هاتف فرج الهی
۱۹ شهریور ۱۴۰۵ | ۱۱:۰۰
سیاست و اقتصاد
یوسفی: تعرفه یکسان به نفع لوکسهاست؛ ۳۰ میلیارد دلار ارز دادیم و خودروی گران گرفتیم
نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از سیاست یکسانسازی تعرفه واردات خودرو گفت این سیاست بهجای حمایت از خودروهای اقتصادی، به واردکنندگان خودروهای لوکس کمک میکند و میتواند زمینه افزایش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی را فراهم کند.
مجتبی یوسفی، نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی، در میز اقتصاد با اشاره به تعرفههای متفاوت واردات خودرو اظهار کرد: «نخستین نکته درباره یکسانسازی تعرفه خودروهای وارداتی این است که این سیاست به خودروهای لوکس کمک میکند.»
وی افزود: «برای نمونه، تعرفه واردات یک خودروی ۳۵۰۰ سیسی مانند لندکروز در حال حاضر ۱۴۰ درصد است که البته نسبت به همین میزان تعرفه نیز انتقاد دارم، اما در مقابل، تعرفه یک خودروی هیبریدی اقتصادی مانند تویوتا کرولا یا النترا ۱۵ درصد و تعرفه خودروی برقی ۴ درصد است.»
نماینده مردم اهواز در مجلس ادامه داد: «با یکسانسازی تعرفهها، تعرفه همه این خودروها به ۱۰۰ درصد میرسد؛ بنابراین این سیاست بهنوعی به واردکننده لندکروز کمک میکند و قیمت خودروهای اقتصادی را افزایش میدهد.»
نگرانی از افزایش قیمت خودروهای داخلی
یوسفی با اشاره به آنچه در کمیته ارزشگذاری خودرو اتفاق افتاده است، گفت: «این موضوع من را یاد تذکری میاندازد که در جلسه قبل دادم؛ نکند برخی افرادی که امروز ارزش کرولای ۲۰ هزار دلاری را با بررسیهای انجامشده در کمیته ارزشگذاری به ۱۴ هزار دلار کاهش دادند، بخواهند با افزایش تعرفه دوباره قیمت خودرو را بالا ببرند تا خودروسازان داخلی و مونتاژکاران نیز قیمتها را افزایش دهند.»
وی تصریح کرد: «یارانه مردم را در واقع افزایش دادهایم؛ پراید و پژو پارس زیر پای مردم را بدون دلیل ارزشمندتر کردهایم. امروز برای خرید یک حلقه لاستیک باید ۱۰ میلیون تومان هزینه شود.»
۳۰ میلیارد دلار ارز برای صنعت خودرو
این نماینده مجلس در ادامه با اشاره به منابع ارزی اختصاصیافته به صنعت خودرو گفت: «ما طی پنج سال ۳۰ میلیارد دلار به حوزه صنعت خودرو دادهایم و اکنون در خودروهای تجاری نیز با همین مشکل مواجه هستیم.»
یوسفی با اشاره به وضعیت ناوگان حملونقل تجاری اظهار کرد: «امروز ۱۱۰ هزار کامیون داریم که باید نوسازی شوند. اگر مصرف گازوئیل کشور در بخش درونشهری و برونشهری ۶۶ میلیون لیتر در روز است، چرا مالک کامیون و اتوبوس نمیتواند خودروی خود را بهروز کند؟»
وی افزود: «یک کامیون با همین کیفیت پایین بین ۲۰ تا ۲۵ میلیارد تومان در داخل کشور به راننده تحویل داده میشود و یک اتوبوس نیز بین ۳۵ تا ۴۰ میلیارد تومان برای مردم تمام میشود. همچنین ۲۶ هزار دستگاه مینیبوس داریم که نیازمند نوسازی هستند.»
یوسفی ادامه داد: «در چنین شرایطی ماده ۴۷ را نمیتوانیم اجرا کنیم و بعد میآییم میگوییم قیمت گازوئیل و بنزین را ارزان یا گران کنیم.»
درخواست ورود دستگاه قضایی به نحوه تخصیص ارز
نماینده مردم اهواز با استقبال از ورود دستگاه قضایی به این موضوع گفت: «من استقبال میکنم که دستگاه قضایی و مدعیالعموم وارد این موضوع شوند. ما امروز مدعی هستیم که درباره ۳۰ میلیارد دلاری که طی پنج سال پرداخت شده یا ۱۰.۵ میلیارد دلاری که به مونتاژکاران خودروهای سواری داده شده، دستگاههای نظارتی ورود کنند.»
