بره کشان دولت با آغاز فروش خودروهای وارداتی
بره کشان دولت با آغاز فروش خودروهای وارداتی آغاز شده است و زمان تحویل این خودروها نیز می تواند بخشی از اهداف درآمدی را برای پوشش هزینه های دولت در آستانه سال ۱۴۰۳ تأمین کند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هر چند در سال های تحریم، ممنوعیت واردات و هجوم دلال ها به بازار، اگر حکمرانی اقتصادی هنوز نتوانسته است راه تنظیم بازار را خوب یاد بگیرد، در مقابل، راه دلالی و سوءاستفاده از نیاز مردم را به خوبی از دلال جماعت و رانت خوار و سودجود یاد گرفته است. همین واردات خودرو نحوه مدیریت، بازارسازی، ایجاد جو، قفل کردن بازار، چشم انتظار گذاشتن و ایجاد نگرانی های دوره و مقطعی نسبت به نوسان قیمت به خوبی نشان می دهد که تا چه اندازه دانش آموزان خوبی هستند. به خوبی یاد گرفتند که چگونه با تصمیم ها تنش، ترس و نگرانی ایجاد کنند و نظم، قیمت ها و آرامش بازار را به هم بزنند؟ به گونه ای که، کسی به دنبال مقصر و مسببان وضع موجود نباشد و از بیم بدتر و دورتر شدن مسیر تحقق خواستههاشان جزئی از جریان بشوند. آن ها آموختند چگونه بازار را تشنه نگه دارند، رد و اثر خود را پاک کند، چگونه موج سواری کنند، یاد گرفته اند با چه ترفندها و ابزارهایی پنهان شوند و در سایه آدرس غلط بدهند و مردم را به مسیر دیگری بکشانند.
دقیقاً واردات نمونه و الگوی مناسبی برای این مثال است؛ چه کسی واردات خودرو را ممنوع کرد؟ چه اقداماتی باعث جذابیت بازار برای دلالان شد؟ چه عوامل یا عناصری دلار را به ۵۰ هزار تومان رساندند؟ چه کسی در سایه رودررو قرار دادن مردم با مونتاژکاران زمینه های ثبیت ذهنی پذیرش واردات خودروهای دست دوم را فراهم کرد؟ آیا مردم فراموش کار شده اند؟ آیا از یادشان رفته است تا ۵ سال پیش در بازار خودروی ایران تویوتا، نیسان، میتسوبیشی، کیا، هیوندای، بنز، ب ام و، فولکس واگن، و محصولات رنو و برندهای مطرح دیگر چه رقابت عجیبی برای فروش ایجاد کرده بودند. آیا روش های فروش، تحویل، تسهیلات و خدمات پس از فروش را فراموش کرده اند؟ به نظر این گونه نمی آید، اما وقتی به یکباره تمام بازار زیر و زیر می شود، دیگر این موضوع ها چه اهمیتی دارد؟ این داستان نیز مانند تکیه بر تاریخ است که روزگاری ما چنین و چنان بودیم؟
بازار خودرو کشور نیز مانند تاریخ پرفراز و نشیب ایران شده است. حکومت ها به مثابه خاندان های حاکم می آیند و می روند و در این میان، زندگی عادی جامعه مختل می شود. یکی واردات خودرو را به بهانه عدم خروج ارز از کشور ممنوع می کند و بعد چندین برابر هزینه سفارش گذاری قطعات می کنند. دولتی دیگر واردات را آزاد می کند، سر مردم منت هم می گذارند، بعد با استفاده از فضای به وجودآمده با قیمت های آنچنانی عرضه ها را آغاز می کنند. در این فرآیند نه تنها کسی اعتراض نمی کند، بلکه استقبال هم می شود. البته شاید بسیاری از افراد راهکارها و وضعیت امروز را قبول نداشته باشند، اما به دلیل تأثیر مستقیم و صددرصدی بر کسب و کار و معیشت باز هم چاره ای جز بازی با قانون دولت را ندارند. در واقع، اگر تاکنون واردات خودرو برای مردم آبی نداشته است، اما برای دولت حسابی نان خواهد داشت؛ از مدت ها پیش هم روی آن حساب کرده و در لایحه بودجه هم محل درآمدی آن را تعریف کرده است.
درآمد دولت از واردات خودرو در بودجه ۱۴۰۲
دولت از صنعت خودروسازی در مجموع حدود ۴۲ هزار میلیارد برای خود درآمد نظر گرفته است، نزدیک به ۳۲ هزار میلیارد باید از محل درآمدهای حاصل از واردات خودرو تأمین شود. تا به اینجای کار هنوز خودرویی تحویل داده نشده است، اما از یکشنبه (۲۳ مهر ۱۴۰۲ ) عرضه ها با تحویل از آذر و دی آغاز شده است.
