تست و بررسی هوندا سیویک (Honda Civic) ؛ اِکو وَحشی
1.5 لیتری توربوشارژ
7 سرعته اتوماتیک CVT
180 اسب بخار
240 نیوتن متر
تست و بررسی هوندا سیویک (Honda Civic) ؛ اِکو وَحشی
در آخرین (دهمین) قسمت از فصل یازدهم اسب بخار به سراغ سدانی ژاپنی یعنی جدیدترین نسل هوندا سیویک رفتیم تا بتوانیم آن را از جنبههای مختلف مورد تست و بررسی قرار دهیم و این خودروی وارداتی را بهخوبی به چالش بکشیم. لازم به ذکر است که مدلهای قبلی سیویک در ایران موفق نشدند؛ اما این نسل میتواند بهخوبی نظر بازار را به خود جلب کند و رقیبی جدی برای مزدا ۳، تویوتا کرولا، تویوتا لوین، هیوندای الانترا و دیگر همردههایش محسوب شود.
فهرست مطالب
اسب بخار در آخرین قسمت (دهم) از فصل یازدهم برای تکمیلکردن تست و بررسیهای خود که در سال گذشته بیشتر به خودروهای وارداتی جدید بازار اختصاصیافته بود تصمیم گرفت تا یک سدان ژاپنی را به چالش بکشد و آن را از جنبههای مختلف بررسی کند.
حتماً ببینید
تست و بررسی هوندا CR-V ؛ به وقت چادو
تست و بررسی سوزوکی جیمنی ؛ پسر جنگل
تست و بررسی هوندا HR-V ؛ جنگجوی آرام
تست و بررسی تویوتا کمری و راو4 مدل ۲۰۲۴؛ بوشیدو
تست و بررسی سوزوکی گرند ویتارا وارداتی ؛ نبرد لاک پشت ها
تست و بررسی وویا فری ۲۰۲۵ / کونپنگ، پرنده افسانهای
تست و بررسی بی وای دی سانگ پلاس و چین ال + موتورسیکلت موربیدلی SC150LX
هوندا سیویک (Honda Civic) یکی از خوشقیافهترین خودروهای وارداتی میانرده به بازار ایران است که شرکت آذریوردسال آن را در کشور عرضه کرده و به فروش رسانده.
از مهمترین رقبای جدیدترین نسل هوندا سیویک باید به مزدا ۳، تویوتا کرولا، تویوتا لوین، هیوندای الانترا و کیا K3 اشاره کرد که البته با درنظرگرفتن نظرسنجیهای صورتگرفته در دنیا مشخص میشود که سیویک میتواند برای مشتریان این رده جذابتر باشد و بیشتر برای خرید مورد پسندشان واقع شود.
در مورد سیویک باید گفت که این سدان در بازار آمریکای شمالی موفق شد تا طی ۵۰ سال اخیر ۴ بار لقب بهترین خودرو را به خود اختصاص دهد و تیراژ تولید آن نیز از اول تا به امروز ۲۷ میلیون دستگاه است.
در ادامه به سراغ تست و بررسی کامل یازدهمین نسل از هوندا سیویک در آخرین قسمت از یازدهمین فصل اسب بخار خواهیم رفت تا علاقهمندان به این خودرو بتوانند آشنایی بیشتری نسبت سیویک جدید بازار ایران پیدا کنند.
تست و بررسی هوندا سیویک
تجربه رانندگی با هوندا سیویک
یکی از بخشهای مربوط به تجربه رانندگی با هوندا سیویک عملکرد سیستمهای کمکی مانند رادار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو، تابلوخوان و… است که طی بررسی صورتگرفته همگی این آپشنها توانستند بهخوبی در اختیار راننده قرار بگیرند و استفاده از خودرو برایش سفرهای بینشهری و درونشهری را برایش راحتتر کنند.
