پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اصرار خودروسازان و گزارش سازمان بازرسی و تناقض با گزارش های سازمان ملی استاندارد و تعزیرات حکومتی و همچنین تأکید شورای رقابت بر احتکار باعث یک سوءظن و پرسش حساس شده است؛ آیا احتکار از احتمال افزایش قیمت ها خبر می دهد؟

عرضه ۸ مدل خودروی وارداتی در حالی قرار است آغاز شود که برخی تحولات آینده، قیمت ها را تحت تأثیر قرار داده و احتمالات جدیدی پیش آورده است. آیا معادلات بازار خودرو باز هم به هم می ریزد؟

متولیان صنعت خودروسازی مدعی هستند عملکرد و راهکارهای آنان باعث ثبات و خروج دلالان از بازار شده است، اما نوسان ها و افزایش قیمت ها نشان داد که همچنان دلار قوی تر و تاثیرگذارتر از مسئولان خودرویی کشور است.

موضوع افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ با مطرح شدن بحث احتکار و ورود سازمان های حکومتی وارد مرحله جدیدی شده است. در این میان مشخص نیست احتکار خودرو قدرت نمایی سازمانی است یا خبردرمانی جدید.

پس از ۶ سال ممنوعیت، عرضه خودروهای وارداتی از هفته جاری آغاز می شود. تا پایان سال نیز قرار است ماهانه ۱۰ هزار دستگاه وارد شود. با توجه تقاضای انباشته، آیا شعله‌ور شدن آتش بازار با ۶۰ هزار خودرو وارداتی دور از انتظار خواهد بود؟

عرضه ۸ مدل خودروی وارداتی از هفته آینده در حالی آغاز خواهد شد که سرنوشت مبهم خودروهای ژاپنی، اروپایی و کره ای در آینده واردات می تواند سمت و سوی جدیدی به بازار خودرو بدهد.

رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به بالا آمدن سامانه خودرو‌های وارداتی با  طراحی جدید گفت: «ظرف امروز و فردا کاتالوگ  خودروهای جدید در این سامانه بارگذاری می شود و از هفته آینده عرضه ۸ مدل خودروی وارداتی آغاز خواهد شد.»

هنوز وضعیت تولید، بازار و عرضه خودروهای وارداتی به طور رسمی آغاز نشده است، اما هرازچندگاهی شاهد تشکر و قدرانی فعالان این صنعت از افرادی هستیم که خود مانع در مسیر به حساب می آیند. آیا این نوع تشکر از مسئولان خودرویی چیزی شبیه به اعترافات اجباری نیست؟

دلایل ارائه اطلاعات غلط از سوی وزیر صمت در هیئت دولت در خصوص واردات خودرو به طور حتم باید از سوی نهادها و مراجع ذی صلاح واکاوی و بررسی و با عوامل آن برخورد شود. در عین حال، آمارهای اشتباه علی آبادی لزوم خانه تکانی را در وزارت صمت بیش از پیش ضروری کرده، چراکه […]

چالش های ادامه دار شورای رقابت و خودروسازان شکل و شمایل جدیدی پیدا کرده است؛ طرفین از وضع موجود گلایه و یکدیگر را متهم می کنند، یکی به زیان و دیگری به احتکار. در این میان، دولت، مجلس و سایر نهادهای مرتبط و غیرمرتبط  نیز منتقد هستند. بنابراین باید دید رانت خودروسازی به جیب چه […]

به نظر می رسد کسی باید مسئولان، متولیان، نهادها و سازمان های مرتبط و تأثیرگذار بر صنعت خودروسازی را از خواب بیدار کند تا گرفتاری مردم در توهم های خودرویی تمام شود.

بعد از ترکیه حالا باید شاهد دور شدن و دست تکان دادن رقیب دیگر منطقه ای در صنعت خودروسازی باشیم. به بیان دیگر، تفاوت پیشرفت ایران و عربستان در آینده خودروسازی، یکی دیگر از حسرت های بزرگ کشور خواهد بود.

وضعیت بازار خودرو و موج سنگین تکذیب و تأییدها برای بسیاری این پرسش را به وجود آورده است، که چرا برخلاف دوران فاطمی امین، وزارت صمت علی آبادی بی تغییر مانده است؟ آیا این امر به عملکرد معاونان ارتباط دارد یا موضوع چیز دیگری است؟

در حالی که، دیگر منابعی برای تزریق دوباره به خودروسازان خصولتی وجود ندارد، مسئولان تصمیم گرفته اند جنازه صنعت خودرو را تقدیم به مردم کنند.

همان طور که پیش بینی می شد با عبور خودر‌وهای دست دوم از ایستگاه میرداماد و ساختمان شیشه ای بانک مرکزی، موافقان واردات این خودروها یک قدم دیگر به خواسته خود نزدیک شدند.

اولین کارخانه لوسید موتور با ظرفیت ۵ هزار دستگاه در عربستان افتتاح شد.

شنیده ها از احتمال آغاز عرضه خودروهای وارداتی از اواخر مهرماه حکایت می کند، اما این خبر در عین مسرت بخش بودن با ترسی پنهان همراه شده است.

براساس شنیده ها و آمارهایی که اخیراً منتشر شده است، اوضاع و احوال صنعت خودروسازی به شدت وخیم به نظر می رسد. با این حال، مشخص نیست زنگ خطر در جاده مخصوص، صوری است یا واقعی؟