ارزان، معادله […]

این روزها بار دیگر موجی از انتقادها با محوریت ارزبری علیه مونتاژکاران خودرو به راه افتاده است. در ظاهر، این انتقاد خالی از منطق نیست، اما مسئله اصلی این‌جاست که آیا راه‌حل این چالش، فشار و محدودیت بیش‌تر است یا اصلاح ساختار معیوبی که سال‌هاست صنعت خودرو را زمین‌گیر کرده است؟

با کاهش تنش‌های سیاسی و شکل‌گیری تفاهم، بار دیگر بحث بازگشت خودروسازان خارجی به ایران داغ شده است. آیا فضا برای بازگشت آن‌ها مهیا است؟ آیا دیوار بزرگ چین مانع بازگشت خودروسازان خارجی به ایران می‌شود؟ یا این‌که آن‌ها توان رقابت با پکن را ندارند؟