پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی‌که، پرتاب موشک از سوی ایران در واکنش به ادامه حملات اسراییل به لبنان، چشم‌انداز مذاکرات و احتمال دستیابی به توافق را با ابهام مواجه کرده است، بازار خودرو نیز در انتظار مشخص شدن مسیر تنش‌های منطقه‌ای و اثر آن بر نرخ ارز و انتظارات تورمی قرار دارد. به بیان دیگر، آیا این‌بار موشک‌ها […]

حضور خودروسازان چینی در بازار ایران، به‌ویژه پس از تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودرو، به یکی از مهم‌ترین تحولات دو دهه اخیر این صنعت تبدیل شد. در میان برندهای چینی، چانگان جایگاه ویژه‌ای پیدا کرد؛ برندی که در ابتدا با احتیاط وارد ایران شد، اما به‌تدریج توانست به یکی از بازیگران مهم بازار خودرو […]

کوچ ۸۴ درصد از خریداران خودرو به بازه زیر۱.۵ میلیارد تومان و فروش فوری خودروی ۱۱۰ میلیاردی، در شرایط فعلی اقتصادی کشور که بیکاری بیداد می کند و عده‌ای لنگ نان شب‌شان هستند، نشان می دهد بازار خودرو در قبضه دلالان و حاکمیت در خدمت نوکیسه‌گان است.

جدیدترین داده‌های آماری نشان می‌دهد که شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD) چگونه توانسته است با لشکر یک میلیون نفری، بازارهای بزرگ جهان را تسخیر کند؛ در مقابل، کره شمالی است که با ارتشی به همین تعداد نفر، برای کشورش چیزی جز نکبت و فقر به همراه نیاورده است. این تفاوت، بازتابی از دو دیدگاه متضاد به […]

بازدید رئیس سازمان بازرسی از پارکینگ‌های سایپا فاش کرد که برخلاف ادعاهای مدیریتی، نقص خودروها محدود به چند قطعه خاص نیست. لیست‌های طولانیِ کسری بر روی شیشه‌ها، نشان‌دهنده فروپاشی زنجیره تأمین و بحران عمیق مالی است؛ فاجعه‌ای که فراتر از نقص فنی، ناشی از سوءمدیریت ساختاری است که سرمایه ملی را به گروگان گرفته است.

بازار خودرو باز هم شاهد جنگ قیمتی میان خودروسازان و متولیان شده است، اما به نظر می‌رسد علت اصلی به تعدد نهادها و سازمان‌های حاکمیتی مداخله‌گر مربوط می‌شود. ۳۳ نهاد یا ۳۳ امضا علیه مردم، پشت پرده‌ مهندسی نابودی بازار خودرو هستند؛ بازاری که ناتوانی خودروسازی دولتی در آن مثل روز روشن و غیرقابل انکار […]

بازار خودرو ایران در وضعیت عجیبی گرفتار شده است؛ نه در شرایط جنگی قرار دارد و نه در وضعیت صلح و ثبات. آن‌چه امروز بیش از هر عامل دیگری این بازار را به آشوب کشانده، بلاتکلیفی مزمن سیاسی است؛ وضعیتی میان سایه جنگ و سراب توافق که تصمیم‌گیری اقتصادی را عملاً فلج کرده است.

خودروسازی ایران یکی از اهدافی به‌شمار می‌رود که طی سال‌های اخیر و به‌طور مشخص از سال ۱۳۹۷ به‌طور مستقیم هدف تحریم واقع شده است، اما در هر صورت به‌رغم هزینه‌های گزاف هنوز نفس می‌کشد. دراین میان، واشینگتن گویا برنامه‌های جدید برای اقتصاد ایران دارد. بازتاب استراتژی جدید آمریکا در بازار خودرو چه خواهد بود؟

خبر افزایش شدید قیمت محصولات مدیران خودرو و واکنش سریع سازمان حمایت مصرف‌کنندگان وغیرقانونی خواندن آن در نگاه اول، شاید یک تقابل میان تولیدکننده واین نهاد نظارتی  به نظر برسد، اما نگاهی دقیق تر نشان می‌دهد که مصرف کننده بازهم با شاهد نمایش تکراری «جنگ بی‌پایان خودرو، قیمت و سازمان حمایت».

