علیرضا جبلی
۱ مهر ۱۴۰۵ | ۱۳:۰۰
یادداشت
مسافر و سفارش هست، راننده نیست؛ بنزین گران به اقتصاد آنلاین رسید
مسافر درخواست خودرو میدهد، اما کسی سفر را قبول نمیکند. سفارش غذا ثبت میشود، اما پیداشدن پیک طول میکشد. آنطرف صفحه، راننده منتظر سفری است که کرایهاش با بنزین، استهلاک و زمان تلفشده تناسب داشته باشد. هر سه طرف منتظرند و هر سه تصور میکنند طرف مقابل مقصر است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، افزایش قیمت بنزین زمانی رخ داده که هزینه روغن، لاستیک، قطعات و تعمیرات خودرو و موتورسیکلت نیز بالا رفته است. در این شرایط، راننده تاکسی اینترنتی یا پیک موتوری دیگر نمیتواند هر سفر و سفارشی را بپذیرد. مسیر طولانی، کرایه پایین و بازگشت بدون مسافر یا سفارش، ممکن است درآمد آن مأموریت را به زیان تبدیل کند.
راننده منتظر سفر بهصرفهتر میماند
واکنش راننده قابل پیشبینی است. او سفرهای کوتاهتر، کرایههای بالاتر یا مقصدهایی را انتخاب میکند که احتمال دریافت درخواست بعدی در آنها بیشتر باشد. پیک موتوری نیز ممکن است برای کاهش هزینه، چند سفارش هممسیر را یکجا تحویل بگیرد.
این انتخاب برای راننده اقتصادی است، اما زمان انتظار مشتری را افزایش میدهد. رستوران غذا را آماده کرده، فروشگاه سفارش را بستهبندی کرده و مسافر آماده حرکت است، ولی حلقه حملونقل شکل نمیگیرد. بنزین گران از باک خودرو عبور میکند و به زمان تحویل، هزینه ارسال و رضایت مشتری میرسد.
فروشگاه و مشتری مقابل هم قرار میگیرند
مشتری که سفارش خود را دیر دریافت میکند، معمولاً فروشگاه یا پلتفرم را مسئول میداند. فروشگاه نیز پیک را مقصر میشناسد و راننده از کرایهای میگوید که هزینه واقعی کار را پوشش نمیدهد. عامل اصلی در جای دیگری است، اما فشار آن در تماس مشتری با پشتیبانی یا برخورد او با راننده تخلیه میشود.
این چرخه فقط یک مشکل لجستیکی نیست. انتظار طولانی، لغو سفر و تحویل دیرهنگام، تنشهای روزمره را بیشتر و اعتماد میان مشتری، راننده و فروشنده را کمتر میکند. سیاستی که هزینه جابهجایی را افزایش داده، بدون آنکه سازوکار جبران آن سریع و روشن باشد، مردم را در انتهای زنجیره مقابل یکدیگر قرار میدهد.
وعدهای که یکبار آزموده شد
پس از افزایش قیمت بنزین در سال ۱۳۹۸ نیز مقرر شد مابهالتفاوت سوخت رانندگان تاکسیهای اینترنتی براساس پیمایش به حساب آنها واریز شود. این طرح اجرا شد، اما پرداختها در مقاطعی با تأخیر چندماهه و مشکلات ثبت پیمایش روبهرو بود.
برای شرایط جدید نیز پرداخت اعتبار سوخت براساس میزان پیمایش مطرح شده است. مسئله فقط تصویب سهمیه نیست؛ راننده باید بداند اعتبار چه زمانی، با چه فرمولی و متناسب با کدام نرخ به حسابش میرسد. وعدهای که دیر اجرا شود، هزینه امروز او را جبران نمیکند.
اقتصاد آنلاین به اپلیکیشن و درگاه پرداخت محدود نیست. پشت هر سفر و سفارش، یک خودرو یا موتورسیکلت باید حرکت کند. وقتی حرکت برای راننده صرف نکند، مشتری معطل میماند، فروشگاه زیان میبیند و تنش میان سه طرف بالا میگیرد. بنزین گران فقط هزینه رفتوآمد را افزایش نداده است؛ سرعت تجارت آنلاین و تحمل روزمره مردم را نیز هدف گرفته است.
