هاتف فرج الهی
۲۵ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۶:۵۳
اخبار |تلویزیون |ویدیو ها
دولت اخیراً افزایش قابل توجه تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر را در دستور کار خود قرار داده است، که از ۱۱ درصد برای خودروهای هیبریدی و برقی تا ۱۷۱ درصد را برای خودروهای بنزینی با موتورهای بیش از ۲ لیتر را شامل می شود، اعدادی که نسبت به دور قبلی واردات، از افزایش چشم‌گیر تعرفه حکایت دارد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در این بین، مسئله جالب توجه این است که واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی نیز رفع ممنوعیت شده و برای واردات این خودروها تعرفه در نظر گرفته شده است، که در نهایت، می تواند منجر به ورود این دسته از خودروها به کشور باشد. این افزایش تعرفه ها انتقادهای زیادی را به همراه داشت، با این وجود، برخی از مسئولان باور دارند که اگر واردات با همین تعرفه ها نیز انجام شود، قیمت ها در بازار خودرو از آن چه موجود است بسیار کم تر خواهد شد.
در این راستا، جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس، در حاشیه نمایشگاه خودرو شیراز به خبرنگار اسب بخار گفت: «افزایش تعرفه های واردات خودرو به میزانی که دولت اعلام کرده با نگاه مجلس همسان نبوده است، چراکه مجلس با افزایش پلکانی تعرفه ها موافق بود، اما نه به این میزان و رشد نرخ تعرفه ها باید معقول باشد.»
وی ادامه داد: «دولت به این نتیجه رسیده است که واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی نیز باید انجام شود، اما تعرفه ای که برای واردات این خودروها در نظر گرفته شده، رقمی گزاف است و تعرفه بالای ۱۷۰ درصد می توانست رقمی در حدود ۱۲۰ درصد باشد، اما با وجود همین تعرفه ۱۷۱ درصدی نیز قیمت خودروها نسبت به خودروهای هم‌تراز داخلی حدود ۸۰۰ درصد ارزان تر است.»
رشیدی کوچی بر این باور است که وجود انحصار در بازار خودرو موجب شده است که سامانه های متعدد و بورس کالا نتوانند کشف قیمت را به درستی انجام دهند و هر قیمتی که در این سامانه ها و شوراها کشف شود، با قیمت های رقابتی متفاوت است. به گفته رشیدی کوچی، آزادسازی واردات و همچنین آزادسازی فرآیند قیمت گذاری توسط خودروسازان داخلی موجب خواهد شد که نرخ های واقعی بازار کشف شود و تنها در صورت رقابت شاهد آن خواهیم بود که قیمت ها از این حالت خارج شود.
اما در گفته های آقای رشیدی کوچی اشاره به یک مسئله مهم کم تر دیده می شود و آن نیز تأثیر تعرفه های واردات بر قیمت خودروهای داخلی است. جدا از رقم ۱۷۱ درصدی، که برای خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی در نظر گرفته شده است، رقم میانگین تعرفه واردات را می توان چیزی در حدود ۱۰۰ درصد در نظر گرفت. رقمی که چیزی کم تر از تحمیل قیمت های گزاف توسط خودروسازان انحصاری به مردم ندارد و تنها از طریق ساختاری دیگر مردم را تحت فشار قرار خواهد داد.
به عبارت ساده تر، اگر صحبت های آقای رشیدی کوچی اجرایی شود و تعرفه های دولت نیز در جای خود باقی بماند، شاهد آن خواهیم بود که خودروهای وارداتی به طور متوسط صددرصد گران تر از قیمت اصلی خود در ایران به فروش خواهند رسید. حال تصور کنید که قیمت گذاری نیز برای خودروسازان داخلی و مونتاژکاران آزاد شده است و در چنین شرایطی این تولیدکنندگان نیز اگر نرخ های خود را براساس بازار و رقابت تعیین کنند می توانند به مثلاً ۹۰ درصد بیش تر از قیمت تمام شده دسترسی داشته باشند. برای مثال، خودرویی را که یک مونتاژکار داخلی با نرخ یک میلیارد تومان تولید می کند و همان خودرو را با قیمت ۲ میلیارد تومان از طریق واردات به بازار می آید می تواند با نرخ یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به راحتی بفروشد و قانون رقابت در بازار را نیز اجرا کرده است.