سیستم انتقال قدرت نسل جدید هوندا سیویک از نوع CVT است که برخلاف انتظار، هم شروع به حرکت خوبی دارد و هم حس و حال تعویض دنده را به راننده القا میکند تا رانندگی با این خودرو نهتنها کسلکننده نباشد؛ بلکه هیجان را هم به همه سرنشینان هدیه دهد.
یکی از مهمترین ویژگیهایی که پس از رانندگی با سیویک متوجه میشوید سواری بسیار نرم آن نسبت به دیگر رقبایش است که میتواند آرامش بیشتری را برای حاضرین در خورد فراهم کند و کمتر دست اندازهها و چالههای سطح خیابان را متوجه شوند و حس کنند. به بیانی دیگر سیویک از لحاظ سواری کاملاً یکسروگردن از همردههایش بهتر است.
اصلیترین بخش تست و بررسی سیویک نسل یازدهم به چالش کشیدن پایداری و عملکردش در پیچها است. در ویدئو این قسمت کاملاً مشخص میشود که این سدان خوشچهره از سیستم تعلیقی بهره برده که بهترین چسبندگی را در هنگام پیچزدن به شما هدیه میدهد و کنترل پایداری هم بهعنوان یک سیستم کمکی خودرو را در مسیر نگه میدارد تا راننده بدون نگرانی بتواند از مسیرهای مارپیچ عبور کند.
طراحی ظاهری
بهجرئت میتوان گفت که طراحی ظاهری بخش جلوی این خودرو در میان وارداتیهای رقیبش که معرفی شدهاند جذابترین است و میتواند نظر هر شخصی را به خود جلب کند.
برای طراحی بخش جلویی هوندا سیویک از فرم صورت دلفین الهامگرفته شده است و تیم طراحی نیز موفق شده تا بهخوبی الگوی خود را پیاده کند و موجب شود تا این شباهت بهسرعت از طرف بیننده حس شود.
در قسمت عقب اما فرم چراغها مانند چراغهای جلو جذاب و حیرتآور نیستند و آن چنان توجهها را به خود جلب نمیکنند. بااینوجود اما از طرفی دیگر در بخش عقب نیز مانند بخش جلو از دو خط شکسته L مانند درون چراغها بهره برده شده است تا طراحی خودرو یکدست و هماهنگ شود.
بهطورکلی میتوان گفت که این نسل از سیویک در مقایسه با نسلهای قبلی این خودرو کشیدهتر شده است و فضای پای بیشتری را به سرنشینان خودرو هدیه میدهد. به بیانی دیگر یازدهمین نسل از سیویک های جدید وارداتی، یک رده در کلاس بدنه سدان پیشرفت کردهاند و بزرگتر شدهاند.
مشخصات فنی هوندا سیویک
نسخه وارداتی سیویک برای بازار ایران به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با کد L15BG مجهز است. این موتور احتراقی به کمک سیستم تزریق سوخت مستقیم (GDI) و تکنولوژی V-Tec قادر است ۱۸۰ اسب بخار توان و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در نهایت نیز گیربکس CVT نسل سوم با ۷ دنده مصنوعی، توان و گشتاور خروجی موتور را به چرخهای جلو تحویل میدهد.
عملکرد موتور و گیربکس این خودرو به حدی هماهنگاند که شتاب ۸.۱ ثانیهای را برای سیویک ۱۳۸۹ کیلویی فراهم میکنند.
از دیگر ویژگیهای فنی مثبت سیویک میتوان به سیستم تعلیق مولتی لینک محور عقب اشاره کرد که پایداری و چسبندگی بینظیری را به خودرو هدیه میدهد.
