پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اگر اتفاق خاصی رخ ندهد بازار به زودی شاهد ورود خودر‌وهای کارکرده هم خواهد بود، اما خدمات پس از فروش خودروهای دست دوم چگونه خواهد بود؟

بازاری که تا پنج سال پیش چشم انتظار ورود و حتا تولید محصولات جدید از برندهای معتبر بود، پیرو برخی تصمیم ها و سیاست ها، فعلاً به تب واردات دست دوم راضی شده است. مردم از یک سو، چرایی وضعیت امروز را می فهمند و از سوی دیگر، واردات خودرو را دوست دارند.

با تأیید هیئت عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام، واردات خودروهای کارکرده از حمایت یک دست حاکمیت برخوردار شده است، اما پرسش این است که واردات خودروهای دست دوم چگونه اثرگذار می شود؟

برخلاف هفته های گذشته، به نظر می رسد دیگر مشکل خاص و عمده ای جز تأمین ارز در مسیر واردات قرار نداشته باشد و حالا بازار چشم انتظار خوان آخر برای واردات خودروست.

با توجه به وضعیت اقتصاد کلان و انتظار از صنعت خودروسازی کشور، به نظر می رسد متولیان دو مأموریت ویژه برای خودروهای وارداتی در نظر گرفته اند؛ تنظیم بازار و جمع آوری نقدینگی.

شرایط برای واردات خودروهای کارکرده مهیاتر از قبل شده است، اما تقاضای انباشته نشان می دهد بازار خودرو به یک میلیون واردات نیاز دارد تا به تعادل برسد.

به نظر می رسد با مهر تأیید مجمع تشخیص برای خودروهای دست دوم مسیر، سرعت ورود آن ها به کشور بیش تر شود.

وزیر صمت دیروز، شنبه ۱۰ تیر ۱۴۰۲، در اولین سخنرانی عمومی خود به لزوم خروج دولت از قیمت گذاری و شکست انحصار پرداخته است، اما خودرو فقط یک نمونه از انحصار است آقای وزیر! که با شعار، رقابتی نخواهد شد.

فرصت پیش آمده از واردات خودرو بار دیگر به صراحت نشان داد مردم خودروی چینی دوست ندارند، اما دلیل آن چیست؟

براساس شنیده ها، به نظر می رسد امروز بالاخره قیمت خودروهای مونتاژی در نقطه پایان قرا خواهد گرفت و بعد از نزدیک به دو ماه تکلیف روشن خواهد شد. البته باید دید در صورت صحت، این بار هم خبرگزاری ها نقش اطلاع رسانی را ایفا خواهند کرد یا به طور رسمی قیمت ها اعلام خواهد […]

در این روزها بازار خودرو چشم انـتظار خودروهای وارداتی است و کسی اهمیت چندانی به کمبود ارز نمی دهد. وزارت صمت از افزایش تولید خودرو در بهار امسال خبر می دهد، اما ادامه وضع موجود باعث افزایش فشار و انتظار از خودروهای وارداتی می شود. این موضوع در صورت عدم رسیدگی می تواند مسیر دسترسی […]

لایحه واردات خودروهای کارکرده مصوب و در شرف اجراست؛ اما آیا واردات ارزان با دلار ۱۵۰ هزار تومانی ممکن است؟ آیا واقعاً هدف همان است که می گویند؟

به نظر می رسد خودروسازان بخش خصوصی باید منتظر روزهای سخت و پرفشاری باشند چرا که اتمسفر فضای وزارت صمت موافق مونتاژکاران نیست و آنها باید تیراژشان را به صد هزار دستگاه برسانند.

اگر اتفاق خاصی رخ ندهد به نظر می رسد با عرضه فیات ۵۰۰ در نیمه تابستان اولین خودروی اروپایی بعد از ۵ سال به خیابان های کشور بیاید.

طی سال های اخیر، هر تصمیمی برای صنعت خودروسازی کشور گرفته شده بهانه مصرف کنندگان بوده اند، اما وضعیت قیمت ها، کیفیت، کاهش قدرت، خرید، و رانتی که توزیع شده است نشان می دهد مردم، مظلومان همیشگی بازار خودرو بوده اند.

ارسال اولین محموله خودرو از سوی خودروسازان غیردولتی به عراق با واکنش های متفاوت و این پرسش مطرح شده است؛ آیا صادرات خودرو توسط بخش خصوصی پیامد است یا دستاورد به شمار می آید؟

با توجه به این که، طرح یکپارچه فروش خودرو، حرام و خلاف شرع اعلام شده است، مشخص نیست که سامانه خودرو متوقف می شود یا تکیف قیمت ها روشن خواهد شد؟

خوب، بد، زشتِ واردات خودرو چیست؟ آیا واقعاً آن گونه که ادعا می شود، پس از پنج سال ممنوعیت ورود خودروهای صفر و کارکرده می تواند گره بازار خودرو را باز کند؟