پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

حقوق ورودی برقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی معادل نیم واحد درصد، حقوق ورودی برقی برای سایر متقاضیان ۴ واحد درصد و حقوق ورودی خودروهای برقی – بنزینی (هیبریدی) ۱۵ واحد درصد است.

با توجه به اختلاف نظر دولت و برخی نمایندگان مجلس در خصوص تعرفه واردات، دخالت در عزل و نصب ها و بی توجهی به قوانین مصوب، تعامل خودرویی مجلس جدید با دولت در نوع خود قابل توجه خواهد بود.

با توجه به محرومیت و ممنوعیت ۵ ساله و تعرفه بالای واردات خودرو برای افراد عادی جامعه، آیا ابلاغ واردات با تعرفه یک درصد، در واقع، خودی و غیرخودی کردن مردم با واردات خودرو به شمار نمی آید؟

برخلاف تصور، حاکمیت اقتصادی کشور نه تنها از گرانی خودرو نگران نیست و رنجی را متحمل نمی شود، بلکه سعی می کند از بخش های مختلف سودآوری داشته باشد و درآمد کسب کند. افزایش تعرفه واردات و کسب درآمد از خودروهای لوکس بخشی از این فرصت طلبی به شمار می آید.

به نظر می رسد انتقادهای اخیر به تعرفه و قیمت گذاری خودروهای وارداتی باعث شده است پاستورنشینان به دنبال راه چاره ای جدید باشد؛ به احتمال زیاد، خبر منتفی شدن ورود خودروهای دست دوم می تواند ترفند جدید دولت برای هضم و پذیرش قیمت خودروهای وارداتی و ایجاد ترس از افزایش قیمت ها باشد.

در حالی که، به نظر می رسد تعرفه های جدید و واردات خودروهای کارکرده معامله پنهان دو قوه مقننه و مجریه به شمار می آید، به احتمال زیاد واردات خودروهای کارکرده چالش جدید دولت و مجلس خواهد شد.

طی هفته های اخیر، برخی نمایندگان مجلس و مسئولان برای همراه نشان دادن خود با مردم، اقدام به انتقاد از قیمت خودروهای وارداتی کرده اند؛ این در حالی است که به احتمال زیاد آن ها دلیل خاص دولت را برای تعرفه بالای واردات خودرو می دانند.

در حالی که، به نظر می رسد با عرضه ۶ محصول وارداتی باید به این طرح امیدوار بود، ادعای سنگین رشیدی کوچی مبنی بر این که: «پشت پرده واردات مافیاست و هنوز مشخص نیست واردات انجام می شود.»، باعث شکل گیری شک و گمان نسبت به آینده عرضه خودروهای وارداتی شده است.

همزمان که کلاف سردرگم بازار خودروی کشور با گره های کور بیش تری همراه می شود، به نظر می رسد لابه‌لای حاشیه سازی ارزی و مشکل بنزین، حرکت خاموش افزایش تعرفه واردات ادامه دارد.

در حالی که، چرایی تعریف تعرفه های جدید برای مردمی که به دنبال ارزان تر شدن خودرو هستند همچنان محل ابهام است، زمزمه های در گوشی برای افزایش تعرفه واردات خودرو دوباره از سر گرفته شده است.

قرار است به زودی آیین نامه واردات خودروهای دست دوم تدوین و نهایی شود، تعرفه های خودروی صفرکیلومتر برخلاف ادعای ارزان سازی افزایش یافتند. اکنون مردم برای این خودروها یک پیام ساده دارند؛ برای راستی آزمایی و صداقت در گفتار، تعرفه خودروهای دست دوم را درست تعریف کنید.

دولت در نظر دارد با واردات خودرو و افزایش عرضه بازار را کنترل کند، اما تعرفه های بالا باعث گرانی خودروهای وارداتی می شود.

اگر تورم به تعبیری دست کردن در جیب مردم معنی می دهد، تعرفه های جدید را باید عملاً جیب بری دولت از مردم با واردات خودرو تعبیر کرد.

با ابلاغ تعرفه های جدید می رود که واردات خودرو نو و کارکرده سرعت پیدا کند. تکلیف خودروهای صفر که مشخص است، اما سایه روشن واردات خودروهای دست دوم آینده و تأثیرگذاری آن ها بر بازار خودرو را با ابهام همراه کرده است.

دولت اخیراً افزایش قابل توجه تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر را در دستور کار خود قرار داده است، که از ۱۱ درصد برای خودروهای هیبریدی و برقی تا ۱۷۱ درصد را برای خودروهای بنزینی با موتورهای بیش از ۲ لیتر را شامل می شود، اعدادی که نسبت به دور قبلی واردات، از افزایش چشم‌گیر تعرفه […]

دولت در حالی تعرفه های جدید واردات خودرو را ابلاغ کرده است که در آن برای برخی خودروهایی که ورود آن ها ممنوع بوده، حقوق گمرکی در نظر گرفته است. آیا واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی آزاد می شود؟

پس از چهار ماه بلاتکلیفی و معطلی پشت دروازه های گمرک و امروز و فردا شدن ورود خودروهای صفر به کشور تعرفه ۲۰۰ درصدی خودروهای وارداتی را آزاد کرد.

مصوبات امروز دو قوه مقننه و مجریه نشان می دهد که برخلاف ادعای موافقان واردات خودروهای نو و کارکرده، مردم نفع چندانی نخواهند برد، در واقع، افزایش تعرفه واردات خودرو بازی برد – برد دولت و مجلس به شمار می آید.