در نتیجه، با وجود این تعرفه ها و دست اندازهایی که برای واردات وجود دارد، هیچ گاه شاهد آن نخواهیم بود که قیمت ها در کشور ما حقیقتاً رقابتی شوند و این فرآیند بیش تر به نمایشی شباهت دارد که با ردای بازار آزاد، نرخ های گزاف را به مردم تحمیل کند و در آخر نیز همچنان مردم می مانند و خودروسازانی که به بهانه رقابت و با تکیه بر تعرفه های نجومی واردات می توانند تولیدات خود را با ۲ برابر قیمت تمام شده به مردم بفروشند.
به نظر می رسد مسئولان امر، یا اطلاعی از ارکان بازار آزاد ندارند و یا این که قرار است همان اقتصاد دستوری را این بار در لباس بازار آزاد به مردم تحمیل کنند، که در صورت ادامه این ماجرا، مردم باز هم بازندگان اصلی بازار خودرو خواهند بود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو تعرفه واردات خودرو قیمت خودرو قیمت گذاری خودرو واردات خودرومطالب مرتبط
قیمت روز خودرو
مردم خسته از خودرو – خبردرمانی
غافلگیری مردم از سرعت وزارت صمت
فرش قرمز دولت روحانی برای خودروسازان چینی
تکلیف واردات خودرو را چه کسی روشن می کند؟
سنگ اندازی رسانه ها در مسیر واردات خودرو؟
دولت برای جت شخصی ارز دارد؛ برای واردات خودرو ندارد!
اگه وقعا واردات باز بشه به تعداد زیاد و اگه قیمت خودرو دست دوم رو حساب کنید میبینید یک تویوتا کمری ۲۰۱۹ الان تو دبی با ۹۰۰ میلیون میشه خرید که با گمرک و بقیه موارد اگه درست باشه چیزی حدود ۲ میلیارد در میاد که فکر نکنم کسی تویوتا رو انتخاب نکنه بجاش بیاد j7 بگیره و به نفع مشتری میشه
باسلام من موافق صددرصد نماینده محترم مجلس جناب آقای کوشکی هستم ایشان واقعا صحبتهای به روز در خصوص واردات خودرو می کنند هرچه زودتر واردات انجام بشه مشکلاتی که الان همه مونتاژ کارها دارند رفع میشه وخودروها به قیمت واقعی دست مردم میرسه ودست واسطه هاکوتاه میشه
سلام و وقت بخیر فرموده شما زمانی صحیح می‌شود که مردم هجوم نیارن به این بازارها که متاسفانه بعلت همین سود زیاد و دید سرمایه ای با تقاضای بالا روبرو شده و گند این بازارها هم در میاد
اینجا همه به فکر خودشونن و کسی اصلا به فکر مردم نیست ، اگر غیر از این بود تا الان در همه این بنجل سازهارو تخته میکردن ، نه اینکه بهشون بها بدن . مسیرو دارین اشتباه میرین ، باید به مردم ( مصرف کننده ) احترام بذارید در غیر اینصورت دودش توی چشم خودتون میره .
رنو کولئوس ۲۰۲۲ با ۲۴هزارتا کارکرد با احتساب تعرفه ۱۰۰% و تمام هزینه های جانبی و حمل و نقل … میشه ۲میلیارد و نیم. به نظر نمیاد به این قیمت بزارن به دستمون برسه !!