بیشتر بخوانید:
انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی از مهرماه در ۵ استان + آموزش انتقال سهمیه
خودروی صفر و فرسوده؛ قربانی ناترازی بنزین یا جیب خالی حاکمیت؟
بنزین ۱۰ هزار تومانی؛ اولین قدم تا قیمت فوب خلیج فارس؟
افزایش قیمت بنزین یک جمله پزشکیان را عملی کرد؛ «حرف میزنیم، اما عمل نمیکنیم»
سهمیه بنزین تاکسیهای اینترنتی مشخص شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بنزین پیک موتوری تاکسی اینترنتی
کیفیت خودروهای تولید داخل که نیاز به توضیح نداره، قطعات تعویضی همینطور، جدای از اینها هزینه های روتین خودرو، شامل بنزین، روغن موتور و واسکازین، فیلترها و لنت ترمز و لاستیک و مواردی از این دست چند برابر نرخ مجموع کارکردهای یک راننده هست، اما با توجه به افزایش قیمت های نجومی که هر روز داره اتفاق میوفته و بالا رفتن قیمت بنزین، نرخ کرایه ها بیشتر شبیه یه شوخیه تا کسب و کار، رقمهای کرایه بعضی از مسیرها ۳۰ تومن و ۴۰ تومن عجایبیست، اسنپ مارکت برای فروشگاهها و سوپریها حداقل خرید رو ملاک قرار میدن در غیر اینصورت خدمات انجام نمیشه.همه جا قیمتها روزانه عوض میشه اما راننده های اسنپ انگار در عصر برده داری زندگی میکنن. ضمن اینکه مسافر داره دربست سوار میشه باید حداقل کف قیمت لحاظ بشه، گفتنیها زیاده ولی…
میدونم ک خیلی ازرانندگان تواسنپ وتپسی ازسرناچاری کارمیکنن بیایدبرای اصلاح قیمتها هم که شده ۳ روز اعتصاب سراسری کنیم
سلام.
سفر تهران اصفهان ،اصفهان تهران.
۳۳۰۰+۳۰۰۰
۶۳۰۰
هزینه ها
بنزین +شیرینی بچه های پمپ۹۰۰
روغن فیلتر
حداقل۱۰۰۰(قیمت شرکتی و قبل)
کمسیون۳۵۰
عوارض جاده ۳۵۰
نهار+صبحانه+قهوه۳تا +دو تا اب معدنی
۱۳۰۰
خرابی ماشین+لاستیک،تسمه تایم،جریمه،طرح ترافیک+واسکازین،دیسک صفحه کلاج……….بنظرت با ۱۰ساعت رانندگی تو جاده پیمایش بالای ۹۰۰کیلومتر+۶ساعت پیدا کردن مسافر
از ۶۳۰۰چقدرش میمونه؟
بنزین گران نیست کرایه ها با هزینه های زندگی متناسب نیست استفاده از تاکسی اینترنتی باید کلاس داشته باشد افرادی استفاده کنند که کرایه بیشتر مهم نباشد تاکسی اینترنتی مثل اتوبوس عمومی که نیست تاکسی اینترنتی باید به مبدا برود و منتظر بماند تا مسافرش رو سوارکند ی کار خدماتی است پس کرایه آن خیلی بیشتر از این مدل فعلی باشد
احسنت این آقایون فکر میکنند که راننده ها آدمهای کم سواد و کم هوش هستند و چون مثل خودشون شارلاتان و آرسن لوپن نیستند نهایت سواستفاده رو از این قشر میکنند اگر همه رانندگان محترم به این مهم برسند اینا مجبورند دکونشون رو تخته کنند هیچ اتفاقی نمیفته حتی اگر یک هفته این دو تا اپلیکیشن منفور رو از روزمره زندگی قطع کنید و برای امرار معاش حتی از کنار خیابون مسافر سوار کنید شرف داره بیایید والا غیرتا یکبار محکم و استوار با هم هماهنگ باشیم و به حق خودمون برسیم به امید اون روز
شما یا دستت توخرج ماشین نیست یا داری قضاوت بدون اطلاع میکنی
اسنپ و تپسی دزدهای سر گردنه هستند.بی صاحبی میشه همین.کلن کاری به راننده ندارن فقط فکرشون اون کمسیون هست.در کل درسته سخته واقعن سخته اما چند روز کار نکنید خدایش کار نکنید تکلیف خودتونا روشن کنید.باید از یه جا شروع بشه.اینها میدونن راننده گرفتاره و هر کاریم سرش بیارن مجبوره کار کنه به خاطر همین تا میتونن سو استفاده میکنن.خدا شاهده ۲ماهه کار نمیکنم.همون تو شهر میچرخم مسافر میزنم.به خودتان بیاید چند روز کار نکنید.
با این وضعیت گرانی لوازم یدکی فیک و کم دوام و روغن و بنزین و لاستیک و کرایه هایی که هیچ تناسبی با این موارد ندارد کار کردن در اسنپ توانایی پر کردن همان استهلاک را هم ندارد. به نظرم باید تا متناسب شدن قیمتها دست از کار کشید. البته به این نکته هم اذعان کنم برای مسافر هم سخت است کرایه های بالاتر پرداخت کند. این مسئله برمیگردد به این قضیه که ما به دلار خرید میکنیم و به ریال درآمد کسب میکنیم که واقعا هیچ تناسبی ندارد.
