پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی که قرار بود ۲۰ هزار دستگاه به برنامه تولید سال ۱۴۰۲ آرین پارس موتور اضافه شود، با توجه به عدم تخصیص ارز به نظر می رسد نه تنها امکان افزایش تولید بسیار کم رنگ شده است، بلکه احتمال لغو یا تأخیر در تحویل لاماری نیز وجود دارد.

دولت در نظر دارد با واردات خودرو و افزایش عرضه بازار را کنترل کند، اما تعرفه های بالا باعث گرانی خودروهای وارداتی می شود.

با توجه به آغاز واردات محصولات زوتی به ایران، به نظر می رسد زمان مناسب برای وصول مطالبات خودروسازان ایرانی از این شرکت فرارسیده است.

خلف وعده ها و تأخیر در ورود و فروش خودروهای وارداتی ثابت می کند وزارت صمت تاجر خوبی نیست و این می تواند پاسخی به این پرسش باشد که چرا دولت هنوز خودرویی وارد نکرده است.

به نظر می رسد سرانجام با پایان ماراتن قیمت گذاری خودروهای مونتاژی، کار برای تعیین تکلیف خودروهای وارداتی آغاز خواهد شد.

به باور بسیاری از مردم و مسئولان، واردات خودرو تنها راه نجات خودروسازی ایران است، اما آیا با شرایط اقتصادی، سیاسی و حتا وضعیت صنعت خودروسازی، این بار باید از واردات خودرو ترسید؟

در حالی که، صنعت خودروسازی کشور گرفتار دعوای نعمتی – حیدری شده و زیان انباشته به ۱۶۴همت رسیده است، ترکیه به شدت مشغول تولید و صادرات است.

تنها دو روز پس از جلوگیری از عرضه خودرو در بورس کالا با توجه به سخنان رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری احتمال بازگشت خودرو به بورس کالا بیش از پیش تقویت شده است.

اصرار شورای رقابت بر اعمال و اجرای قیمت های جدید و عدم پذیرش از سوی خودروسازان با توجه به روش های تهدید به دوئل در سرزمین عجایب تبدیل شده است.

کمبود و عدم تخصیص ارز، هر روز وسعت و دامنه بیش تری پیدا می کند و چالش تولید را به مرحله خطر نزدیک کرده است. این مسئله باعث شدت گرفتن ابهام در تحویل خودروهای سامانه ای شده است.

اگر تورم به تعبیری دست کردن در جیب مردم معنی می دهد، تعرفه های جدید را باید عملاً جیب بری دولت از مردم با واردات خودرو تعبیر کرد.

طی مدت اخیر تولید کنندگان خودرو به طرق مختلف به شدت نسبت به کمبود ارز ابراز نگرانی کرده و آینده تولید را غیر ممکن می دانند. تهدید یا هشدار نشان می دهد که خودروسازان در مرز انفجار قرار گرفته اند.

ثبت تپه زیان ۱۶۴ هزارهمت به نام شورای رقابت ، بار دیگر ثابت می کند که تمام تصمیم ها و راهکارهایی که برای کنترل بازارخودرو اتخاذ می شود،صرفا برای هدایت رانت به دامن بخش پنهان صنعت و اقتصاد کشور است.

شهرداری پارکینگ خودروهای مزایده ای ایران خودرو را پلمپ کرد.

نیت افراد خواندنی نیست، اما برخی دلسوزی ها نیز باورپذیر نیستند، مانند اخطاری که دیروز، یکشنبه ۲۸ خرداد ۱۴۰۲، یکی از موافقان واردات به دولت داد. در واقع، این ها را می توان در زمره نمایش های مجلسی برای دلخوش کردن مردم و پنهان شدن در سایه دولت به شمار آورد.

با ابلاغ تعرفه های جدید می رود که واردات خودرو نو و کارکرده سرعت پیدا کند. تکلیف خودروهای صفر که مشخص است، اما سایه روشن واردات خودروهای دست دوم آینده و تأثیرگذاری آن ها بر بازار خودرو را با ابهام همراه کرده است.

واردات برند خوش نام و با سابقه ژاپنی، تویوتا به ایران قطعی و برخی مدل ها نیز مشخص شده است، اما گویا این برند خواهان زیاد دارد و تاکنون دو شرکت برای واردات آن مدارک ارائه کرده اند. حالا معلوم نیست تویوتا با کدام به ایران می آید ؛ ایرتویا یا معین خودرو؟

مدیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو عرضه چهار خودرو جدید در دور سوم طرح یکپارچه را تکذیب کرد.