سیستم variable rack gear یکی از جالبترین بخشهای فنی سیویک است که موجب میشود تا راننده هنگام دورزدن با سرعت پایین فقط یک دور فرمان را بچرخاند؛ اما چرخها کاملاً به سمت چپ یا راست زاویهدار شوند. این سیستم حین حرکت خودرو در سرعتهای بالا عملکرد معکوس از خود نشان میدهد و موجب افزایش دقت فرمانپذیری میشود.
| حجم موتور | ۱۴۹۸ سی سی |
| توان | ۱۸۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۴۰ نیوتن متر |
| گیربکس | CVT نسل سوم (۷ سرعته مصنوعی) |
| حداکثر سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب | ۸.۱ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| لاستیک ها | R16 215/55 |
| وزن | 1389 |
| حجم باک | ۴۷ لیتر |
| حجم صندوق | ۵۱۲ لیتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۶۷۷ * ۱۸۰۲ * ۱۴۰۷ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۷۳۳ میلی متر |
امکانات رفاهی و ایمنی
هوندا سیویک وارداتی به امکانات و آپشنهایی نظیر ۸ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، اتولایت، سنسور نور، سنسور باران، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی، حالتهای رانندگی اکو، نرمال و اسپرت، مولتی مدیا ۹ اینچی با ۸ بلندگو، اپل کارپلی و اندروید اتو، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، استارت بدون کلید، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب سه حالته، سیستم تهویه اتوماتیک، خروجی تهویه ردیف عقب، گرم کن صندلی های جلو، آینه الکتروکرومیک، سانروف و آینههای جانبی تاشو برقی مجهز است.
قیمت هوندا سیویک
آخرین قیمت فروش شرکتی هوندا سیویوک ۲۰۲۵ توسط آذریوردسال حدود ۵ میلیارد تومان اعلام شده بود؛ اما هم اکنون این خودرو در بازار آزاد حدود ۷.۵ میلیارد تومان آگهی و خریدوفروش میشود.
| نام خودرو | هوندا سیویک |
| مدل | 2025 |
| قیمت نهایی شرکتی | ۴,۹۸۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| قیمت بازار | 7,500,000,000 |
گالری تصاویر هوندا سیویک
گالری تصاویر پشت صحنه
تصاویر : بهزاد اویسی
آذریوردسال
شرکت آذریوردسال پس از آزادسازی واردات خودرو تمام تلاش خود را بکار گرفت تا محصولات برند ژاپنی هوندا را به بازار ایران عرضه کند. در این راستا نیز موفق شد تا در اولین گام، هوندا سیتی را به عنوان یک سدان به نسبت اقتصادی و باکیفیت در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی عرضه کند.
آذریوردسال پس از مدتی هوندا HR-V را به عنوان اولین خودروی وارداتی تولید شده در ژاپن وارد سامانه کرد. این خودرو از جانب ثبت نام کنندگان جدید و قدیمی سامانه یکپارچه با استقبال بی نظیری رو به رو شد.
همان طور که می دانید در گذشته نیز واردات محصولات هوندا به ایران انجام می شد اما متاسفانه به دلیل بازاریابی و ارائه خدمات پس از فروش ضغیف، هونداهای وارداتی فروش بالایی را تجربه نمی کردند. از این رو اگر خودروهای وارداتی هوندا با توجه به اصالت برند و کیفیت بالای تولید، اگر نمایندگی های فعال و مراکز خدمات پس از فروش گسترده در سراسر کشور داشته باشند، می توانند سهم بزرگی از بازار خودرو را تصاحب کنند.
مدیران آذریوردسال که به این موضوع واقفند، در تلاش برای افزایش نمایندگی های فعال در کشور هستند تا متقاضیان و علاقه مندان بتوانند به صورت حضوری از خودروهای برند هوندا بازدید کنند. در حال حاضر آذریوردسال ۱۲ نمایندگی فعال در شهر های بزرگ کشور دایر کرده است. همچنین تعداد این نمایندگی ها در حال افزایش است و به زودی در بیشتر شهرهای کشور شاهد حضور فعال نمایندگی های هوندا هستیم.