واقعا دولت ذره ای ارزش برای مردم قائل نیست و قطعا پول بنزین و سهمیه اضافه هم نخواهد داد، اسنپ هم مثل سال ۹۸ که اولین سال براساس پیمایش داد و بعدش خیلی راحت گفت نمیدهم و حداقل پول یکسال و نیم راننده ها را خیلی راحت خورد، به هیچ وجه کرایه های پایین را قبول نکنید و یا اصلا مدتی کار نکنید انصافا هزینه بنزین، روغن ، استهلاک، لاستیک چندبن برابر شده و متاسفانه کرایه ها بجای گران شدن، پایین تر هم امده جالبه
من راننده باسورن مدل۴۰۳سرویس عادی روغن ولنت صفحه کلاچ بوشهای طبق و بیمه حدود۴۵میلیون فعلا!دیگه واقعاماشین بااین وضعیت صرفه ندارد من که موندم ماشینم مثلامدلش بالاس ۲ساله کارمیکنه هرروز یه داستان داره،خدابدادمون برسه
هزینه ماشین تیبا بدون کولر ساعتی ۱۵۰ هزار و با کولر ۲۵۰ هزار تومنه. این میزان با روزی ۲ ساعت حداکثر استفاده کولر هست بیشتر از ۲ ساعت ان هم نه مستمر هزینه خودرو ده ها برابر میشه. ما فرض کنیم درامد میانگین ۳۰۰ تومن باشه در ساعت این هزینه رو کسر کنید متوجه میشید چرا راننده ها حاضرن کنار خیابون بشینن تو گرما زیر افتاب اما سفر رو قبول نکنن. راننده زیاده اما دخلو خرج اجازه کار نمیده. صبح ها که نگم اسنپ مسیرو میزنه ۳۰ دقیقه وقتی میرسی به مسافر میبینی مصافت ۵۰ دقیقه هست وقتی وارد این چرخه کلاهبرداری میشی میبینی ۷۰ دقیقه زمان برد تا به مقصد برسی. و هر روز این ادامه داره. انگار نشانو اسنپ تبانی کردن سر راننده رو کلاه بزارن. ۱ ساله مبدا رو در شلوغی ها میزنه ۳ دقیقه بمحض قبول کردن سفر میبینی که حداقل ۲ دقیقه زمان مبدا تا ۱۰ دقیقه بیشتره. اگر لغو کنی هم جریمه و محدودیت. لغو سفرهای مسافرهای مردم ازار هم که نگم بعد ۱۰-۱۵ دقیقه طی کردن مصافت و توقف ۶-۷ دقیقه مسافر تماس جواب نمیده. لغو کنی جریمه ای مسافرم لغو کنه ۵ تومن خسارت جبران میده که به گدا بدی قهر میکنه!! اینارو بزارید کنار بقیه داستانا. من مرداد ۴۵ کار کردم ۳۳,۵ جمعا هزینه فقط تعمیرات لوازم دادم. افت قیمت ماشین که داره کیلومتر بالا میره به کنار. پول ماشینو بانک میزاشتم سودش بیشتر میشد. درامد خودم که هیچ.
فقط بنزین مطرح نیست، روغن، فیلتر،لنت، قطعات و تعمیرات خودرو و فیک بودن عجیب قطعات ،بالابودن دستمزد تعویض کاران، و….هیچکس هم جوابگو نیست،مجموع این موارد باعث شده مطلقا کار در اسنپ به صرفه نباشد،سی سال خودروهای مختلف داشتم، هرگز هیچ خودرویی تسمه تایم پاره نکردن، در شش ماه گذشته ،خودرو خودم دوبارتسمه تایم، پاره کرد( با حدود فقط ۱۴ هزار و ۸هزار کارکرد)، خودرو سورن پلاس مدل ۱۴۰۱،مجبور شدم دوبار تعمیر اساسی کنم، حدود سیصد میلیون تومان ، هزینه تمام شده ، کار کردن دیگر به صرفه نیست
ماشین بفروشید پول بذاری بانک بهتره
ماشین بفروشید پول بذاری بانک بهتره سودش به نفعت هست تا اینکه توی اسنپ تپسسی کارکنی یا طلا بخرمیدونی که استهلاک نداری پولتم ارزشش حفظ شده حداقل کمتر بخورید حرص نخورید
از رانندگان میخواهم لطفا دست از کار بکشید .این اعتراض ما رانندگاه است .فقط دست از کار بکشید.همین .
