تست و بررسی هوندا CR-V ؛ به وقت چادو
2 لیتری تنفس طبیعی + موتور برقی
E-CVT
184 اسب بخار
335 نیوتن متر
تست و بررسی هوندا CR-V ؛ به وقت چادو
هوندا (Honda) CR-V به عنوان یک کراس اوور بزرگ و فول آپشن وارداتی در قسمت چهارم فصل یازدهم تست و بررسی میهمان اسب بخار بود. در این قسمت به سراغ معرفی کامل کراس اوور وارداتی شرکت آذریوردسال رفتیم و آن را در آیتم های مختلف مورد ارزیابی قرار دادیم. تست شتاب و ترمز، بررسی طراحی ظاهری و داخلی، تست هندلینگ، ارزیابی میزان نرمی سواری، معرفی امکانات رفاهی و ایمنی و … جزو مورادی بودند که در چهارمین قسمت فصل یازدهم به آن ها اشاره شد.
فهرست مطالب
در فصل یازدهم تست و بررسی اسب بخار سعی شده تا بیشتر خودروهای وارداتی غیرچینی و بااصالت به چالش کشیده شود. در این راستا در قسمت اول به سراغ سوزوکی جمینی، SUV جمعوجور، در قسمت دوم به سراغ هوندا HR-V کراساوور جذاب ژاپنی رفتیم و در قسمت سوم نیز نسل جدید تویوتا کمری و راو ۴ را مورد تست و بررسی قرار دادیم.
حتماً ببینید
تست و بررسی سوزوکی جیمنی ؛ پسر جنگل
تست و بررسی هوندا HR-V ؛ جنگجوی آرام
تست و بررسی تویوتا کمری و راو4 مدل ۲۰۲۴؛ بوشیدو
حال در چهارمین قسمت از این فصل قرار است پر آپشن ترین، بزرگترین و جذابترین کراساوور هوندا در ایران یعنی CR-V را به چالش بکشیم و آن را از جنبههای مختلف بیازماییم.
تست و بررسی هوندا CR-V
روند ثبتنام و واردات خودروهای صفر برای جانبازان از دو سال گذشته آغاز شد؛ اما فقط شرکتهای معدودی موفق شدند تا در همان ابتدا، نمونههای تعیین شده برای حضور در کشور را وارد خاک ایران و معرفی کنند. در این میان شرکت آذریوردسال جزو آن شرکتهای واردکنندهای بود که نمونههای مختص جانبازان را نیز به ایران آورد تا متقاضیان خرید این خودروها بتوانند با دید بازتری انتخاب خود را انجام دهند.
در این راستا هوندا CR-V نیز که در کنار ZR-V برای جانبازان قابلعرضه بود به گمرک رسید و در شوروم شرکت آذریوردسال برای عموم به نمایش درآمد.
این شرکت واردکننده علاوه بر ارائه محصول جهت خرید جانبازان، دو مدل HR-V و سیتی را نیز برای خرید مردم عادی از سامانه یکپارچه آماده کرده و قصد دارد بهزودی هوندا سیویک را نیز به مشتریان خود تحویل دهد.
همانطور که میدانید در گذشته نیز واردات محصولات هوندا به ایران انجام میشد؛ اما متأسفانه به دلیل بازاریابی و ارائه خدمات پس از فروش ضعیف، هونداهای وارداتی فروش بالایی را تجربه نمیکردند. ازاینرو اگر خودروهای وارداتی هوندا باتوجهبه اصالت برند و کیفیت بالای تولید، اگر نمایندگیهای فعال و مراکز خدمات پس از فروش گسترده در سراسر کشور داشته باشند، میتوانند سهم بزرگی از بازار خودرو را تصاحب کنند.
مدیران آذریوردسال که به این موضوع واقفاند، در تلاش برای افزایش نمایندگیهای فعال در کشور هستند تا متقاضیان و علاقهمندان بتوانند بهصورت حضوری از خودروهای برند هوندا بازدید کنند. در حال حاضر آذریوردسال ۶ نمایندگی فعال در شهرهای بزرگ کشور دایر کرده است. همچنین تعداد این نمایندگیها در حال افزایش است و بهزودی در بیشتر شهرهای کشور شاهد حضور فعال نمایندگیهای هوندا هستیم.