وی خواستار شفافسازی درباره میزان ارز دریافتی خودروسازان و مونتاژکاران شد و گفت: «مدعیالعموم، دادستان و قوه قضاییه ورود کنند و این اطلاعات را بهصورت شفاف در اختیار مردم قرار دهند.»
یوسفی مدعی شد: «از این میزان، ۶ میلیارد دلار را مدیران خودرو گرفته، کرمان موتور ۲.۸ میلیارد دلار و بهمن موتور نیز ۱.۸ میلیارد دلار ارز دریافت کردهاند و سایر شرکتها نیز کمتر از یک میلیارد دلار گرفتهاند.»
وی افزود: «ارز را دادیم، اما خودرو را دو برابر تحویل گرفتیم؛ مصرف بنزین و آلودگی نیز دو برابر شده و کیفیت هم پایین است. این خروجی کار مونتاژ است.»
کرولا ۲۰ هزار دلاری چگونه به ۱۴ هزار دلار رسید؟
یوسفی با اشاره به قیمتگذاری خودروهای وارداتی، کرولا را نمونهای واقعی دانست و گفت: «یک خودروی وارداتی وجود داشت که ارزش گمرکی آن، که در کمیته ارزشگذاری یا همان TSC ثبت شده بود، پیشتر بین ۱۹ تا ۲۰ هزار دلار بود، اما با نظارت و اقداماتی که انجام شد و جلوی این رانت گرفته شد، این رقم به ۱۴ هزار دلار کاهش پیدا کرد.»
وی ادامه داد: «وقتی کرولا در بازار امروز سه میلیارد تومان قیمت داشته باشد، به تبع آن دناپلاس ما نیز قیمت بالاتری پیدا میکند. من اسم دناپلاس را «نیو کوییک» گذاشتهام؛ وقتی کرولا و النترا سه تا چهار میلیارد تومان قیمت داشته باشند، دناپلاس و کوییک نیز به یکونیم میلیارد تومان میرسند.»
نماینده مردم اهواز در مجلس اضافه کرد: «در ادامه، پراید مدل ۸۵ یا ۹۱ نیز که به دلیل اجحاف خودروسازان امکان نوسازی آن برای مالک فراهم نیست و فرد مجبور است با آن امرار معاش یا کسبوکار کند، به ۲۰۰ میلیون تومان میرسد.»
هدف سیاستگذاری برای مونتاژکاران چه بود؟
یوسفی گفت: «اینها به یکدیگر مرتبط هستند. یکی از موضوعاتی که در سیاستگذاری ۲۰ سال گذشته درباره خودروهای مونتاژی دنبال میشد، این بود که این خودروها تکنولوژی روز را وارد کنند، ایمنی را افزایش دهند تا شاهد ۲۰ هزار کشته جادهای و سه برابر آن مصدوم نباشیم و همزمان مصرف بنزین و آلودگی شهرها کاهش پیدا کند.»
وی با اشاره به نگرانیها درباره میزان مصرف بنزین در کشور افزود: «امروز درباره مصرف ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین صحبت میشود، اما با بررسیهایی که انجام دادیم، مشخص شد خودروهای بیکیفیت چینی که در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ تا ۱۲ لیتر مصرف میکنند، با قیمتی دو برابر به مردم فروخته شدهاند.»
یوسفی ادامه داد: «اگر بهجای این خودروها یک تویوتا، النترا یا خودروی اقتصادی کرهای یا ژاپنی وارد میکردیم، مصرف آن حدود پنج لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بود.»
نماینده خودروساز: اظهارات یوسفی را بهشدت تکذیب میکنیم
در ادامه این میز اقتصاد، رحیم درویشملا، نماینده خودروساز، با اشاره به اظهارات یوسفی درباره کمیته ارزشگذاری گفت: با احترام به کمیته محترم ارزش، به مصوبه این کمیته اعتراض داریم و آن را به هیچ وجه منطبق با قانون مورد استناد کمیته ارزش نمیدانیم.
وی افزود: «فرمایشات آقای یوسفی را بهشدت تکذیب میکنیم. شرکتی که ایشان اخیراً نام بردند، تأمینکننده ماست. ما نامهای نوشتهایم و منکر آن نیستیم، اما ایشان از این نامه برداشت اشتباهی کردهاند و برداشتی داشتهاند که شرعاً و اخلاقاً باید پاسخگوی آن باشند.»