https://dubai.dubizzle.com/motors/used-cars/renault/koleos/2023/6/15/aed-1917month-2022-renault-koleos-le-suv-r-2-546—09dd650f99854924bd10aafa12b43498/
وقتی واردات ازاد شه دیگه دولت نمیتونه ورود کنه با قیمت بالاتر حساب کنه نرخ رو دادن دیگه اون بالا
قیمت کمری ۲۰۱۹ دسته دوم تو دبی خیلی کمتر از ۹۰۰ تومنه
این همه سنگ این مافیایی که اسم خود را گذاشته اند خودرو ساز بخش خصوصی را به سینه نزنید،اون اتفاقی که باید می افتد و فقط شما برای خودتون رو بد نام می کنید،مگر بهمن موتور و مدبران خودرو و… چقدر بهتون میدن که آه مردم رو بجون می خرید،بس کنید…
نویسنده محترم خیلی دقیق به قضیه نگاه نکردی شما میفرمایی قیمت یک خودروی مونتاژی فرضا تو ایران یه میلیارد در میاد این میره همون خودرو رو ۱ میلیارد وارد کنه و با تعرفه ۹۱ درصد و این داستان ها ۱۹۰۰ بفروشه و هم قوانین رو رعایت کرده هم سودش رو کرده، عرضم به حضور انورت! همین خودرویی که تو کشور داره یک میلیارد مونتاژ میشه در همین حال خودش نسبت به قیمت جهانی یا کارخونه مبدا بین ۶۰ تا بالای ۱۰۰ درصد گرونه تر داره مونتاژ میشه و هم قیمت جهانی نیست پس اگه بخواد از خارج وارد بشه ۱ میلیارد نمیخرن وارد کنند. برای مثال خودروی KMC J7 یا جک J7 قیمت جهانیش چقدره؟ ۱۶ هزار دلار با دلار ۵۰ هزار حساب کنیم در میاد ۸۰۰ میلیون تومان تو ایران که داره مونتاژ میشه چقدره؟ ۱میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان پس همینی که داره مونتاژ میشه خودش دوبله سوبله نسبت به قیمت خارج از کشور گرون تره و با قیمت ۱۷۵۰ خارج نمیخرند که ۹۱ درصد هم روش تعرفه بخوره .
خیلی از دوستان بنده توان خرید خودرو ژاپنی و کره ای دارند ولی ترجیح میدن خودروی چینی با گارانتی ۷ سال با خیال راحت سوار بشن گیربکس اریزو ۶ سوخت براش تعویض کردند واقعا هم منطقی هست یکی از علتهای ارزون بودن خودرو دست دوم تموم شدن گارانتی هست
شما به دوستت توصیه کن همون چینی رو بخره .
اشتباهی مثبت دادم. لگن ۶۰ سال پیش کره ای و ژاپنی به ز طلای ۲۴ عیار چینیست. چینی رو فقط یک سری افرادی که درامد کافی ندارند بر اساس قسطی بودن میخرند و بس
با سلام اینها دروغ گول ملت زدن دولت کی به فکر ملت بوده که الان باشه بجز جیب آقا واقا زادهاش
پرادو ها و لندکروز های اقازاده ها و ثروتمندان خراب شده میخوان صفر بگیرن احتمالا
حالا بذارید به هر نحوی واردات بشه…
سلام دوستان به نظرم هرچه زودتر واردات خودرو صورت بگیره و قیمتهای دستوری هم حذف بشه اون وقت شاهد بازار رقابتی خواهیم شد ودست واسطه ها قطع میشه به امید اون روز
این دولت و مالیات بگیرانش ملت را فقیر تر و تورم را به حال خود رها خواهند کرد و هرگز به فکر شعار سال، مهار تورم، نیستند. واقعا چه خبره تو این مملکت؟؟؟
سلام چه اوضاعیه ساختنه گمرکات تعرفه ها را آزاد کنید مگه زورگیریه؟قیمت ها باید به قیمت جهانی باشه چرا باید یک ماشین دوبرابر قیمت اصلی خرید؟این رانت نیست؟تو مسکنم همین اوضاع ساخت متری ۱۰ تومن بعد تا متری ۲۰۰ تومنم میفروشن چه اوضاع سختی بخدا واسه مردم ساختید؟تو یک کشور جهان سوم و عقب افتاده نرخ ها از نیویورکم بالاتره حتما چاره ای بیندیشید وگرنه این راه فقط بطلانه
با سلام – تو مسکن در حال حاضر قیمت ساخت هر متر بیش از ۴۰ میلیون هست – و با احتساب قیمت زمین و هزینه های قانونی و البته سود بالاتر از حد عرف به نرخ موجود میرسیم – هدف و دلیل اصلی واردات خودرو هم کسب درامد برای دولت و جبران کمبود های خودش و جمع آوری نقدینگی در بازار و پایین آوردن قیمت خودروهای وارداتی قدیمی هست – جالبه تمام این کارها با هدف به تاخیر انداختن افزایش قیمت بنزین انجام میشه ولی عاقبت بعد از انجام همه این کارها باز هم بنزین رو گرون میکنن .
