پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ایران خودرو می‌خواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورز

حمید کشاورز، نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو، در مراسمی به مناسبت روز خبرنگار و سالگرد تأسیس این خودروساز، با اشاره به شرایط اقتصادی، تحریم‌ها و پیامدهای جنگ اخیر، بر حفظ تولید و اشتغال تأکید کرد و از هدف‌گذاری ایران خودرو برای تبدیل شدن به تویوتای ایران و دستیابی به کیفیتی خبر داد که خودرو در ۱۰۰ هزار کیلومتر نخست به تعمیرات اساسی نیاز نداشته باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، کشاورز سخنان خود را با اشاره به شرایط دشوار اقتصادی و فشارهای موجود آغاز کرد و گفت بسیاری از ایرانی‌ها امروز با مجهولات زیادی درباره آینده اقتصاد، درآمد، تورم، مسکن و وضعیت کشور مواجه هستند و همین فشارها باعث شده است بخشی از جامعه امید خود را از دست بدهد.
به گفته او، با وجود تمام درگیری‌ها و چالش‌های جنگی اخیر، مسیر پیش رو همچنان باز است. کشاورز با اشاره به این‌که یکی از دستاوردهای شرایط اخیر درک اهمیت استراتژیک جایگاه ایران در جهان است، گفت: «ایستادگی کشور در برابر فشارهای خارجی، احترامی جهانی برای ایران به همراه داشته است.»

یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان

او این احترام را شرط لازم دانست و تأکید کرد شرط کافی برای پیشرفت، دستیابی به یک تفاهم اصولی با نظام اقتصادی مسلط جهان، با حفظ منافع ملی، است تا مسیرهای تجاری و صنعتی نیز امکان گشایش پیدا کنند.

کشاورز در ادامه گفت تمرکز دائمی بر پرسش‌ها و مشکلات، جامعه را به بن‌بست ذهنی می‌رساند و راه‌حل در عمل قرار دارد. به گفته او، باید کم‌تر حرف زد، برنامه‌ریزی کرد و با انرژی حرکت کرد. وی افزود اگر تصورات درست به عمل تبدیل شوند، ۶۰ تا ۷۰ درصد مسیر طی شده است.

حفظ تولید با وجود زیان

نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو در بخش دیگری از سخنان خود به سیاست این مجموعه پس از جنگ اشاره کرد و گفت: «شعار مرحله نخست، حفظ تولید به جهت حفظ اشتغال بوده است.»
او توضیح داد که توقف تولید تنها به زیان یک بنگاه صنعتی منجر نمی‌شود، بلکه میلیون‌ها نفر از کارکنان مستقیم و غیرمستقیم و فعالان زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کشاورز گفت به همین دلیل تصمیم گرفته شده است حتا در شرایطی که ادامه فعالیت با زیان مالی و فشار شدید همراه باشد، خطوط تولید باز بمانند. به گفته او، زیان کوتاه‌مدت یک شرکت در شرایط بحرانی، در مقایسه با تبعات گسترده از دست رفتن اشتغال، مسئله‌ای قابل تحمل‌تر است.

بازسازی با تکیه بر سرمایه انسانی

کشاورز با اشاره به افزایش شدید هزینه‌های لجستیکی و حمل کانتینرها و همچنین از بین رفتن بخشی از امکانات، گفت بازسازی یک کشور و صنعت موجود، بسیار ساده‌تر از ساختن آن از نقطه صفر است.
او برای توضیح این موضوع به تجربه آلمان پس از سال ۱۹۴۵ اشاره کرد و گفت این کشور پس از بمباران‌های گسترده و از دست دادن میلیون‌ها نیروی جوان، تنها طی ۱۳ تا ۱۴ سال توانست دوباره به سطح بالایی از پیشرفت برسد.

به گفته کشاورز، وجود سرمایه انسانی، متخصصان، مغزها و استعدادها یکی از عوامل اصلی این بازگشت بوده است. او تأکید کرد ایران نیز در صورت ترسیم یک سناریوی درست برای نقش آینده کشور و صنعت، می‌تواند با سرعت قابل توجهی مسیر بازسازی را طی کند.