در ادامه به سراغ معرفی قویترین، پرآپشن ترین و جذابترین هوندایی که تابهحال وارد ایران شده خواهیم رفت تا شما مخاطبین عزیز بیشتر با آن آشنا شوید.
طراحی ظاهری
برخلاف ZR-V که طراحی خاصتر و متفاوتتری نسبت به دیگر محصولات هوندا داشت، CR-V با ظاهری عامهپسندتر طراحی شد تا بتواند بازه گستردهتری از مردم با سلایق مختلف را به خود جذب کند.
در قسمت جلوی این خودرو از چراغهایی با خطوط شکسته و زاویهدار استفاده شده که جلوه CR-V جدید را نسبت به نسل قبلی این خودرو اسپرتتر کرده و حس و حال خوبی را به بیننده القا میکند. بهطورکلی برای بخش جلو میتوان گفت که الگوی قرارگیری چراغها، جلوپنجره (Grille)، طراحی سپر و فرم کاپوت موجب شدهاند تا این کراساوور زیبا به نظر برسد و جزو جذابترینها به شمار برود.
بخش عقب سی آر وی ما را به یاد برخی از محصولات میتسوبیشی میاندازد و از طرفی دیگر در صورت حذف چراغهای عمودی، طراحی چراغهای افقی عقب خودرو بسیار به طراحی عقب جتا VS7 نزدیک میشود. در نهایت اما میتوان گفت که حضور سر اگزوزها و چراغهای عقب با خطوط شکسته هماهنگ با بخش جلوی خودرو طراحی شدهاند و نمیتوان از این بابت به مهندسان هوندا ایراد وارد کرد.
مشخصات فنی هوندا CR-V
هوندا CR-V در مقایسه با دیگر محصولات وارداتی آذریوردسال از سیستم انتقال قدرت متفاوتی برخوردار و بهصورت چهارچرخ محرک یا AWD است. برای این کراساوور وارداتی آذریوردسال از پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۴۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۹ نیوتن متر استفاده شده است. در کنار پیشرانه احتراقی، موتور برقی نیز قرار گرفته که میتواند ۱۸۴ اسب بخار توان و ۳۳۵ نیوتن متر گشتاور را در اختیار سیستم قوای محرکه خودرو قرار دهد. در نهایت توان و گشتاور خروجی سیستم هیبرید خودرو از طریق گیربکس E-CVT به هر چهار چرخ خودرو تحویل داده میشود.
درصورتیکه هوندا سی آر وی جدید در حالت لانچ قرار بگیرد میتواند طی ۹.۵ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بهطورکلی CR-V به دلیل وزن بیشترش نسبت به ZR-V شتاب ضعیفتری دارد و در درگ کمی عقب میافتد.
| حجم موتور احتراقی | ۱۹۹۳ سی سی ۴ سیلندر |
| توان | ۱۴۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۹ نیوتن متر |
| توان موتور برقی | ۱۸۴ اسب بخار |
| گشتاور موتور برقی | ۳۳۵ نیوتن متر |
| گیربکس | E-CVT |
| محور محرک | دو دیفرانسیل (AWD) |
| حداکثر سرعت | ۱۸۷ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب | ۹.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| لاستیک ها | R18 235/60 |
| وزن | ۱۸۷۵ |
| حجم باک | ۵۷ لیتر |
| حجم صندوق | ۵۷۹ لیتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۷۰۶ * ۱۸۶۶ * ۱۶۸۴ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۷۰۰ میلی متر |
امکانات رفاهی و ایمنی
هوندا CR-V وارداتی برای سامانه جانبازان به امکانات و آپشنهایی نظیر ۱۱ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک، رادار نقطه کور، اتولایت، سنسور نور، سنسور باران، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی، هدآپ، حالتهای رانندگی اکو، نرمال، برفی و اسپرت، مولتی مدیا ۹ اینچی با ۱۲ بلندگو Bose، اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، استارت بدون کلید، ورود بدون کلید، صندوق برقی، سنسور پارک جلو و عقب، شارژ وایرلس، دوربین دنده عقب سه حالته، سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله، صندلی راننده برقی ۸ جهته با مموری، صندلی شاگرد برقی ۴ جهته، AFS، خروجی تهویه ردیف عقب، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، صندلی ایزوفیکس، گرمکن صندلیهای جلو و عقب، سردکن صندلی های جلو، گرمکن فرمان، آینه الکتروکرومیک، سقف پانوراما، و آینههای جانبی تاشو برقی و گرمکندار مجهز است.