این آقایون انتظار دارند با یک سفر خرج زندگی دربیاد ! من حداقل ۵ تا از فامیل های نزدیک اسنپ کار میکنند به صورت حرفه ای و نسبتا هم راضی اند. بله شرایط سخته و هیچ حقوقی کفاف زندگی نمیده ولی این برای همه است. کارمندی که ۲۰ میلیون میگیره تو شهر چه کار کنه؟
شما یا دستت توخرج ماشین نیست یا داری قضاوت بدون اطلاع میکنی
آدم حسابی با ماشین میلیاردی و استهلاک و تورم وحشتناک لوازم یدکی و روغن و لاستیک گران کار کردن با ماشین دیوانگی محض هست
بدترین روش بهره کشی همین رفتار مدیران تاکسی های اینترنتی با رانندگان است بنزین دو برابر لاستیک و روغن و لوازم یدکی چند برابر شده اینها نه تنها کرایه ها را افزایش نداده اند حاضر به کم کردن کمیسیون خود نیستند و هنوز کرایه های ۴۰ و ۵۰ هزارتومانی اعلام میکنند کرایه کمتر از ۱۵۰۰۰۰ تومان برای کمترین مسافت اجحاف و ظلم در حق رانندگان است اصلا منطقی نیست کرایه ای را که آژانس ۱۲۰۰میگیره تاکسی اینترنتی باید با ۴۰۰تا۵۰۰ ببره از تمام رانندگان درخواست میشود با کرایه های فعلی سرویس ارائه نکنید
من دیروز یک جفت لنت ترمز ودیسک صفحه عوض کردم حدود ۲۰ میلیون یک تعویض روغن کردم ۳ میلیون چند ماه باید توی اسنپ کارکنم که هزینه ها را پرکنه حالا مسافر امتیاز میدهد عدم استفاده از کولر اسنپ اگوپلاس را به سفر معمولی تقلیل می دهد اگر راننده تاکسی اینترنتی فقط صبح همه یک ساعت دیرتر شروع کنند اونوقت چه میشود بنرین لیتری ۱۰ هزارتومان صبح ساعت ۵ صبح دیروز رفتم صف ساعت ۷ونیم ۱۵ لیتر بنزین آزاد زدم
برای هیچکس نمی صرفه.
تا تولید و صادرات مثل گوشی موبایل با ارزش افزوده بالا نداشته باشیم نه مثل گوجه خیار و سیب زمینی پیاز، و حداقل درآمد مردم به ماهانه ۵۰۰ دلار نرسه، اوضاع به همین شکل باقی خواهد ماند.
این دولت هم کاری برای ما نکرد ، خدا به خیر کنه بعدی رو…
یکی ازسیاستهای اقتصادی وحکمرانی کسانی است که ازابتدا تاکنون بامشتهای گره کرده و با شعارهای توخالی به جنگ مردمی رفته اند که آنان را برکشیدند هر چه مردم ضعف تر ودرگیر معاش .بهتر وحکمرانی آسانتر !
در این وسط فقط مدیران و صاحبان اپلیکیشن به درآمدهای نجومی دست پیدا میکنند
چرا هیچ نهاد ارگانی برای شکستن کمیسیون این شرکتهای اسنپ و تپسی وارد عمل نمیشه
چرا کمیسیون این موسسات ۵ درصد گرفته نشه ؟
چرا کسورات باید از راننده ای کسر بشه که هیچ امکانات و خدماتی دریافت نمیکنه
فقط بحث بنزین نیست
یک مسافر
سلام چهار سال تو اسنپ فعالیت دارم با خودرو کوییک روغن خودرو خودم هر سری عوض میکنم دی ماه سال گذشته هر سری روغن با فیلتر روغن با فیلتر هوا از فروشگاه میخریدم با قیمت مصوب حدو ششصد هزار تومان میشد از ساعت ۷ صبح لغایت ساعت ۱۰ صبح ششصد هزار تومان در آمد داشتم همان میدام روغن فیلتر هوا فیلتر روغن میشد دیروز رفتم فروشگاه همین اجناس با نرخ مصوب شد سه ملیون و سیصد هزار تومان
حالا در آمد بنده از صبح تا بعد از ظهر همان روز شد دو ملیون تومان
چقدر شما ها ساده هستید ، باور کردید که دولت بنزین میده ؟ تا حالا به کدوم وعده ای که داده دولت عمل کرده ، فقط میخواد بحران اون لحظه رو کنترل کنه و یواش یواش جا کنه . دولت نه به فکر مسافر نه فکر راننده نه کلا به فکر مردم هست .فقط فقط به فکر این هست که چجوری هرروز دست کنه تو جیب مردم ، دزد های بی شرف
خودروگران است تعویض روغن معمولی هشت میلیون وپانصد رسیده لاستیک وباطری وتسمه تایم تعمیرجلوبندی ومکانیکی وقطعات خیلی گران شده اگرحساب کنید کاربا خودرو با این وضیعت گرانی سودی ندارد درمواقعی باعث ضرراست