ویدیو معرفی هوندا سیویک
گالری تصاویر هوندا سیویک در شوروم تبریز
سوالات متداول
مشخصات فنی Civic چیست؟
نسخه وارداتی سیویک برای بازار ایران به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با کد L15BG مجهز است. این موتور احتراقی به کمک سیستم تزریق سوخت مستقیم (GDI) و تکنولوژی V-Tec قادر است ۱۸۰ اسب بخار توان و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در نهایت نیز گیربکس CVT نسل سوم با ۹ دنده مصنوعی، توان و گشتاور خروجی موتور را به چرخهای جلو تحویل میدهد.
هوندا سیویک وارداتی چه امکاناتی دارد؟
هوندا سیویک وارداتی به امکاناتی نظیر ۸ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، سنسور نور، سنسور باران، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی، ۳ حالت رانندگی، مولتی مدیا ۹ اینچی با ۸ بلندگو، اپل کارپلی و اندروید اتو، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، استارت بدون کلید، سنسور پارک، دوربین دنده عقب سه حالته، سیستم تهویه اتوماتیک، گرم کن صندلی های جلو، آینه الکتروکرومیک، سانروف و آینههای جانبی تاشو برقی مجهز است.
قیمت هوندا سیویک چقدر است؟
آخرین قیمت فروش شرکتی هوندا سیویوک ۲۰۲۵ توسط آذریوردسال حدود ۵ میلیارد تومان اعلام شده بود؛ اما هم اکنون این خودرو در بازار آزاد حدود ۷.۵ میلیارد تومان آگهی و خریدوفروش میشود.
بیشتر بخوانید:
هوندا فورزا 750 مدل 2027 معرفی شد؛ رنگهای جدید برای پرچمدار اسکوترهای هوندا
به روزرسانی جدید آکورد برای بازار ژاپن؛ وارداتی معین خودرو نونوار شد
هوندا QC3 معرفی شد؛ اسکوتر برقی جدید هوندا با برد ۱۴۵ کیلومتری
هوندا از XR300L و XR300 Rally رونمایی کرد؛ دو ماجراجوی سبکوزن برای بازار هند
هوندا CB500 جدید رونمایی شد؛ رودستر کلاسیک ژاپنی در مسیر ورود به بازار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آذریوردسال هوندا هوندا سیویک
هوندا چه خیری از این گیربکس مزخرف CVT دیده که ول کنش نیست؟ همین کانفیگ اگه با گیربکس AT بود چقدر جذاب تر بود
دوستان یه باگی هست که من هر کامنتی میدم میزنه کامنت تکراریه این برای شما هم هست ؟
اینکه میگید چرا با موتور ۱.۵ لیتری واردش کردن چون مدل ۲ لیتری این خودرو ۵۰ هزار دلاره که قیمت بالایی رو داره برا همین هم اگر ۲ لیتری رو وارد کنند به خاطر قیمت خیلی زیادش ازش استقبال نمی شد
اینکه میگید چرا با موتور ۱.۵ لیتری واردش کردن چون مدل ۲ لیتری این خودرو ۵۰ هزار دلاره که قیمت بالایی رو داره برا همین هم اگر ۲ لیتری رو وارد کنند به خاطر قیمت خیلی زیادش ازش استقبال نمی شد همین طوریش ماشین خیلی گرونه دیگه چه برسه به اینکه مدل های بالاتر
ای خاک…..که ماشینی که مشابه کوییک هست تو دنیا واسه ما شده لاکچری و دور از دسترس 🤦
آقا چی میگی سی وی تی اوکیه نگاه خیلی سریع شتاب میگیره، چه ربطی داره خوب توربو ماشین، ایکس ۵۵ منم خوب شتاب میگیره، چرا ماله میکشی نمیگم cvt افتضاحه نه ولی برای سیویک واقعا انتخاب خوبی نبود!
