پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بیش از پنج ماه از زمان ورود خودروهایی مانند فیات، میتسوبیشی، هیوندا و کیا به کشور می گذرد، اما برخلاف خودروهای چینی، موفق به اخذ مجوز استاندارد برای ترخیص نشده اند. در این میان، شواهد نشان می دهد خواسته یا ناخواسته، بازارسازی برای خودروهای چینی با حذف رقبا آغاز شده است.

میزان افزایش مصرف بنزین در ایران از فاجعه ای سنگین، وحشتناک و دردآور خبر می دهد، در واقع، مصرف روزانه ۱۱۴ میلیون لیتر بنزین در ایران با سوختن ۳۰۰ فروند ایرباس در یک سال برابری می کند.

با توجه به گفته های جلال رشیدی کوچی به نظر می رسید دیگر مشکل خاصی برای خودروهای دپوشده در گمرک وجود نداشته باشد، اما به نظر می رسد سازمان استاندارد همچنان مانع اصلی واردات خودرو به کشور باشد.

به تازگی، مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت از ارزان شدن خودرو در بازار صحبت کرده و این کاهش قیمت ها را به برنامه های وزارت صمت ربط داده است، اما ادعای ارزانی سازی، استفاده وزارت صمت از آب گل آلود واردات است نه چیز دیگر.

بازنگری دوباره قیمت ها از سوی شورای رقابت واکنش های منفی زیادی در پی داشته است و در این میان، برخی مخاطبان اسب بخار این پرسش را مطرح کرده اند که پاسخ‌گوی مشتریان سرگردان کیست؛ شورای رقابت یا خودروساز؟

دبیرکل اتاق تهران با اشاره مصوبه اخیر واردات اتوبوس با ۵۰ درصد تخفیف سود بازرگانی و استاندارد سال ساخت گفت : دولت، مداخله‌گری در اقتصاد و ناکارآمدی در تصمیم‌سازی‌ها را به غایت خود رسانده‌است.

یک جامعه شناس اقتصادی در تشریح دلایل ناکامی صنعت ساخت خودروهای تجاری در ایران گفت : این ناکامی ناشی از سیاست‌های دولت در قالب ترویج حمل‌ونقل غیرشرکتی و مالک‌محور، تاکید بر داخلی‌سازی و تعیین استانداردهای خودرویی بوده است.

با توجه به گفته مسئولان، ورود خودروهای وارداتی به کشور در حال انجام است و به زودی عرضه ها نیز آغاز می شود، اما در هر حال، خودروسازان چین در ایران ماندگار خواهند بود.

با ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای دست دوم و تلاش دولت برای تدوین آیین نامه، شرایط مطابق انتظار بازار پیش می رود، اما در عین حال، کوتاه  شدن مسیر خودروهای وارداتی، یک شادی تلخ به شمار می آید.

مدیر روابط عمومی مرکز ملی رقابت پیرامون حواشی پیش آمده در خصوص قیمت خودروهای مونتاژی با اشاره به این که این نهاد مدعی قیمت گذاری نبوده و تنها دستورالعمل ها را تدوین می کند گفت: «قیمت نهایی براساس دستورالعمل و مستندات دیگر دستگاه های ذی‌نفع از جمله دولت تعیین می شود.»

به نظر می رسد با تنبیه افشاکننده شاسی بلندهای مجلسی باید شاهد ادامه جریان رانت و فساد در سطوح بالای صنعت خودروسازی کشور باشیم و در مقابل، سوءاستفاده کنندگان با خیالی آسوده تر از موهبت رانت بهره خواهند برد.

به رغم آغاز تأثیرگذاری تحریم ها و حرکت صعودی قیمت ها در بازار، شاید کم تر کسی باور می کرد خداحافظی با پراید خداحافظی با رؤیای خودرو ارزان باشد.

در جریان سفر اخیر رئیس جمهور به چند کشور آفریقایی قراردادهای متعددی به امضا رسید؛ یکی از آن ها صادرات خودرو به کنیا است. البته به نظر می رسد با این نوع قراردادها، ایران غیر مستقیم مأمور وصول بدهی چین با خودروهای ایرانی شده است.

هدیه دو دستگاه خودروی التکریکی تاگ از سوی اردوغان به پادشاه و ولیعهد عربستان بار دیگر فاصله زیاد و مسیر اشتباه خودرسازی کشور را به طرز عجیبی و دردناک یادآوری کرد. به بیان ساده در حال حاضر برای حضور در بازارهای منطقه و جهان ترکیه تاگ دارد ؛ ایران هیچ.

رکود و ریزش نسبی در بازار خودرو ادامه دارد، چشم انتظاری برای ورود خودروهای صفر بیشتر شده است، اما خبری نیست؛ آیا واردات پوششی برای ناکارآمدی دولت شده است؟

نماینده مردم پاسارگاد، مرودشت و ارسنجان در خانه ملت، با اشاره به جلسه اخیر با رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: «هفته آینده، آیین نامه واردت خودروهای دست دوم مصوب می شود.»

برخلاف تمام تبلیغات و ادعاهای اخیر، اگر راهی برای تعامل با خودروسازان غیر چینی پیدا نشود، غیر از جاده یک طرفه تهران پکن انتظاری دیگری برای بازار خودرو نمی توان داشت.

در حالی که، قیمت مایحتاج اصلی زندگی خانوار و اجاره بهای مسکن و سایر ضروریات معیشتی از نظر میزان افزایش دست کمی از بازار خودرو ندارند، به نظر می رسد دولت مردم را با واردات سر کار گذاشته است.