تا جایی که من یادمو قانونی که به نفع اکثریت مردم باشه تو این کشور اجرایی نشده . قوانین فقط بع نفع قشر سرمایه دار و نظامه . تمام . حالا یه عده هنوز تو توهم هستن فکر میکنن اینا میزارن خودروی با کیفیت به قیمت مناسب به دست مردم عادی برسه . اگ۶ هنوز منتظرین خیلی خرین
چرا آقای رشیدی به عنوان وزیر صنعت معرفی نکردند کارکرد این شخص در این حوزه خیلی مسمر ثمر تر خواهد بود
از نگاه بنده با رویکرد مجلس و دولت می توان مشکل خودرو را در کشور حل کرد و این موضوع به همکاری دولت مجلس در مسائل پیش رو بستگی دارد و دولت می تواند با ارز های کشور های حاشیه خلیج فارس خودرو کارکرده خریداری کرده و مشکل کمبود ارز دلاری را برطرف کند
ما که می دونستیم چه نقشه ای برا مردم کشیدین.
دولت میخواد به زور ماشینهای بنجل ومونتاژی رابه مردم قالب کنه فرض کنید چانگان cs35 که هم داخل کشورمونتاژ میشه وهم وارد میشه اگر واردات چانگان با موتوریک لیترو۵۰۰ سی سی وحدود۱۲۰ درصدعوارض گمرکی باچندبرابرقیمت،حدود دونیم میلیاردتاسه میلیاردیعنی پنج تاشش برابرقیمت جهانی بفروشه ،مردم مجبورمی شن همون چانگان باقیمت یک ونیم میلیارد ودو برابرقیمت جهانی از مونتاژ کاران بخرند.
فول ترینش ۱۳۸۰۰ دلاره شما اصلا بگو ۷۰۰ میلیون تعرفه واردات اینا زیر ۸۰ درصده دوست عزیز اون خودرو هایی مثل لندکروز هستن که با تعرفه ۱۷۱ درصدی میان
بادرودبه عزیزان مسئولی که به فکرمردم هستند باآزادسازی واردات مخصوصا خودروی هیدبری (برقی)چون بزنین هم اخبارگرون شدنش هست قطعا خودرو هایی که این همه قیمتهاشو بی حساب وکتاب دلالها وغیره بالا بردن پایین میاد…خداخیرتون بده که واردات روآزادمیکنید. الاقل دلالهایی که این روزها خودرو های مردم رو تا یک سوم پایین ترخریدن مجبورن به پایینتربدن به بندگان خدایی که حتی تا الان درآرزوی یه خودرو مونده بودن…سپاس ازهمه
اسب بخار، عزیزم
دادا
بیا با عدد و رقم مثلا یه ماشین ده هزار دلاری رو حساب کن که با تعرفه ۹۰ درصد داخل چند درمیاد . تئوری بافی نکن . جو نده علیه واردات
دورت خودش دلال هست و باعث گرانی خودرو هست قرار بر این بود جلوی خودرو کارکرده وارداتی آزاد یک قیمتی از دبی بالاتر نه اینکه با این تعرفه که وضع کردن مثلا یک خودرو که تو دبی ۵۰۰ میلیون هست با پولی که گمرک میگیره میشه ۳ میلیارد خب باز همون شد عملا قیمت خودرو پایین نمیاد با این وضع چرا باید خودرو چندین برابر قیمت اصلی تو بازار جهانی باشه خب فرعی نکرد چه کچل حسن چه حسن کچل خود دولت مسبب گروهی خودرو هست و دستش تو دست خودرو سازهای داخلی تو یه کاسه هست مجبور شد واردات خودرو آزاد کنه ولی از اون طرف تعرفه سنگین وضع کرد باز ب ضرر خودروساز داخلی نشد و جالب این که ب خودرو ساز ها تجارت واردات هم دادن ولی افراد حقیقی اجازه واردات خودرو ندارند این هست حکومت عدل علی و عدالت و مستضعفان