خدا لعنتتون کنه که زنو بچه و ناموس مردم رو با اعداد و جملات کلیدی حراج میذاریدو هزار بار طراحی و جملات کلیدی عوض کنید بصورت خدا دادی معنی … شماره تلفن و آدرس و حتی مخاطبینی که به حراج میذارید و اطلاعاتشونم بی اجازه میفروشید و خودشونم فریبو زامبی سازی و برده داری راه انداختیدو در اختیار یاران مخفی امام زمان گذاشته میشه و به زودی دودمانتون به باد داده میشه …. من بخاطر بیست میلیون چک میترسم مغازمو باز کنم اونوقت شما تو دیگ من کله ی آدم میجوشونیدو هیچ به هیچ اره ؟؟؟
نه
با سلام ؛ دست مریزاد جناب تفضلی عزیز و بر و بچه های اسب بخار. خیلی بررسی قشنگی بود ؛ لذت بردیم. در پناه حق باشید.
سلام در گذشته نزدیک و دسته بندی های مردم ایران قشر متوسط وجود داشت و افرادی که جزئ از اون قشر بودن می تونستیم چند سال یک بار اتومبیل خودمون را عوض کنیم و ارتقا بدیم ولی الان اگه بتونیم زرنگ باشیم همون خودرو های ۱۰سال پیش رو نگهداریم و از دست ندیم امیدوارم دوباره شرایط جوری رقم بخوره که خرید خودرو برای مردم به آرزو تبدیل نشه ضمنا فکر نکنم تولید توی ژاپن و تایوان یا چین از هر نظر فرق کنه
چند ماهه سیویک رو تحویل گرفتم و حدود ده هزار کیلومتر رانندگی شرایط مختلف، یکی از ارزنده ترین و باکیفیت ترین وارداتی ها توی رنج خودش هست به نسبت مزدا۳ و کیاk5 خیلی سواری نرم و تعلیق عالی وموتور قوی داره که حس اطمینان در رانندگی و کیفیت متریال و ایمنی بسیار بالا رو بهت میده. جا دار هست وبیسرصدا و اصیل در طراحی و رانندگی
در حد اسم تویوتا هم نیست این ماشین 🤏😹
😘🤣
درود فراوان
من این ماشینو ۱۰ ماهه دارم. سواری بسیار نرم قدرت موتور عالی تعویض دنده عالی کشش در سربالایی عالی ای کاش با قیمت پایین تری دست مردم برسه آپشناش هم عالی کار میکنن باید سوار بشید به نطر من این ماشین از تویوتا کرولا بهتره همچنین متریال استفاده شده در کابین خیلی خوبه حتی از دو سه تا محصولات تویوتا هم بهتره
باید هم از تویوتا بهتر باشه ، چون هونداست
چرا دست از سر این گیربکس آشغال Cvt بر نمی دارید؟
هر چی وارد میکنید ی موتور چرت ۱.۵ لیتری توربو Gdi اونم با چه گیربکسی!یکم گاز میدی پاره میشه مالک هم به همراهش!
ی at بزن دو کلاچه بزن گیربکس دستی بزن ولی این آشغال رو نزن چه ترکیب افتضاحیه واقعا؟ی موتور ۱.۵ لیتری توربو چی رو میخواد بکشه اونم با این گیربکس مزخرف؟!این لش خودشو نمیتونه جمع کنه چه برسه به چیزای دیگه
حالا اینا هیچی این موتور توربو gdi با حجم ۱.۵لیتر آنقدر فشرده با کدوم بنزین با کیفیتی میخواد کار کنه؟!دو بار از تهران خارج بشه بنزین معمولی که نه آشغال به تمام معنا بزنه موتور میاد پایین!
بله الان مشکل کاهش آلایندگی با کاهش حجم موتور کاملا حل شده ست:(
حق مطلب را فرمودید ،
اگر بنا به این مشخصات فضاحت بار باشه پس چه فرقی با یک ماشین چینی هست ( عشق ژاپنی ها جامه ندرن ، معلوم نیست اصلا این رطبی به ژاپن و هوندا داشته باشه)
باید اصلا بررسی بشه هوندا چنین موتوری را در محصولات در حال تولیدش داره! یا کلیت اونم بعدا تولید Faw چین و امثالهم در خواهد امد!