کشاورز در این زمینه نقش سیاست‌مداران را نیز مهم دانست و گفت باید مشخص شود ایران در آینده چه جایگاهی خواهد داشت تا فعالان اقتصادی و صنعتی نیز بدانند در چه مسیر و نقشی باید حرکت کنند.

خودروهای خارجی؛ ارزان نیستند، باکیفیت‌ترند

بخش دیگری از سخنان کشاورز به مقایسه خودروهای داخلی و خارجی اختصاص داشت. او در پاسخ به این پرسش که چرا خودرو در خارج ارزان‌تر و باکیفیت‌تر است، گفت: «ارزان بودن خودرو در خارج یک افسانه است.»
به گفته او، اگر هزینه‌های حمل، لجستیک، تعرفه و سایر هزینه‌های واردات در قیمت خودروهای خارجی محاسبه شود، قیمت نهایی آن‌ها به مراتب افزایش خواهد یافت و مقایسه مستقیم قیمت خودروهای وارداتی با تولید داخلی بدون در نظر گرفتن این هزینه‌ها درست نیست.

کشاورز در عین حال کیفیت بالاتر برندهای معتبر جهانی را یک واقعیت دانست و تویوتا را نمونه‌ای از این موضوع معرفی کرد. او گفت: «تویوتا بیش از ۱۰۰ سال تجربه صنعتی دارد و با تولید حدود ۹ میلیون دستگاه خودرو در سال، توانسته کیفیت را در مقیاس تولید انبوه تثبیت کند.»

تبدیل ایران خودرو به تویوتای ایران

کشاورز در ادامه از هدف اصلی ایران خودرو برای ارتقای کیفیت محصولات سخن گفت و تأکید کرد: «این مجموعه می‌خواهد به استانداردی برسد که از آن با عنوان تویوتای ایران یاد کرد.»

او گفت این هدف یک رؤیای دوردست یا یاوه‌گویی نیست و با توجه به حدود ۴۵ سال تجربه صنعتی، می‌توان در مدت کوتاهی به آن دست پیدا کرد.

به گفته نماینده سهام‌داران عمده ایران خودرو، معیار مورد نظر این است که مصرف‌کننده پس از خرید خودرو، در ۱۰۰ هزار کیلومتر نخست نیازی به تعمیرات اساسی نداشته باشد و مراجعه‌های او صرفاً به سرویس‌های دوره‌ای مانند تعویض روغن و لنت محدود شود.

کار سخت به جای اتکا به منابع طبیعی

کشاورز در بخش پایانی سخنان خود با اشاره به شرایط مالی بنگاه‌ها گفت: «حتا یک واحد صنعتی یا دفتر کوچک نیز در شرایط فعلی، با هزینه‌های جاری و نرخ‌های بالای بهره بانکی که به گفته او بین ۴۸ تا ۷۰ درصد است، به سختی می‌تواند دخل و خرج خود را متعادل کند.»

او تأکید کرد انتظار برای واردات خودرو و کالاهای خارجی نمی‌تواند راه‌حل مشکلات کشور باشد و ایران با جمعیتی حدود ۹۰ میلیون نفر و درآمدهای فعلی، برای دستیابی به رفاه به کار و تلاش نیاز دارد.

کشاورز همچنین گفت: «اتکا به ذخایر طبیعی یا شعارهای توخالی نمی‌تواند کشور را نجات دهد و اتفاقات منفی اخیر باید به فرصتی برای بیدار شدن تبدیل شود. او با اشاره به تجربه ژاپن پس از جنگ، بر ضرورت بیداری صنعتی، اجرای برنامه‌ها و بهبود مستمر تأکید کرد.»

وی در پایان درباره نقش سهام‌داران عمده در مدیریت ایران خودرو گفت: «هدف آن‌ها انباشت ثروت نیست، بلکه ایجاد انگیزه و ارائه مدل‌های مدیریتی تجربه‌شده است.»

به گفته کشاورز، مدیریت عملیاتی بر عهده مدیران خواهد بود و سهام‌داران عمده وظیفه دارند جهت درست را نشان دهند تا مجموعه از مسیرهای آسیب‌زا دور شود.