آدم بره ترکیه زندگی کنه بهتر هست هم با سه میلیارد یک خونه خوی میخره ماشین هم که ارزون تر از ایران هست این بگیر ببند های حجاب هم نیست
یعنی شما نگاه کنید، یکی رو فرستادن با نماینده مجلسی که پیگیر بحث خودرو بنفع مردم هست صحبت کنه، بعد گزارشگر انقدر به حاشیه میزنه که نماینده بهش میگه از مونتاژ کارای چینی داخلی دفاع نکن، مقاله ات رو خوندم! آقای گزارشگر، طرف شما داره یک دو دوتا چهارتای ساده برات میکنه که همه این خودروها در کشورهای دیگه با همین فولاد به نرخ جهانی و کارگر که دستمزد بالاتری میگیره و مواد پتروشیمی و … همه به نرخ جهانی بسیار ارزونتر در اختیار مصرف کننده قرار میگیره و سوال میکنه چطوریه که اینجا ۳ برابر هستن و داره برات قیمت تیگو ۸ پرو در میاره. از طرفی داره بهت میگه که با عرضه محدود قیمت سازی میکنن، اما گوش نمیدی، میپری وسط حرفش و میزنی به اینکه چرا دلار شد ۵۰ تومن و چی شد که مردم دلال شدن و جوری از مونتاژکار چینی دفاع میکنی که صدای نماینده هم در میاد!!
فقط راه حل مشکل قیمت و رقابت صنعت خودرو مدیریت سوق نقدینگی مردم به بازارهای دیگر مخصوصا بازارهای سرمایه و تولید است که با وجود این تحریم‌ها و بدبینی شدید مردم از شکست های قبلی نیاز به تلاش خیلی مضاعف می باشد.
سقفش هنوز ۲۰ هزار دلار میمونه؟؟ تا بیس هزار دلار چی میخوان بیارن ۳هزار سیسی که اصن هیچی وجود نداره خودرو صفر زیر بیس هزار دلار کلا پنج تا دونه ارزون ترین تریم و بی اپشن ترین کره ای شاید تویوتا های فسقلی زیر بیس هزار دلار باشه چی میخوان واردت کنن بالایه ۳۰۰۰ سی سی؟؟؟
اگرمیخواستند مونتاژ کارها کاهش قیمت داشته باشند نباید تعرفه ۵۵ و ۷۵ درصدی ماشین ۱۵۰۰ و ۲۰۰۰ سیسی به ۷۵ و ۹۵ درصد افزایش میدادند. این یعنی ایجاد فاصله قیمتی که خودرو وارداتی رقیب خودرو مونتاژی نشود. پس اینکه تیگو ۸ پرومکس میگن ۱.۱۰۰ میشه بیشتر جو هست و خیال چون خودشان به گرانی با تعرفه بالا دامن میزنند
تا زمانی که نماینده های پیدا و پنهان خودروساز در جایگاه تعرفه گذاری و قانونگذاری و تشخیص مصلحت خودروساز حضور دارند آش همین است و کاسه همین ! دوستان یادتان نرود امسال انتخابات مجلس است و اسفندماه دوباره برای تثبیت جایگاهشان به من و شما التماس خواهند کرد و بعد که خرشان از پل گذشت با اولویت دادن به منافع شخصی و گروهی بر ریش من و شما خواهند خندید
اگر با همین تعرفه ها هم اجرایی می شد و محدودیتی دیگر در کار نبود قیمت ها کاهش و کیفیت افزایش می یافت . اما همه می دانند که وارداتی به معنی واقعی در کار نیست و هر چقدر طی این چند ماهه واردات خودرو صفر انجام شده کمتر از آن احتمال ورود کارکرده وجود دارد. فعلا اصل مطلب خود واردات است و تعرفه در اولویت های بعدی.