درویشملا ادامه داد: «این موضوع مربوط به قیمت نهایی خودرو و رابطه خریدار و فروشنده است. خودتان میتوانید با بررسی اسناد مالکیت این شرکت به موضوع برسید. مشکلی نیست؛ بیایید با هم بنشینیم تا اسناد را ارائه کنم.»
وی تأکید کرد: «این مسائل در حدی نیست که ذهن مردم عزیز را مشوش کنیم. ما به مشتریان خود که ولینعمت ما هستند اعلام میکنیم که به هیچ وجه اجحافی در قیمتگذاری پایه صورت نگرفته و برای اعتراضی که اکنون داریم، مستندات و مدارک کافی در اختیار داریم.»
پاسخ یوسفی: خوداظهاری ۲۳۷ هزار یوانی را انکار کنید
یوسفی در پاسخ به نماینده خودروساز گفت: «بر اساس خوداظهاری شما از روز اول، برای نمونه در مورد خودروی RX، رقم ۲۳۷ هزار یوان اظهار شد و بر اساس همین رقم ارز دریافت شد و این خودرو بعداً با برخی هزینههای داخلی، دو برابر قیمت به مردم فروخته شد.»
وی ادامه داد: «آیا کمیته ارزش در بهمنماه ۱۴۰۴، بهعنوان کمیتهای قانونی که مصوبه مجلس را دارد، رقم ۲۳۷ هزار یوان شما را به ۱۳۶ هزار یوان کاهش داد یا خیر؟ صورتجلسه آن نیز موجود است.»
نماینده مردم اهواز در مجلس خطاب به نماینده خودروساز گفت: «اگر میگویید چنین چیزی نیست، بفرمایید برای X3 و RX رقم ۲۳۷ هزار یوان را از ابتدا خوداظهاری نکردید، بر اساس آن ارز نگرفتید و این رقم در کمیته ارزشگذاری به ۱۳۶ هزار یوان کاهش پیدا نکرده است.»
یوسفی افزود: «شما فرمودید میخواهید این موضوع را بهعنوان تظلمخواهی پیگیری کنید؛ بنابراین اسناد و ارقام مشخص است.»
یوسفی: فقط خودروسازان مخاطب من نیستند
وی در ادامه خطاب به درویشملا گفت: «طرف مخاطب من فقط شما نیستید و از تلاشهای شما تشکر میکنم. من امروز مدعیالعموم هستم و امروز ۲۰ هزار کشته جادهای، مصرف ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین، مصرف ۶۶ میلیون لیتر گازوئیل در کشور و آلودگی شهرها، همه ما را مدعی کرده است.»
یوسفی گفت: «صنعت خودرو، ایرانخودرو و سایپا نیز هر سال حدود ۲ تا ۲.۵ میلیارد دلار ارز گرفتهاند و در مجموع ۱۰.۵ میلیارد دلار به مونتاژکاران اختصاص یافته است. از این رقم نیز به گفته وی، ۶ میلیارد دلار به مدیران خودرو، ۱.۸ میلیارد دلار بهمن موتور و ۲.۸ میلیارد دلار به کرمان موتور اختصاص یافته است.»
وی تأکید کرد: «بیایید این ارقام را برای مردم شفاف کنید؛ چرا قیمت خودروهای شما دو برابر خودروی مشابه واردشده از کشورهای همسایه است، در حالی که کیفیت و مصرف بنزین آنها نیز مورد انتقاد است؟»
ادعای دریافت ۵.۵ میلیارد دلار ارز
یوسفی در پایان با رد اظهارات نماینده خودروساز درباره نوع ارز دریافتی گفت: «شما فرمودید ارز نیمایی نگرفتید؛ اگر بخواهید، سند آن را هم ارائه میکنم.»
وی افزود: «از آبانماه ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴، پنجونیم میلیارد دلار بهصورت مستقیم ارز گرفتهاید و اگر بخواهید، ۵۰۰ میلیون دلار بعدی را نیز که نحوه دریافت آن را «صادرات» نامیدهاید، توضیح میدهم.»
بیشتر بخوانید:
بازار خودرو پس از ارجاع پرونده هستهای ایران به شورای امنیت
افزایش قیمت بنزین یک جمله پزشکیان را عملی کرد؛ «حرف میزنیم، اما عمل نمیکنیم»
واردات ۶۷ هزار خودرو در سال ۱۴۰۴/ واردات بیشتر شد، اما ارزانتر نه
تداوم روند ترخیص خودروهای برقی پرشیا خودرو مطابق برنامه زمانبندی
تعرفه واردات خودرو؛ هزینهای که روی دوش مردم است
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تعرفه واردات خودرو واردات خودرو
دیدگاه ها