علی طجوزی
۱۰ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۱:۰۰
اخبار
تعرفه خودروهای دست دوم را درست تعریف کنید
قرار است به زودی آیین نامه واردات خودروهای دست دوم تدوین و نهایی شود، تعرفه های خودروی صفرکیلومتر برخلاف ادعای ارزان سازی افزایش یافتند. اکنون مردم برای این خودروها یک پیام ساده دارند؛ برای راستی آزمایی و صداقت در گفتار، تعرفه خودروهای دست دوم را درست تعریف کنید.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دولت و مجلس مدعی هستند که هدف اصلی آن ها از واردات خودروهای نو و کارکرده بر سه محور استوار است: افزایش رقابت، افزایش کیفیت و از همه مهم تر کاهش رقابت.
دم خروس در بودجه
با این حال، درآمدی که دولت از محل تعرفه یا همان حقوق ورودی واردات در نظر گرفته ۳۲ هزار میلیارد تومان است. البته به دلیل عدم شفافیت و پنهان کاری های مرسوم و معمول که می توان آن را نتیجه تفکر خودی و غیر خودی دانست، هدف اصلی همواره در لابه‌لای درِ باغ سبز نشان دادن ها گم می شود. بنابراین، مجموع درآمد ۴۳ هزار میلیارد تومانی از خودرو را در سال جاری می توان دم خروس دولت و مجلس در لایحه بودجه دانست. این درآمدها غیر از تعرفه ها قرار است از محل شماره گذاری، مالیات بر نقل و انتقال خودرو و مالیات مبتنی بر ارزش ریالی خودروها کسب شود.
با توجه به این که هر ساله لایحه بودجه منتشر می شود و اعداد و ارقام دیده می شوند، مشخص نیست چرا صادقانه با مردم صحبت نمی کنند، اما غیر از درآمدهای پیش بینی شده در بودجه، خود تعرفه ها نیز به گویاترین حالت، خلاف ادعا و گفته های موافقان و مسئولان را ثابت می کنند.
افزایش تعرفه برای کاهش قیمت؟
به عنوان مثال، وقتی تعرفه خودروهایی با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ هزار سی سی از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش پیدا می کند، آیا می توان باور کرد واردات می تواند قیمت ها را در بازار کاهش بدهد؟ تحقق این موضوع، خواسته قلبی بسیاری از شهروندان است، اما وقتی قیمت یک خودروی ۲۰ هزار یورویی فقط در گمرک و با لحاظ شدن حقوق ورودی به ۳۹ هزار یورو می رسد، چگونه می شود توقع کاهش قیمت ها را باور کرد؟ البته قانون گذار دلایل خاص خود را برای این موضوع دارد، اما بازار، کاری به دلایل آن ها نداشته است و ندارد و قانون و راه و روش خود را دارد. معلوم نیست شاید قصدشان از تکیه بر افزایش کیفیت و رقابت و کاهش قیمت، هم‌سو کردن روانی مردم باشد، به خصوص در مورد خودروهای دست دوم که جدی تر و رسمی تر شدن آن با فهرست اول قیمت خودروهای مونتاژی همزمان شد.
با این حال، طی مدت زمان اخیر هیچ خودروی وارداتی‌ای وارد خیابان ها نشده و در مقابل، این بحث لبریز از خبر درمانی بوده است. هر از چند گاهی هم که واردکنندگان از بلاتکلیفی خسته و معترض می شوند، یک نفر حرفی می زند و یک نفر دیگر برای بازدید به جایی می رود، اما با توجه به نتایج می توان نتیجه گرفت که تاکنون هر چه کرده و گفته اند نمایش بوده، یعنی به رغم تلاش ها و وعده ها هنوز اتفاق خاصی نیفتاده است و مردم همچنان منتظر هستند.
البته برخی بر این باورند که این واردات بیش تر برای سرگرم کردن مردم است، اما در مقابل، با توجه به معرفی انواع برندها و سرمایه گذاری های صورت گرفته، این نظر چندان محلی از اعراب ندارد، یعنی حتا اگر ابتدا قصد چیز دیگری بوده است با توجه به تبلیغات وسیع و گسترده دولت، دیگر چاره ای جز انجام آن وجود ندارد، ضمن این که، با توجه به درآمدی که دولت از بازار خودرو برای خود در نظر گرفته است، نمی تواند به راحتی صرف نظر کند.
بی خیال دست دوم ها شوید
با این حال، با توجه به سطح قیمتی خودروهای بازار و همچنین وضعیت درآمدی و معیشتی، خرید خودروهای صفرکیلومتر به خصوص از نوع غیر چینی برای بسیاری از افراد چندان راحت و یا حتا امکان پذیر نیست. همچنین بخش زیادی از تقاضاهای بازار به اقشار متوسط و کم درآمد مربوط می شود؛ اگر قرار باشد تعیین و تعریف تعرفه های خودروهای دست دوم هم با سبک و سیاق صفرکیلومترها صورت بگیرد، یک نقض غرض آشکار خواهد بود. به بیان دیگر، برخلاف آن چه دولت و مجلسیان مدعی هستند، دست افرادی که همیشه منت سرشان می گذارند از خودروهای وارداتی دست دوم هم کوتاه خواهد ماند، پس ساده ترین خواسته این است که لطفاً برای کسب درآمد بی خیال دست دوم ها شوید، اجازه دهید برای یک‌بار هم که شده حرف و عمل در بازار خودرو یکی باشد، شاید اعتماد مردم بیش تر شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آیین نامه واردات خودرو آیین نامه واردات خودرو دست دوم تعرفه واردات خودرو واردات خودرو واردات خودروهای کارکرده
با نگاه به گذشته و تجربیات و دیدگاه نسبت به سیاست گذار خودرویی نمیتوان خوشبین به واردات خودرویی شد که رقیب ساخت داخل شود!! ساخت داخل رنج پانصد میلیون تا دو میلیارد ( چینی های مونتاژ) داریم که اگر رقیب اینا نشه باید قیمت بالاتر در بیاد؛ از اون طرف قیمت دلاری خودرو نباید بالا باشه چون سیاست گذار دنبال خودرو زیر بیست هزار یا ده هزار دلار هست! پس نتیجه میگیریم وارداتی به صورت انبوه در کار نیست. این دو سال گذشته هم ثابت کردند اما یه عده دوس ندارن قبول کنن.
