علی طجوزی
آخرین مطالب علی طجوزی
سیاست و اقتصادخودروسازی جهانی را چه کسی مدیریت میکند؟
در حالیکه، به نظر میرسد جنگ اصلی برای کنترل و افزایش سهم بازارها در اختیار خودروسازان است، گزارشها و بررسیهای جدید نشان میدهد این قطعهسازان هستند که در عمل شرکتها و برندها را مدیریت میکنند. در واقع، قدرت واقعی خودروسازان در اختیار قطعهسازان است؛ دستهای پشت پرده، بازیگران اصلی و قدرتمند.
سیاست و اقتصادجزییات تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر به مناطق آزاد + جدول
بررسی جزییات تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر به مناطق آزاد، فرصت ویژهای در اختیار بازار خودرو قرار داده است؛ بهخصوص اینکه تعرفه واردات به این مناطق فاصله زیادی با واردات بهصورت عادی دارد و همچنین تمرکز بالایی بر خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۰۰۰ سیسی دارد.
سیاست و اقتصادامارات؛ کلید گشایش بازار خودرو
در شرایطی که فضای دیپلماتیک منطقه به دلیل پیشرفتهای تدریجی در مذاکرات و تفاهمات اولیه، به سوی گشایش میل میکند، یکی از حیاتیترین نیازهای اقتصادی ایران، تثبیت و افزایش عرضه کالاهای اساسی و بهویژه خودرو است. در این میان، امارات کلید گشایش بازار خودرو است و ترمیم رابطه با این شیخنشین باید جدی گرفته شود.
اخبارگزارش جدید جیدی پاور از قابلاعتمادترین برندهای خودرویی
جدیدترین گزارش مؤسسه معتبر جیدی پاور (J.D. Power) در مورد قابلاعتمادترین برندهای خودرو در سال ۲۰۲۶، تصویری جالب از خودروسازان بزرگ جهان ارائه داده است؛ جایی که لکسوس صدرنشین اعتماد و فولکسواگن در قعر جدول قرار دارد. برندهایی مانند کیا، نیسان، هیوندای و بامو نیز رقابت شدیدی در میانههای جدول دارند.
سیاست و اقتصادانتقال دروغ از دولت سیزدهم به دولت پزشکیان؛ واردات خودروی اقتصادی
اظهارات اخیر محمد اتابک، وزیر صمت، درباره غیرمنطقی بودن افزایش قیمت خودروها و وعده برای واردات خودروهای اقتصادی، بیش از آنکه نشانهای از یک برنامه مشخص برای ساماندهی بازار باشد، یادآور همان رویکردی است که سالهاست سیاستگذاران در قبال بحران خودرو در پیش گرفتهاند؛ پذیرش مشکل بدون ارائه راهحل.
سیاست و اقتصادجام جهانی فوتبال؛ آینه عقبماندگی خودروسازی ایران
با توجه به تبلیغات محیطی خودروسازان بزرگ دنیا، بهخصوص کره جنوبی، در استادیومهای محل برگزاری بازیهای جام جهانی، بزرگترین رویداد جهان را باید آینه عقبماندگی خودروسازی ایران و همچنین مایه شرمساری حکمرانی اقتصادی به شمار آورد.
سیاست و اقتصادآسیبشناسی مشکلات بازار خودرو در آستانه گشایش احتمالی
اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، بازار خودرو میتواند برای مدتی در فضایی بدون دود موشک و بوی باروت نهتنها نفس بکشد، بلکه به آینده نیز امیدوار شود. البته با توجه به انباشت مسائل و چالشها، آسیبشناسی مشکلات بازار خودرو در آستانه گشایش احتمالی میتواند نقش مهمی در تصمیمگیریها و نقشه راه جدید داشته باشد.