این خودرو مونتاژ تایلند هست و کد موتورش هم در ویکی پدیا و سایت هوندا وجود داره.
اون مدل خاص را که شما بررسی کرده اید نمیدانم ، اما خودم به سایت هوندا مراجعه کردم و در بین مدل های سال قبل یعنی ۲۰۲۴ ( چون هم اکنون در حال فروش مدل های ۲۰۲۵ هستند) این تیپ وجود دارد!
CIVIC Sedan 2024 تیپ EX با قیمت ۲۶۹۵۰ دلار به امکانات و ابشن های مشخص در حال فروش است و دقیقا همین مشخصات فنی برای ان ذکر شده است ، ۱.۵ لیتری توربو شارژ که ۱۸۰ اسب و ۱۷۷ نیوتون بر متر قدرت آن عنوان شده . که گیربکس انهم هم مشخصا همین CVT ذکر شده است.
در نتیجه حق با شماست.
این ماشین با این مشخصات خود هونداست !
ولی همچنان یک موتور ۱.۵ لیتری ضعیف دارد که توریویی سنگین روی ان اجرا شده است و تنها در شرایط ایده ال امکان صحیح کار کردن و توان ۱۸۰ اسب را خواهد داشت تکرار میکنم : تنها با بنزین ایده ال
و البته گیربکس CVT هم که دیگر چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است.
این همه محصول در تولیدات هوندا هست از HR-V تا CR-V و PILOT و Passport و Prologue تا Odyssey تا Accord و همین CIVIC
و این CIVIC هم تیپ های مختلفی دارد و تنها یکی از آنها که نام تیپ اش EX است دارای موتوری ۱.۵ لیتری است ، تنها یکی و حتی پایه ترین مدل همین CIVIC با قیمت ۲۳ هزار دلاری دارای موتور ۲.۰ لیتری است
چون اونور مشتری نداره و ارزونترینه !!!
چون ما بدبختیم ….
هوندا به خصوص مدل سیویک یکی از پرفروشترین خودروهای بازار جهانی هست یه جوری بعضیا از موتور و گیربکس انتقاد میکنن انگار مسابقه رالی میخوان باهاش بدن
سیویک ماشین فوقالعاده ایه!
تیپ های مختلفی هم داره ولی متاسفانه شرکت وارد کننده برای گرفتن تخفیف و سود بیشتر سراغ کم طرفدار ترین تیپ یعنی ۱.۵+cvt رفته!
هرچند با موتور چینی ها و cvt چینی ها (و تقلبی ها) به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست. امیدوارم سایر تیپ ها مثل موتور ۲.۰ هم وارد و عرضه بشه.
