پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هر چند در ظاهر، دستور رئیسی را می توان از زاویه کاهش التهاب و اضطراب‌ خریداران نگاه کرد، اما این سکه روی دیگر هم دارد و آن، بازی با قیمت های بازار برای تأخیر در واردات است.

رئیس جمهور برای بار دوم در کم تر از دو سال به طور مستقیم افزایش قیمت ها را لغو کرد. آیا این بار هم رئیسی علیه رئیسی عمل کرده است و باز هم بازار شاهد تکرار یک سناریوی تکرای خواهد شد؟

در کم تر از ۴ ماه برای سومین بار، تشخیص و داوری شورای رقابت مورد قبول واقع نشد، وجهه اش خدشه دار شد. با این وجود، این نهاد یا مورد وثوق نیست یا دیگر اعتباری ندارد، پس چرا شورای رقابت را منحل نمی کنند؟

طی روزهای اخیر، رفتار ضد ایرانی روسیه و چین با واکنش های متفاوتی مواجه شده است، بنابراین، ایران از چین فروشنده باید چگونه خرید کند و تأثیر این خرید بر نوع رفتار چین با ما چگونه است.

به نظر می رسد ۲۴ تیرماه ۱۴۰۲ را باید یک روز ویژه برای خودروسازی کشور دانست؛ واردات خودروهای دست دوم قانونی شد، اما باید دید آیا واقعاً منجر به شکست انحصار خواهد شد یا وابستگی را شدیدتر خواهد کرد.

بنا بر گفته رئیس سازمان ملی استاندارد خودروهای وارداتی برای پلاک شدن و ورود به خیابان ها دیگر با مشکل خاصی مواجه نیستند و اکنون شرایط برای ورود فوری میلیون ها خودرو فراهم شده است.

با گذشت ۸ماه همچنان بازار چشم به راه ورود خودروهای وارداتی است، اما از عرضه این خودروها خبری نیست. به نظر می رسد واردات خودرو نیازمند دخالت رئیسی باشد.

با توجه به رفتار مشترک ضد ایرانی دو متحد استراتژیک ایران، این پرسش پیش می آید که آینده بازار خودرو پس از بیانیه چین و روسیه چگونه خواهد بود.

برخلاف تصور، تعیین تکلیف قیمت خودروهای مونتاژی دادوستد را بیش تر نکرد؛ به نظر می رسد چشم به راه بودن از حد گذشته و بازار در انتظار بلعیدن خودروهای وارداتی است.

می گویند سالی که نکوست از بهارش پیداست، و نامه معاون اول دولت مبنی بر تجدید نظر در قیمت خودروسازان بزرگ کاری کرده است که حالا کسی برای شورای رقابت تره هم خرد نمی کند.

طی روزهای اخیر، روند بازار ریزشی شده، عوامل برای تحقق ادعای کاهش قیمت ها مهیا شده است؛ آیا باز هم باید منتظر ارزان شدن خودرو باشیم؟

تعیین تکلیف نسبی قیمت خودروهای مونتاژی باعث شکل گیری افزایش موج انصراف از سامانه یکپارچه و آگهی های فروش شده است، یعنی ورود خودروهای خانگی به بازار شدت گرفته است که این مسئله عواقب ناخوشایندی خواهد داشت.

با توجه به جدیت و تمرکزی که روی واردات خودروهای دست دوم وجود دارد، شنیده ها از هجوم سرمایه گذارن ایرانی به بازار دست دوم های امارات حکایت می کند.

قیمت جدید خودروهای مونتاژی با تمکین، اجبار، توافق، عقب نشینی و یا هر اسم دیگری سرانجام اعلام شد و حالا پرونده واردکنندگان روی میز شورای رقابت قرار دارد.

در حالی که قیمت بیش تر کالاهای اساسی با افزایش شدید قیمت همراه شده است و نیاز به تنظیم و راهکار برای ‌کاهش قیمت وجود دارد، به نظر می رسد دولت با خودرو مردم را سرگرم کرده است.

اولین ماه تابستان نیز از نیمه گذشته است و هنوز حتا یک خودروی وارداتی پلاک نشده است. مشخص نیست وزارت صمت چه کاری انجام می دهد، اما به نظر می رسد چندان به تأثیر طولانی شدن واردات بر بازار خودرو اهمیت نمی دهد.

با توجه به بحث های زیادی که پیرامون کاهش کیفیت ورق های مورد استفاده در خودروها ایجاد شده است، یک عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران می گوید: «تمام ورق های فولادی با تأیید خودروسازان به خط تولید می رود.»

تعطیل و نیمه تعطیل شدن برخی از خطوط تولید ایران خودرو با واکنش های متفاوتی مواجه شده است، حسی دوگانه که در هر دو حالت نمی تواند صورت خوشی داشته باشد؛ گروگان گیری به بهانه ارز یا یک بحران جدی.