نظر من واردات همین خودرو های چینی چه برقی چه هیبرید ادامه پیدا میکنه و اگه کارکرده باشه یا چینی های انبار مونده چندسال پیش یا میگن کارکرده زیر ده هزار دلار بیارید و حجم موتورش کم باشه و اینا… که خودرویی با این مشخصات پیدا نمیشه.
ضمنا تخصیص ارز برای کارکرده گفتن باید از مابه تفاوت تراز تجاری صادرات به واردات صورت بگیره! یعنی اولا باید تراز تجاری مثبت باشه ( که نیست) و به ازای ارز مازاد صادرات به واردات می توان واردات خودرو کارکرده را متصور شد. البته آمار اینها که تراز تجاری صادرات به واردات را محاسبه میکنند مقدار ارز هزینه شده واردات کالاهای قاچاق را در نظر نمیگیرن
کدوم اعتماد دیگه اعتمادی مونده که باورشان کرد خیلی ببخشید سوتفاهم به کسی نباشه مگه کسی…باشه که به اینااعتمادکنه اینا افسارکسیختن آب ازسرشان گذشته ازبس رو دارن شلواراشونم کشیدن پایین
در کل این جماعت دقدقه ای جز نابودی به اصطلاح دشمنانشون ندارن و بقدری این ایدئولوژی رو تو سرشون بزرگ کردن که یادشون رفته مردمی که گیر نون شبشون بشن از هر دشمنی دشمن تر خواهند شد. پس ازین به بعد اگر کسی گفت مرگ بر فلان و بهمان یعنی مرگ بر مردم ایران
اگر ایدئولوژی ها اصلاح نشه و این مجلسیای خود شیرین کن و دولت جیب بر از ایدئولوژی های کورکورانشون کوتاه نیان میشه نتیجه گرفت که تعمدا هدف را بر نابودی تمدن ایرانی ها قرار دادند.
همش حرف و حرف و حرف تو خالی مافیا حرف اول و آخر بی خیال مصوبه مجلس که مثلا قانون شد. مافیا از دل قاون یک تبصره خوشگل میسازه و قانون کن فیکون میکنه اینم وضعیت مدیریت جهادی دولت محرومان ، آقای دولت جان مگه قرار نبود خودروی اقتصادی و جهت قشر متوسط هم وارد بشه؟؟؟؟؟ چه جوری با ۱۷۵ درصد تعرفه + ۵۰ درصد االحاقات میشه ۲۳۰ درصد آقا مردم را چی فرض کردین؟؟؟؟،!!! واقعا آور ه واقعا قبح بعضی فعل ها و ترک فعل ها شکسته شد آقای رئیس چرا نظارت نمیکنی وقتی خودت میخوای با این وضع تعرفه های نجومی جیب مردم بدبخت را بزنی بعد هم تتمه رمق ملت می سپاری دست مافیا ی خودرویی و اقتصادی چه انتظاری به تغییر هست مگه قرار نبود واردات باعث رقابتی شدن و تعدیل قیمت ها بشه، فقط سود دولت از جیب مردم تدبیر کردین واقعا حرفی نمونده. فقط تاسف
حتی با تعرفه خودروهای صفر هم اوکی کنن با تمام حقوق گمرک مالیات و … ۲۰۰ درصد میشه که باز میشه یک سوم قیمتی که الان ملت دارن در ایران خریداری میکنن الان هر ماشین کارکرده ای رو ۱۰ برابر قیمت دارن قیمت گذاری میکنن یعنی ماشینی ۲۰۱۷ که الان ۵ ملیارد قیمت میدن اگر با همون تعرفه ۲۰۰ درصد هم وارد بشه قیمت مدل ۲۰۲۰ اش ۲ تومن هم نمیشه
بنیادشهید اعلام کرده جانبازان بالای ۵۰ درصد میتونن ماشین تا سقف قیمت ۴۰ هزار دلار با عوارض و حقوق گمرکی صفر و معاف از مالیات وارد کنن و براش تسهیلات و وام هم بگیرن! ولی ما مردم عادی جزو این کشور حساب نمیشم. البته ۴۰ هزار دلار پیشکش، خدا رو شکر ما با حقوق ۱ سالمون نصف یه شقه پراید هم نمی‌تونیم بخریم…
دولت دروغ میگه و فقط میخوات از طریق واردات خودرو برای خودش منبع درآمد کسب کنه البته به خیال خودش چون واقعا طبقه متوسط به هیچ عنوان نمی‌توانند سوار همچین ماشینهایی شوند پس باز هم این ماشین‌ها برای از ما بهترون رانتی وارد میشن.
از اولش هم قرار نبود رفاهی برای مردم باشه فقط می خواستند واردات آزاد بشه تا خودروهای لوکس جدید وارو بشه تا خوک زاده های خودشان براحتی بخرند و مجبور نباشند دبی و ترکیه برن، توی ایران هم سوار خودروهای لوکس شوند تا چش ملت درآد لذا قرار نیست خودرو ارزان بشه تا ملت رفاه داشته باشه این ملت بنا به تشخیص شارلاتان های نظام همواره تنها باشه تا این کثافتها حکومت کنند.