پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

از ۱۷۵۰ تا ۱۶۵۰۰ دلار؛ ارزبری خودروهای داخلی زیر ذره‌بین

بررسی جزئیات آماری منتشرشده از میزان ارزبری محصولات دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد فاصله قابل‌توجهی میان خودروهای اقتصادی، محصولات جدید و مدل‌های مونتاژی وجود دارد؛ به‌گونه‌ای که ارزبری برخی خودروها از حدود ۱۷۵۰ دلار آغاز می‌شود و در محصولات مونتاژی به ۱۶۵۰۰ دلار نیز می‌رسد. در بخش قابل‌توجهی از خودروهای داخلی نیز برای تولید هر دستگاه دست‌کم ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار منابع ارزی مورد نیاز است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بر اساس داده‌های منتشرشده، تولید هر خودرو در ایران‌خودرو دست‌کم حدود ۳۰۰۰ دلار و در سایپا حداقل ۲۵۰۰ دلار ارزبری دارد. این ارقام نشان می‌دهد حتی تولید خودروهای داخلی نیز بدون دسترسی به منابع ارزی امکان‌پذیر نیست و بخشی از هزینه تولید به تأمین قطعات، مواد اولیه و تجهیزات وابسته به خارج اختصاص دارد.

این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که صنعت خودرو طی سال‌های گذشته همچنان برای تأمین بخشی از قطعات و تجهیزات پیشرفته به واردات وابسته بوده است؛ وابستگی‌ای که می‌تواند در دوره‌های محدودیت ارزی یا جهش نرخ ارز، مستقیماً زنجیره تولید را تحت فشار قرار دهد.

شکاف ساخت داخل با واقعیت تولید

بازوی کارشناسی مجلس نیز بر چالش وابستگی ارزی صنعت خودرو تأکید کرده و تکمیل زنجیره ارزش قطعه‌سازی را یکی از الزامات تعمیق واقعی ساخت داخل دانسته است. تا زمانی که بخش مهمی از قطعات و مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودرو از خارج تأمین شود، افزایش نرخ ارز می‌تواند مستقیماً هزینه تولید و در ادامه قیمت کارخانه‌ای خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

سایپا؛ از ۱۷۵۰ تا ۵۰۰۰ دلار

در میان محصولات سایپا، ساینا GX با حدود ۱۷۵۰ دلار کمترین میزان ارزبری را در این فهرست دارد. پس از آن کوییک GX با حدود ۱۹۰۰ دلار قرار گرفته است.

اطلس G نیز حدود ۲۳۰۰ دلار ارزبری دارد. با افزایش سطح تجهیزات و تغییر ساختار فنی محصولات، میزان نیاز ارزی بیشتر می‌شود. شاهین G دستی حدود ۳۸۰۰ دلار ارزبری دارد و شاهین پلاس با ۵۰۰۰ دلار، بیشترین میزان ارزبری را در میان محصولات سایپا در داده‌های مورد بررسی به خود اختصاص داده است.

فاصله میان کم‌ارزبَرترین و پرارزبَرترین محصول این گروه به حدود ۳۲۵۰ دلار می‌رسد؛ یعنی ارزبری شاهین پلاس تقریباً ۲.۹ برابر ساینا GX است.

ایران‌خودرو؛ دامنه گسترده‌تر ارزبری

در محصولات ایران‌خودرو، دامنه ارقام گسترده‌تر است. رانا پلاس با حدود ۲۱۰۰ دلار در پایین‌ترین سطح این فهرست قرار دارد. سورن پلاس و پژو ۲۰۷ TU3 دستی نیز هرکدام حدود ۲۳۰۰ دلار ارزبری دارند.

پژو ۲۰۷ TU5P دستی با حدود ۲۵۰۰ دلار و تارا دستی با حدود ۳۲۰۰ دلار در سطوح بالاتری قرار گرفته‌اند. در نسخه اتوماتیک پژو ۲۰۷ TU5P، میزان ارزبری به حدود ۳۹۰۰ دلار می‌رسد.

در میان محصولات جدیدتر ایران‌خودرو، دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک حدود ۴۹۰۰ دلار و تارا اتوماتیک حدود ۵۱۰۰ دلار ارزبری دارند. ری‌را نیز با حدود ۶۱۰۰ دلار، نیاز ارزی بیشتری نسبت به بخش عمده محصولات سواری این شرکت دارد.

هایما؛ جهش ارزبری

بالاترین ارقام ارزبری این فهرست به خانواده هایما اختصاص دارد؛ محصولاتی با ساختار مونتاژی که فاصله محسوسی با خودروهای داخلی‌تر و اقتصادی دارند.

هایما S5 حدود ۱۱ هزار و ۱۰۰ دلار ارزبری دارد. این رقم برای هایما S7 به حدود ۱۲ هزار و ۳۰۰ دلار و برای هایما S8 به حدود ۱۴ هزار و ۱۰۰ دلار می‌رسد.

در صدر فهرست نیز هایما X7 قرار گرفته است که میزان ارزبری آن حدود ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلار اعلام شده است.

مقایسه ارقام نشان می‌دهد ارزبری هایما X7 تقریباً ۹.۴ برابر ساینا GX است. حتی میان محصولات یک خودروساز نیز اختلاف قابل‌توجهی دیده می‌شود. برای نمونه، ارزبری ری‌را نزدیک به سه برابر رانا پلاس و ارزبری تارا اتوماتیک بیش از دو برابر این خودرو است.

از خودروی اقتصادی تا محصول مونتاژی

داده‌های موجود نشان می‌دهد با حرکت از خودروهای اقتصادی و داخلی‌تر به سمت محصولات جدید، مجهزتر و مونتاژی، میزان ارزبری به شکل محسوسی افزایش پیدا می‌کند.

در سایپا، دامنه ارزبری محصولات مورد بررسی از ۱۷۵۰ دلار در ساینا GX تا ۵۰۰۰ دلار در شاهین پلاس متغیر است. در ایران‌خودرو نیز این رقم از ۲۱۰۰ دلار برای رانا پلاس آغاز می‌شود و در محصولات مونتاژی این شرکت، با هایما X7 به ۱۶۵۰۰ دلار می‌رسد.

این ارقام یک نکته مهم را درباره مفهوم «خودروی داخلی» آشکار می‌کنند. محصولاتی که با این عنوان در بازار ایران عرضه می‌شوند، از نظر وابستگی ارزی در یک سطح قرار ندارند. نیاز ارزی برای تولید هر دستگاه، بسته به داخلی‌سازی قطعات، فناوری مورد استفاده و ساختار تولید، از کمتر از دو هزار دلار تا بیش از ۱۶ هزار دلار تغییر می‌کند.