آخرین مطالب
یادداشتصاف کردن حساب دلار با خودرو و آیفون ۱۸؛ آدرس غلط کمبود ارز پشت سپر دارو
آیفون ۱۸ هنوز واردات رسمی ندارد، اما نمونه‌های مسافری آن به ویترین بازار ایران رسیده‌اند. خودروهای چند ده‌هزار دلاری نیز وارد گمرک و خیابان می‌شوند و هم‌زمان مسئولان از کمبود ارز برای دارو و کالاهای اساسی می‌گویند. تصویر ساده‌ای ساخته می‌شود؛ دلار کمیاب کشور خرج خودرو و گوشی لوکس شده، در حالی که بیمار برای […]
یادداشتمسافر و سفارش هست، راننده نیست؛ بنزین گران به اقتصاد آنلاین رسید
مسافر درخواست خودرو می‌دهد، اما کسی سفر را قبول نمی‌کند. سفارش غذا ثبت می‌شود، اما پیدا‌شدن پیک طول می‌کشد. آن‌طرف صفحه، راننده منتظر سفری است که کرایه‌اش با بنزین، استهلاک و زمان تلف‌شده تناسب داشته باشد. هر سه طرف منتظرند و هر سه تصور می‌کنند طرف مقابل مقصر است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، […]
یادداشترونمایی خصوصی در جاده مخصوص برای وزیری که همیشه غایب است
در حالی که وزیر صمت با غیبت از نمایشگاه خودرو تهران، بی‌تفاوتی خود به این صنعت را نشان داد، مشخص نیست چرا رونمایی خصوصی در جاده مخصوص برای وزیری که همیشه غایب است، آن هم بدون حضور خبرنگاران، برگزار شد؛ وزیر صمت از چه چیزی فرار می‌کند؟ به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، به‌طور معمول […]
یادداشتپیام تلخ غایبان هفتمین نمایشگاه شهر آفتاب
هفتمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب در حالی به پایان رسید که در میان زرق‌وبرق غرفه‌ها و تلاش شرکت‌ها برای نمایش محصولات و برنامه‌های تازه، یک خلأ جدی به چشم می‌آمد؛ غیبت شماری از شرکت‌های شناخته‌شده، معتبر و باسابقه‌ای که سال‌ها پای ثابت نمایشگاه‌های خودرویی کشور بودند. این رویداد که نخستین نمایشگاه خودرویی سال ۱۴۰۵ بود، […]
یادداشتواردات خودرو آزاد شد، اما نه برای همه مردم
ممنوعیت واردات خودرو برداشته شده و مدل‌های تازه‌ای به بازار ایران رسیده‌اند، اما مصرف‌کننده هنوز اثر این آزادسازی را احساس نمی‌کند. خودروها محدود وارد می‌شوند، با قیمت‌هایی چند برابر بازار جهانی به فروش می‌رسند و بیشتر آن‌ها از توان خرید طبقه متوسط خارج‌اند. واردات آزاد شده، اما نه برای همه مردم. به گزارش پایگاه خبری […]
یادداشتفورس ماژور برای خودروساز، زیان برای خریدار؛ چه کسی تاوان بحران را می‌دهد؟
تحریم وجود دارد، انتقال پول دشوار است، قطعه ممکن است نرسد و خط تولید نیز ممکن است متوقف شود. این‌ها واقعیت‌های صنعت خودروی ایران هستند. اما مردم نه تحریم وضع کرده‌اند، نه ارز تخصیص می‌دهند و نه مسئول رساندن قطعه به کارخانه‌اند. پس چرا هر بار این زنجیره از کار می‌افتد، زیان در آخر به […]
یادداشتداخلیسازی یا تولید در داخل؛ چقدر دانش و فناوری ساخت خودرو داریم؟
خودروسازان ایرانی از درصدهای بالای داخلی‌سازی می‌گویند؛ از بدنه و شیشه تا باتری، تایر، داشبورد و بخش‌هایی از موتور در کشور تولید می‌شوند. با این حال، هر بار که دسترسی به ارز یا تأمین‌کننده خارجی محدود می‌شود، خطوط تولید با کمبود قطعه و افت تیراژ روبه‌رو می‌شوند. این تناقض یک پرسش قدیمی را دوباره پیش […]
یادداشتسریال تکراری مشتریان ناراضی و فروش خودرویی که هنوز تولید یا وارد نشده است
خرید خودرو در بسیاری از بازارها باید یک معامله روشن باشد؛ خریدار پول می‌دهد، خودرو را تحویل می‌گیرد و با آن از نمایندگی خارج می‌شود. در ایران اما این معامله گاهی از جایی شروع می‌شود که هنوز خودروی موردنظر به‌طور قطعی آماده تحویل نیست و خریدار باید بعد از پرداخت پول، منتظر بماند تا زنجیره‌ای […]
یادداشتکاریتولاسیون/ جولان خودروهای عراقی در خیابان‌های ایران
احتمالاً شما هم با روایت‌هایی مواجه شده‌اید که در طول زمان، مفاهیم سیاسی و اقتصادی را تغییر داده‌اند؛ واژه‌هایی که معنای اصلی‌شان یک چیز بوده، اما در ذهن جامعه با تعریف دیگری جا افتاده‌اند. گاهی یک مفهوم پیچیده در چند جمله ساده‌شده، تبدیل به چیزی کاملاً متفاوت شده است و نسل‌های بعد همان برداشت تغییریافته […]
یادداشتخندههای مصنوعی در نمایشگاه خودرو با صنعتی مصنوعی
هفتمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب با لبخند، رونمایی و نمایش تازه‌ترین محصولات برگزار می‌شود، اما پشت این ویترین پرزرق‌وبرق، نگرانی از آینده و بلاتکلیفی، خنده‌های مصنوعی را به تصویر صنعتی مصنوعی گره زده است.