واقعا دوست داشتنیه هوندا
ارزانترین خودرو را واردکشورمیکنند تا سودبالایی ببرند فروشندگان هدفشون روفاه وایمنی و خدمات پس از فروش نیست بلکه فقط به فکرددسود بال وغیره منطقی هستن
اتفاقا همه جاش خوبه غیر از نمای جلوش جلوپنجرش مثه دماغ مورچه خوار اومده پایین
تو کیفیت و اصالت هوندا شکی نیست ولی خدایی دیگه خسته شدیم ازبس ۱.۵ لیتری دیدیم مگه نوشابس هی ۱.۵ میارن بابا حسرت به دل ۲۰۰۰ موندیم
۲ هم کمه موتور فقط موتور ۵.۸. لیتری ۸ سیلندر سنتنیال اینا اسباب بازیه بابا
بله دقیقا
قدر زر زرگر شناسد ، قدرگوهر گوهری
اما دارید راجع به هندا صحبت میکنید ، ممکنه از باقی ژاپنی ها سر باشه ( همینطور از کره ای ها ) اما اعتبارش تا همینجا قد میده کلا صنعت اتومبیل ژاپن همینه
مزدا که یک دهه یکبار یک چیز کلیشه ای میده بیرون تا بگه هنوز هستم
تویوتا که طراحی ظاهری نداره و بلحاظ فنی هم در دهه گذشته سیر میکنه ( دوساله تازه موتور هاش از حالت تنفس طبیعی محض خارج شدن!) و بازار فروش عربها تنها جاییه که پسندیده میشه! وگرنه در کشور های دیگر جایگاهش تاکسی شدنه
هوندا هم قوی ترین ژاپنی خودرو سازه بوده و هست
اما میتسوبیشی
میتسوبیشی همیشه محصول برجسته تری رو به بازار عرضه کرده از تمام ژاپنی ها آوانگارد تر
درسته مثل تویوتا از اول تا اخرش رو خودش نساخته ، از موتور کمپانی های امریکایی مثل کرایسر و دوج بهره میبرده و طراحی ظاهری اش هم توسط طراحان تخصصی انجام میشه نه تعصب روی اینکه فقط باید توسط ژاپنی ها انجام بشه مثل تویوتا که بشه درجه سه و عرب پستند!
و البته اگر صحبت از این میشه که ژاپنی ها عالی نیستند منظور این نیست که چینی ها یا کره ای بهترند
جایگاه ژاپنی ها همواره سوم هست بعد از امریکایی ها و المانی ها عیلرغم اینکه از نظر کم اصطحلاک بودن حرف اول را میزنن ( به شرط اینکه جزء سری یکبار مصرف نباشن و یا با گیربکس CVT)
مطالعه این بررسی ها بجز افسردگی چیزی نداره
امروز رفته بودم تبریز واسه یه کاری برگشتنی تو جاده سه تریلی خودروبر بارشون تویوتا هایلوکس v6 بود داشتن میرفتن مرز !! حدود ۲۰ دقیقه پشت سرشون بودم .افسردگی حسرت و حس فلاکت ……
تازه ما خوشحالیم که موتور ۱.۵ توربو بهمون فرو می کنن با کلی دلیل و مدرک ! و مبالغ میلیاردی دست نیافتنی
خدایی بین ژاپنیا برندای تویوتا لکسس و هوندا آکورا اصلا یه دنیای دیگه هستن.. نمیدونم سالهای پیش چرا از آکورد و سی آر وی و سیویک استقبال نشد و مردم حتی کیا هیوندای رو بهش ترجیه.. با اینکه از نظر آپشن در حد کیا هیوندایی بود ولی با کیفیت در حد تویوتا.. هوندا و تویوتا ماشینایی هستن که حداقل تا ۳۰۰هزار تا هیچ خرابی و استهلاک ندارن به جز لوازم مصرفی..
واقعا زببا و ژاپنیه
کانالهای تهویه مطبوعش هم جذابن هم هنجار شکن
هنجار شکن لفظ درستی برای بیان زیبایی نیست.
تازه
اونم با همچنین داشبرد کپی ضعیف از ماشین های امریکایی دهه ۷۰ میلادی!
هلاک اسم شرکتشم. حالا صاحب شرکت دلال واسطه کیه؟ و چه سابقه در صنت خودرو داره؟ البته اینا مهم نیست. این خودرو هوندا سیویک بسیار زیبایی هست که با جلو پنجره به هم پیوسه و خطوط نرم که تا ۳۰ سال دیگه هم از دیدنش خسته نمیشی.
اتفاقا آذر یورد خیلی هم خوب با معنی هست (آذر یورد میشه سرزمین آذر !) . یورد در ترکی به معنی سرزمین هست ولی من به عنوان یه آذری اون قسمت آخرشو نفهمیدم سال یعنی چی !!!
بی پدر انقدر کامنتهای منو حذف نکن
دوست عزیز مودب باشین
کمی زمان میبره تا کامنت ها تایید بشن