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود جدیدترین اطلاعات منتشرشده از افت ۴۸ درصدی تولید خودرو تا پایان اردیبهشت ۱۴۰۵ خبر می‌دهد. در این مدت، مجموع تولید غول‌های جاده مخصوص به ۶۰ هزار دستگاه نمی‌رسد این افت به‌منزله شدت گرفتن اثر تلفیقی مشکلات در مسیر تولید است؛ جنگ، تورم، محاصره، ارز و قیمت‌گذاری دستوری.

تبدیل شدن چین به بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودرو در جهان، توجه بسیاری از تحلیلگران را به خود جلب کرده است. با این حال، بررسی ساختار زنجیره تأمین جهانی از سلطه آلمان و ژاپن بر خودروسازی جهان و شکاف بزرگ میان تولید و تکنولوژی خبر می‌دهد. جایی که چین همچنان نیازمند قدرت‌های سنتی است.

اظهارات اخیر حسین فرهیدزاده، معاون وزیر صمت، درباره قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی، بیش از آن‌که تحلیل اقتصادی باشد، یک مانور رسانه‌ای برای تطهیر سیاست‌های دولتی به‌نظر می‌رسد. در واقع، می‌توان این سخنان را ویراژ معاون صمت روی شعور مردم با خودروهای وارداتی دانست.

هم‌زمانی مشکوک افزایش قیمت دلار و خودروهای ناقص معمایی است که هر بار با نوسان‌های ارزی دوباره زنده می‌شود. آیا این اتفاق صرفاً یک بحران واقعی ناشی از عدم تأمین قطعه برای خطوط تولید است یا ابزاری برای مهندسی عرضه و فشار برای افزایش قیمت‌ها؟

شکست دولتی‌سازی خودرو نه یک استثنای ایرانی، که قاعده‌ای جهانی است. هر جا دولت از جایگاه سیاست‌گذار به صندلی راننده تکیه زد، صنعت خودرو سر از بن‌بست فساد، انجماد تکنولوژیک و زوال درآورد.

اگر دانگ فنگ را بازیگر هزارچهره در بازار خودروی ایران بدانیم، چندان اغراق نکرده‌ایم، چراکه این خودروساز چینی توانسته است همزمان با محصولات گوناگون در کلاس‌های مختلف جای پای خود را در ایران باز کرده و محکم کند، اما فقط محصول فروخته و خبری از انتقال تکنولوژی نبوده است.

درحالی‌که، تأخیر در تحویل شاهین به نماد بارز ناکارآمدی و هدررفت سرمایه‌های ملی بدل شده، سکوت مراجع در قبال مسببان این وضعیت غیرقابل توجیه است؛ شاهین فاجعه‌ای است که فاطمی‌امین و تیموری باید برای آن پاسخ‌گو باشند تا مشخص شود چگونه سوءمدیریت آن‌ها، منافع عمومی را به مسلخ برده است.

بدون اغراق بازار خودرو در قتلگاه سیاست گرفتار شده و هر لحظه ممکن است نفس‌اش بند بیاید. این وضعیت حاصل تکراراشتباه‌های مکرر است، اما نکته تأمل‌برانگیز اشتباهی است که بوی خیانت و تعمد می‌دهد؛ در غیر این صورت، تا امروز باید جلوی سیاست‌هایی که فقط منجر به توزیع رانت می شود گرفته می شد.

هر چند مدیران خودرو همچنان محصولات چری را در خطوط تولیدش دارد، اما دیگر رابطه این دو شرکت مانند قدیم نیست. داستان امروز شراکت مدیران خودرو و چری به یک طلاق عاطفی شبیه شده است؛ رابطه‌ای که اگرچه هنوز پابرجاست، اما از آن وفاداری و انحصار که روزگاری تعریف‌کننده‌ این پیوند بود، خبری نیست.