محدوده قیمتی هوندا CR-V
بهای تمام شده این کراساوور دو دیفرانسیل برای جانبازان ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان است؛ اما هم اکنون در بازار شاهد آگهیهای ۸ و ۹ میلیاردی برای فروشش بهصورت آزاد هستیم.
| نام خودرو | هوندا CR-V هیبرید |
| قیمت فروش شرکتی | 3,700,000,000 |
| قیمت بازار آزاد | 9,000,000,000 |
ویدیو معرفی هوندا CR-V
گالری تصاویر تست و بررسی هوندا CR-V
گالری تصاویر پشت صحنه
گالری تصاویر CR-V در گمرک
تصاویر : بهزاد اویسی
سوالات متداول
مشخصات فنی هوندا CR-V چیست؟
برای این کراساوور وارداتی از پیشرانه ۲ لیتری با حداکثر قدرت ۱۴۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۹ نیوتن متر استفاده شده است. در کنار پیشرانه احتراقی، موتور برقی نیز قرار گرفته که میتواند ۱۸۴ اسب بخار توان و ۳۳۵ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در نهایت توان و گشتاور خروجی سیستم هیبرید خودرو از طریق گیربکس E-CVT به هر چهار چرخ خودرو تحویل داده میشود.
هوندا CR-V وارداتی چه امکاناتی دارد؟
هوندا CR-V وارداتی به امکاناتی نظیر ۱۰ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پایش فشار تایرها، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک، رادار نقطه کور، اتولایت، سنسور نور، سنسور باران، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی، هدآپ، ۴ حالت رانندگی، مولتی مدیا ۹ اینچی با سیستم Bose، اپل کارپلی و اندروید اتو، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، استارت بدون کلید، صندوق برقی، سنسور پارک، شارژ وایرلس، دوربین دنده عقب، سیستم تهویه دو کاناله، صندلی راننده و شاگرد برقی، کلاستر دیجیتال، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو و گرم کن عقب، گرم کن فرمان، آینه الکتروکرومیک، سقف پانوراما، و … مجهز است.
محدوده قیمتی هوندا CR-V چقدر است؟
بهای تمام شده این کراس اوور دو دیفرانسیل برای جانبازان زیر ۴ میلیارد تومان و حدود ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش و فراخوان واریز وجه تویوتا راو4 شرکت انرژی موتور آسیا – تیر 1405
قیمت نهایی جدید هوندا HR-V تعیین شد – تیر ماه 1405
قیمت 9 میلیارد تومانی برای هوندا سیویک ویژه عرضه تیر ماه سامانه اتونوین تعیین شد
عرضه هوندا با حضور سیویک و HR-V طی روزهای آینده توسط آذریوردسال
قیمت موتورسیکلتهای هوندا در بازار ایران – تیرماه 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آذریــوردســال آذریوردسال هوندا هوندا CR-V
صداگذاری بعضی جاها خراب هست،یه نگاه به قیمت ۹ میلیاردی هی ارزوی محال…
تو رنج قیمتیش خودروهای بهتری هست
نه اشتباه کردم درست نشون میده، خخ چندین بمب تو جادها منفجر شده خیلی باحال بود، اتفاقا یکی از دلایلی که انتخاب اولم crv همین جاده افتضاحه، وگرنه لذت سواری کجا و شاسی کجا
من این خودرو را سوار نشدم ولی آقای تفضلی که هم این و سوار شده وهم تیگو ۸ هیبرید را می تونه نظر بده که کدوم نرم ترن. چون اون هم واقعا نرم بود و هیچ کوبشی در هیچ دست اندازی حس نمی کنید و حتی ای خیلی از سواریها هم نرم تره. و همینطور کم صدا و آرام با عایق بندی خوب/ضمن اینکه تو بحث قدرت وشتاب دو سروگردن بالاتر از این خودرو هست
شما احتمالاً خودت تیگو ۸ پلاگین هیبرید داری.