سیاست و اقتصادچرا مونتاژکاران خودروساز نشدند؟
عدم افزایش عمق داخلیسازی در شرکتهای مونتاژکننده خودرو را نمیتوان صرفاً به تصمیم یا عملکرد بنگاهها نسبت داد؛ این مسئله بیش از هر چیز ریشه در ضعف حکمرانی اقتصادی، سیاستگذاریهای ناپایدار و نبود یک راهبرد صنعتی منسجم دارد. در چنین فضایی، برخی شرکتها نیز با استفاده از فرصتهای ایجادشده در بازار و بهرهگیری از شعارهایی […]
سیاست و اقتصادبازگشت تردید به بازار خودرو؛ از امید به بلاتکلیفی؟
با توجه به آنچه تهران عدم تعهد به مفاد تفاهمنامه میداند، نه تنها تنگه هرمز مجدد مسدود شد، بلکه هیئت مذاکرهکننده در اعتراض به این موضوع، جلسه دیشب (۳۱-۳-۱۴۰۵) در سوییس را ترک کردهاند. این مسئله به نظر میرسد باعث بازگشت تردید به بازار خودرو از امید به بلاتکلیفی خواهد شد. آیا ساز گرانی خودرو […]
سیاست و اقتصاداز پژو تا چری؛ چگونه نقشه قدرت در بازار خودرو ایران تغییر کرد؟
کاهش احتمالی تحریمها و گشایش در روابط اقتصادی خارجی، فرصتی هرچند کوتاه برای بازنگری در مسیری است که صنعت خودرو ایران طی دو دهه گذشته پیموده است. باید بررسی شود از پژو تا چری؛ چگونه نقشه قدرت در بازار خودرو ایران تغییر کرد؟ تغییری که فقط ظاهر ماجرا را عوض کرد و در باطن همچنان […]
سیاست و اقتصادپایان نفت ارزان معادله خودرویی چین را در ایران تغییر میدهد؟
توافق ژنو میتواند یکی از مهمترین مزیتهای اقتصادی چین در قبال ایران را تضعیف کند؛ مزیتی که طی سالهای تحریم، نفت ارزان را در اختیار پکن قرار داد و همزمان راه را برای نفوذ گسترده خودروسازان چینی در بازار ایران هموار کرد. همین مسئله این پرسش را مطرح میکند که آیا پایان نفت ارزان، معادله […]
سیاست و اقتصادکابوس ۹۷ در کمین بازار خودرو؛ وقتی ارزبری دوباره بهانه میشود
این روزها بار دیگر موجی از انتقادها با محوریت ارزبری علیه مونتاژکاران خودرو به راه افتاده است. در ظاهر، این انتقاد خالی از منطق نیست، اما مسئله اصلی اینجاست که آیا راهحل این چالش، فشار و محدودیت بیشتر است یا اصلاح ساختار معیوبی که سالهاست صنعت خودرو را زمینگیر کرده است؟
سیاست و اقتصاددیوار بزرگ چین مانع بازگشت خودروسازان خارجی به ایران؟
با کاهش تنشهای سیاسی و شکلگیری تفاهم، بار دیگر بحث بازگشت خودروسازان خارجی به ایران داغ شده است. آیا فضا برای بازگشت آنها مهیا است؟ آیا دیوار بزرگ چین مانع بازگشت خودروسازان خارجی به ایران میشود؟ یا اینکه آنها توان رقابت با پکن را ندارند؟
اخبارحاجی زاده جانشین ضیغمی شد؛تغییر ناگهانی در دفتر خودرویی وزارت صمت
با حکم معاون وزیر صمت، علی حاجی زاده به عنوان جانشین ضیغمی و عنوان سرپرست دفتر صنایع خودرو، نیرومحرکه و حملونقل این وزارتخانه منصوب شد. این در حالی است که مهدی ضیغمی ۵ اسفند به این سمت منصوب شده بود. در این شرایط پرسش مهم و مبهم این است که چه عاملی باعث این جابهجایی […]
سیاست و اقتصادبرقیسازی صنعت خودرو؛ واکنش اضطراری به ناترازی سوخت؟
برقیسازی صنعت خودرو در حالی در دستور کار دولت قرار گرفته است که هنوز مشخص نیست این اقدام بر مبنای یک نقشه راه استراتژیک است یا واکنشی اضطراری به ناترازی سوخت.
سیاست و اقتصادفرصت نفتی دو ماهه برای بازار خودرو
با تغییرات در معادلات دیپلماتیک و وعده کاهش تحریمها، ایران در آستانه دسترسی به منابع ارزی قابلتوجهی از محل صادرات نفت است. این تغییر وضعیت نهتنها یک دستاورد سیاسی، بلکه فرصت نفتی دو ماهه برای بازار خودرو نیز به شمار میرود؛ به شرط آنکه این بار ضریب عقلانیت و درایت بیشتر و افق دید اقتصادی، […]
سیاست و اقتصادبازار خودرو در تله وزارت صمت، شورای رقابت و خودروسازان
بازار خودرو امروز در تله سهگانه وزارت صمت، شورای رقابت و خودروسازان گرفتار شده است؛ جایی که مداخلههای اداری بهجای تثبیت قیمت، به ابزاری برای بازیهای روانی تبدیل شده و در نهایت، این مصرفکننده است که بهای ناتوانی در مدیریت ساختاری و خلأ مسئولیتپذیری در نظام حکمرانی اقتصادی را میپردازد.
سیاست و اقتصاداستراتژی جدید خودروسازان چین برای فرار از تعرفههای اروپا
قیمت، یکی از اصلیترین دلایل افزایش ضریب نفوذ و فروش خودروهای چینی در قاره سبز به شمار میرود که منجر به وضع قوانین سختگیرانهتر شده است. همین مسئله منجر به تدوین استراتژی جدید خودروسازان چین برای فرار از تعرفههای اروپا شده است.