درآمد حاصل از این تعرفه به حساب چه کسی واریز میشه؟
در این صورت قیمت خودرو داخلی هم یه زمانی که پراید
هفت میلیون بود میگفتند ۵۰ درصد به حساب …. واریز میشه ، وجوه واریز شده از این محل صرفی چه چیزی میشه؟ تصمیم گیرنده در خصوص این درآمد چه کسی هست ؟
چرا اینقدر ما شفاف کار می‌کنیم.!
دولت هدف درست شدن را نداره چون کاسب اصلی بازار خودشه مردم بدبخت
وقتی مالیات بر درآمد را از مردم میگیرن زنگ میزنیم میگن درسته دیگه باید فاتحه فقیران را خواند
سید محرومان برا همین امده
کارشناس خودرو و سهام دار بود چی بود معلوم نبود..میگفت کره پیشرفت نکرده ،این شرکت GEMوfordبوده اومدن اونجا حمایت کردن …حمایت..حرف میزنی بشون چرا این وضع خودرو هست میگن مافیا.یا میگن مدیر تولید سایپا یا ایران‌خودرو بود میگفت نمیتونم هم فکر پول باشم هم جنس هم تولید هم کیفیت هم رقابت ام پیشرفت هم دلار ،هم وضع کارگاه.خوب این که میگفت شد دلیل؟؟؟ یعنی نمتونی برو کنار،اینان که میگفت هرکدوم مدیر خودشو داره..نه ماشین ها کیفیت دارن.نه پیشرفت نا اعتباری هست بشون.همش هم رانت دزدی فساد کثافت کاری.معلوم نیست دولتی هستن خصوصی هستن چی هستن.اون طرف ک میگفت شرکت خارجی کره رو پیشبرده .ما چی کم داریم؟ دست پا نداریم،علمش رو نداریم،جاشو نداریم نیرو نداریم ثروت نداریم.ابزارش رو نداریم.؟ فقط همت میخاد.و نظارت‌و دلسوزی.و آدم دست پاک یا دولتی یا خصوصی..کشوری ک موشک میزنه ماشین دوست دوم مثل لباس تاناکورا لیاقتشه بیارن؟ از صفر تا صد ماشین باید مشخص باشه کی میزنه کی چک میکنه کی مونتاژ میکنه ورنگ وو.نه که هیچ کسی نه تولید رو گردن بگیره نه قیمت رو..واقعا شرم اوره..بهترین ماشین رو ایران میتونه بزنه ولی متاسفانه نهاد های نظارتی مثل استاندارد، بازرسی، راهنمایی رانندگی، دیوان عدالت،بازرسین صمت ووو رو می‌خرن.البته راهنمایی رانندگی ار چی بشون میگن گوش نمیدن. یا آتیش میگیرن یا ایر بک یا ترمز ای‌بی لس.ووو ولی استاندارد و بازرسی واقعا کارشون بده
دولت رفیق دزد و شریک قافله
سلام بنده بعنوان یه نفر که تا کلاس ۵ خونده میگم. آقا اینا میان برای بلیط مترو میگن سال دیگه قیمت بلیط مترو تهران ۲۵ درصد بالا میره، بعد سال دیگه میشه، میبینی بلیط از مثلا از ۱۷۵۰ تومن شده ۲۷۵۰ ، بل حساب من ۵ ابتدایی ۲۵ در صد درست همین قیمت میشه با حساب شما چی؟ تعرفه واردات خودرو رو مثلا میگن ۱۷۱ درصد ، خودرو وارد میشه قیمت خودرویی که اون طرف یک و نیم میلیارد هست ، تو ایران در میاد ۱۷ میلیارد، با حساب اینکه من تا ۵ ابتدایی خوندم، با این درصد درسته، با حساب شما چطور؟