اولا ، تیگو ۸ پلاگین هیبرید و هوندا سی آر وی که اصلا با هم قابل مقایسه نیستن.
چه از نظر کیفیتی ، چه از نظر فنی و چه از نظر قیمتی.
دوما ، تیگو ۸ پلاگین هیبرید ، نرم هست ، ولی بخاطر همین نرمی ، سر پیچ ها ، هندلینگ و پایداری خوبی نداره و کش میاد.
و با لاستیک های ایرانی و بی کیفیت ، کمی هم ارتعاش و لرزش داره.
سی آر وی در کنار نرمی و سواری بدون لرزش ، پایداری خوبی هم داره.
البته که توش یکم کم فرمانی هم هست.
اینکه یه ماشین هم سواری اش نرم باشه ، هم پایداری و هندلینگ اش خوب باشه ، فقط کار یه برند با اصالتی مثل تویوتا ، هوندا ، فولکس واگن یا مرسدس بنز هستش.
خیلی از ایرانیها تو ذهنیت ۱۰سال پیش راجع به خودروهای ژاپنی و کره ای و چینی موندن. الان چین به سرعت داره از بقیه جلو میزنه. بله من خودم با تحقیق و شناخت تیگو۸ هیبرید خریدم وخیلی هم راضی هستم. و جهت استحضارتون عرض کنم برخلاف تست و بررسی که آقای تفضلی ازش انجام داده بودن واز هندلینگش خیلی بد می گفتن اتفاقا خیلی هندلینگ خوبی داره و من حتی به راحتی باهاش لایی می کشم. وسر پیچ حتی از بعضی سواری ها هم بهتر می پیچم وتاحالا حتی نیاز به esp هم ایجاد نشده. (البته من همون اول لاستیکش را با میشلن primacy 4 تعویض کردم)
من اصلا کار ندارم تیگو ۸ پرو چه جور ماشینیه، اما اخه چه ربطی دارهه چرا باید یهو یکی بگه اقا تو تیگو هم نشستی چرا نگفتی فرقی ندارن یا تیگو۸ نرم تره!! خب خیلی ماشین های دیگم نشسه حتما باید بگه، گرچه من واقعا دوست دارم اینکارو بکنه اما میگم با ماشینهای دیگه، اینکه یهو یه اسم اوردی حالا چه تیگو۸ چه تویوتا کمری نشون میده بدجور ذینعی! اینم بگم که خودم الان یه ماشین چینی دارم و اتفاقا راضیم اما دوست دارم عوض کنم به یه هوندا یا فولوکس یا اگر بخت یارم باشه تویوتا، خب اینو گفتم که متوجه نشی یک هیتر خودروی چینی هستم و خودم دارم و راضیم هستم
حیف چرا همه ماشینارو یجور تشخیص میده! بین این و کمری میخوام یکیو انتخاب کنم خدا بخواد تا سال دیگه بگیرم، کاش همچین ماشینهایی تو یه لول خاصو نظرتو در موردشون میگفتی
عجب ماشینیه! کم پیش اومده! تقریبا ایراد خاصی ازش نگرفتید.
چرا صدا این طوریه ؟
صدای آقای تفضلی موقعی که طراحی بخش جلو و جانبی رو توضیح میده نمیاد.
صدا مشکل داره تقریبا دقیقه ۲ به بعد
ممنون از تلاش و زحمات شما
یکی از بهترین خودروهای وارداتیه.
زیبا، جادار، مطمئن