یادداشتنمایشگاه حسرت در شهر آفتاب/ خودرو؛ کالایی برای اغنیا
هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در شهر آفتاب در حالی میزبان طیف گسترده‌ای از خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی است که قیمت بسیاری از محصولات حاضر، عملاً نمایشگاه را از یک محل عرضه و انتخاب به ویترینی برای تماشای خودروهای دست‌نیافتنی تبدیل کرده است؛ جایی که ارزان‌ترین خودروها نیز در محدوده ۳ تا ۴ میلیارد تومان […]
یادداشتداخلیسازی یا جهانی‌سازی؟ چشم‌انداز صنعت خودرو تا نوک بینی!
صنعت خودرو ایران چند دهه است به یک عدد افتخار می‌کند؛ درصد داخلی‌سازی. هرچه این عدد بالاتر رفته، از استقلال صنعتی، خودکفایی و «خودروی ملی» بیشتر گفته‌ایم. اما حاصل این همه سال سیاست‌گذاری چیست؟ صنعتی که هنوز با یک شوک ارزی، خروج یک شریک خارجی یا اختلال در تأمین چند قطعه، تولید و قیمتش به […]
یادداشتجاده مخصوص از چپ به راست با راننده جدید و همان خودرو قدیمی
امروز سرنوشت بازار و خودروسازی ایران به‌شدت به سیاست داخلی و خارجی گره خورده است و هر تکانه در آن سوی آب‌ها می‌تواند توفانی سنگین به راه بیاندازد، اما ریشه این شکنندگی را نباید در تحولات امروز جست‌وجو کرد؛ برای فهم آن باید به نزدیک نیم‌قرن پیش، به انقلاب، موج عدالت‌خواهی و آغاز دولتی‌شدن صنایع […]
یادداشتسالهای طلایی خودروسازی واقعاً طلایی بودند؟
سال‌های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۶ با تولید بیش از ۱.۵ میلیون خودرو هنوز به‌عنوان قله‌های صنعت خودروی ایران یاد می‌شوند؛ اما بخش بزرگی از این رکورد روی پراید، پژو، سمند، محصولات رنو و همکاری با شرکای خارجی ساخته شده بود. خطوط تولید شلوغ بودند، اما بسیاری از پلتفرم‌ها قدیمی، کیفیت و ایمنی محل بحث و زنجیره […]
یادداشتافزایش قیمت بنزین یک جمله پزشکیان را عملی کرد؛ «حرف می‌زنیم، اما عمل نمی‌کنیم»
نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان رسید، اما بسیاری از پیش‌شرط‌هایی که پزشکیان برای افزایش قیمت سوخت مطرح کرده بود، هنوز محقق نشده‌اند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از بامداد ۱۷ شهریور نرخ استفاده از کارت جایگاه از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش پیدا می‌کند. سهمیه ۶۰ لیتری با نرخ […]
یادداشتکوچ نان از سفره‌ها با بوی بنزین؟
بنزین ۱۰ هزار تومانی از بامداد ۱۷ شهریور به واقعیت تبدیل شد. نرخ سوم بنزین، یعنی سوخت‌گیری با کارت جایگاه، از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان رسید. اما مسئله اصلی فقط دو برابر شدن یک نرخ نیست؛ پرسش این است که چه بخشی از هزینه ناترازی بنزین قرار است مستقیم یا غیرمستقیم بر […]
یادداشتبذر مسموم دولت دشت خودرو را سوزاند؛ اما هنوز منتظر معجزه است؟
سال‌ها از صنعت خودرو خواسته شده است محصولاتی ارزان، باکیفیت، صادرات‌محور و کم‌مصرف تولید کند و در برابر رقبای جهانی سینه سپر کند، اما کم‌تر پرسیده‌ایم سیاست‌گذار برای بارور شدن این بذر چه زمینی ساخته است. این در حالی است که بذر مسموم دولت دشت خودرو را سوزانده است، اما هنوز از این صنعت انتظار […]
یادداشتآقای عارف، مردم پول بنزین شمال را می‌دهند؛ دولت پول خودروی گران را چه می‌کند؟
محمدرضا عارف می‌گوید کسی که هر هفته به شمال می‌رود باید پول بنزین‌اش را بدهد. حرف از نظر حسابداری ساده است؛ مصرف بیشتر، هزینه بیشتر. اما وقتی این منطق از زبان معاون اول دولتی شنیده می‌شود که سال‌هاست شهروند ایرانی هزینه خودروی گران، ناوگان فرسوده، مصرف سوخت بالا، بازار کم‌رقیب و حمل‌ونقل عمومی ناکافی را […]