این که تا پایان سال در نهایت چه تعدادی و با چه قیمتی وارد خواهد شد مشخص نیست، معلوم نیست بازار چه سمت و سویی پیدا می کند؛ آیا همان طور که وعده داده اند ۶۰ هزار دستگاه وارد می شود؟ آیا امکان واردات بیش تر وجود دارد؟ آیا تا پایان سال موفق به تحویل خودروهای ۳۰ هزار نفری که منتظر مانده خواهند شد؟ آیا در تعرفه ها تجدیدنظر خواهند کرد؟ آیا می تواند با سرعت بیش تر و توأم شدن واردات خودروهای صفر و دست دوم کمر قیمت ها را بشکنند؟
پاسخ هر یک از این پرسش ها تأثیر متفاوتی بر بازار خواهد داشت، اما اصلی ترین نکته این است که با آغاز این عرضه و تکمیل وجه هایی که صورت خواهد گرفت، دولت در آستانه سال ۱۴۰۳ می تواند بخشی از هزینه هایش را تأمین کند؟ درست مانند ابتکاری که در آستانه سال جاری با سامانه فروش یکپارچه به خرج داد؛ هر چند کمی بعد یکی از وزرایش هزینه شد، با این حال، در آن مقطع توانست از نقش کنترلی این سامانه استفاده کند. این بار به نظر می رسد می خواهد این نقش را به واردات خودرو بسپارد، اما اگر به گفته رشیدی کوچی مافیا پشت پرده واردات باشد، تکلیف چیست؟
دست از متناقض گویی بردارید یکی به نعل میزنید یکی به میخ اگر بقول شما تویوتا نیسان با تعرفه معقول همون ۴۵ درصد سابق بیاد به نظرت کسی میره سمت چینی مدیران خودرو اون زمان فقط اقساطی میفروخت کسی که مجوز مونتاژ میگیره قطعا وصل و جزو سیستم وگرنه نمیتونه کار کنه نمونش فردا موتور ۵۱۱ چون قیمت نزدیک قیمت بازار داخلی ها بود کلا از چرخه تولید خارج شد که مبادا لگن فروشان ورشکست بشن حکومت ما همیشه دستش تو جیب مردم بود قبل تحریم نفت میفروختند میخوردند حالا هم مالیات های مختلف
واقعا ازتون ممنون که یکبار هم که شده حرف دل مردمو زدین
کاش بقیه ازتون یاد بگیرن
مردم که حرفشون بجایی نمیرسه
شاید یک مسولی متن شما رو خوند
وظیفه آقای رشیدی دقیقا آروم کردن مردم در جهت آزاد کردن دست دولت برای گرانتر کردن قیمت خودرو هستش .
سال آینده شما شاهد خواهید بود که چند نماینده جدید ظهور میکنند و همین نقش را برای آروم کردن مردم جهت آزاد کردن قیمت بنزین توسط دولت انجام خواهند داد .
اگه ایشون بعد این همه مدت کاری از دستش بر نیومده چرا استعفا نمیده ؟ استعفای ایشون به معنای تا امیدی نیست ، استعفای ایشون به مردم میفهمونه که راه حل خروج از این بحرانها اصلاح و اصلاحات نیست !
ماشین چانگان ۵۵پلاس که در سامانه یکپارچه خودرو وارداتی بارگذاری شده و عرضه میشود سقف شیشه ای پانوراماش باز میشود؟
جانا سخن از زبان ما میگویی…هر دم از این باغ بری میرسد تازه تر از تازه تری میرسد. سال سال این چند سال همین حال و احوال هر سال میگیم در از پارسال
ما دیگه خسته شدیم .نه پول زیاد داریم مهاجرت کنیم .و نه دیگه توان موندن در این شرایط اقتصادی در ایران داریم ! چرا ما مردم ایران باید این همه مصیبت بکشیم ؟ ۴۰ سال از زندگی مون گذشت .همه استرس همه جنگ .همه تورم . همه بی ارزش شدن پول ..
دولت مردم فریب !
چه میخواستیم ؟
چه شد !!!
کشوری که با دلالان و سودجویان اداره میشه باید فاتحه مسئولین شون رو خوند گرچه مسئولین هم خودشون یک جورایی دلالند
اگه باز جوانها که بیشترین علاقمندان به خودرو هستند شورش کردند لطفا به جریانهای اپوزیسیون و … ربط ندید. این مدل دست تو جیب مردم کردن و خراج بیشتر از قیمت خودرو یعنی دست کردن تو لونه مار.
«فاعتبروا یا اولی الابصار»
هر چی سرمون بیارند حقمونه خودمون مقصریم خودمون میخواهیم الکی هم غر غر نکنید لیاقت مردم همین است وقتی صف میبندیم برای این آشغالهای از رده خارج همین میشه، دولت ۲۰ درصدی فشارو بیشترش کن حق مردم همینه
خدایا ما کاری ازدستمون بر نمی اید ولی از تو میخواهیم کسانی که به بهانه اقتصاد وحمایت از تولید داخل و …دست در جیب مردم میکنند در این دنیا و اخرت عذاب دردناک نازل فرما
بره کشان یعنی چی دیگه 😂 من نشنیدم تا بحال
اولا چرا برای واردات سقف تایین کردن ، دوما چرا خود مردم مستقیم وارد نکنن و باز خودروسازها وارد کنند، و در مورد دسته دوم هم باز سقف تایین شده فقط یه متن اضافه کردن که مردم با گرفتن کارت بازرگانی بتونن وارد کنن، اگه قضیه وارد کردن مردم هست چرا سقف گذاشتن که همون تعداد رو باز مافیا با زیر میزی یا پارتی خودشون وارد کنن بگن سقف پر شده ، فقط به اسم مردم تموم بشه
این هم باز یه بازی کثیف دیگست
هر چند عوارض و مالیات بالا گذاشتن شرایط رو سخت کردن که مردم به راحتی نتونن کاری کنن
دلیل این همه کجی و ناراستی در ساده ترین مسائل ما چیه؟؟؟ چرا به اصول و تفکر غلطشون پی نمیبرن!
کاش مسئولینی که با رای مردم به قدرت میرسند بفهمند و برای مردم کار کنند و با مالیاتها و تعرفه های مختلف دست تو جیب مردم نکنن. از کشورهایی که نه نفت دارند و نه گاز و نه معادن بیشتر مالیات و خراج میدیم. حتما تصمیم گیران میدونن که چند سال دیگه قراره تو دو متر جا دفن بشن و باید پاسخگوی اعمالشون باشند.