آخرین مطالب
یادداشتآقای پزشکیان، وعده‌های انتخاباتی چه شد؟ / خودروی ارزان و کم‌مصرف کجاست؟
مسعود پزشکیان در انتخابات ۱۴۰۳ نسخه روشنی برای بازار خودرو داشت؛ مرزها باز شوند، مردم با ارز خود خودرو وارد کنند و رقابت، خودروسازان داخلی را وادار به اصلاح کند. بیش از دو سال بعد، واردات افزایش یافته، اما بازار همچنان پشت ثبت سفارش، سهمیه، تعرفه و بخشنامه اداره می‌شود. دولت آمار ترخیص را بالا […]
یادداشتحقوق ۱۲۵ دلاری، خودروی ۵ هزار دلاری؛ منت بنزین ارزان برای چیست؟
دولت هر زمان به بنزین می‌رسد، ناگهان اقتصاد را دلاری می‌بیند؛ قیمت بنزین را با هزینه واردات و نرخ‌های جهانی مقایسه می‌کند و از فاصله بزرگ میان «قیمت واقعی» و مبلغ پرداختی مردم می‌گوید، اما همین ماشین‌حساب وقتی به حقوق کارگر، قیمت خودرو و هزینه نگهداری آن می‌رسد، خاموش می‌شود. اگر قرار است بنزین با […]
یادداشتهر خانه یک دلال خودرو؛ تب بیماری اقتصاد داغ‌تر شد
واسطه‌گری خودرو زمانی شغلی دارای مجوز و اتحادیه بود؛ تورم، بیکاری و سود آسان معاملات، آن را به شغل دوم، موقت یا حتی اصلی بسیاری از مردم تبدیل کرده است. برای ورود به بازار خریدوفروش خودرو دیگر مغازه و تابلو لازم نیست. یک تلفن همراه، چند آگهی و چند برگ قولنامه کافی است تا کارمند، […]
یادداشتدلبستگی حاکمیت به چین با چاشنی وابستگی؛ مسیر یک‌طرفه خودرو به سمت شرق
چین قدرت نخست خودروسازی جهان است، اما رابطه خودرویی ایران با پکن به شراکت واقعی و انتقال فناوری نرسید و در مونتاژ، تأمین یک‌طرفه قطعه و وابستگی صنعتی ماند. مسئله چین نیست؛ مسئله رابطه‌ای است که ایران با چین ساخته است. چین در یازده ماه نخست سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۱ میلیون خودرو تولید کرد […]
یادداشتسایپا در آستانه یک واگذاری حساس؛ پول کافی است یا اهلیت؟
مطرح‌شدن دوباره نام بابک زنجانی در میان خریداران احتمالی سایپا، پرسشی مهم‌تر از نام یک متقاضی را پیش روی صنعت خودرو قرار داده است؛ آیا سایپا فقط به مالک جدید نیاز دارد و دولت تنها به پول حاصل از فروش سهام فکر می‌کند، یا خریدار آینده این خودروساز باید از توانمندی‌های مشخص مالی، مدیریتی و […]
یادداشتخودرو برقی وارد شد؛ تعمیرکار، قطعه و خدماتش کجاست؟
خودروهای برقی و هیبریدی وارد بازار شده‌اند، اما آمار روشنی از تعمیرکاران آموزش‌دیده، مراکز مجهز، قطعات موجود و تعهد واقعی خدمات پس از فروش در ایران نداریم. چراغ خطای یک خودروی هیبریدی روشن می‌شود. مکانیک محله حاضر نیست به سامانه ولتاژبالای آن دست بزند، نمایندگی شهرستان ابزار عیب‌یابی ندارد و پاسخ نهایی این است: خودرو […]
یادداشتچرا خودروی چینی دوست نداریم؟ آزادی انتخاب در برابر قفس انحصار
خودروهای چینی در جهان پیشرفت کرده‌اند، اما در ایران محدودیت واردات، قیمت بالا و خدمات نامطمئن، حق انتخاب را به اجبار و پیشرفت چین را به بی‌اعتمادی تبدیل کرده است. خودروی چینی روزی یکی از گزینه‌های کم‌اعتبار بازار ایران بود؛ امروز در صنعت خودروی جهان جایگاهی جدی دارد، اما در ایران هنوز با تردید به […]
یادداشتشما نماینده‌اید، نه بلاگر؛ به جای شعار، به فکر اصلاح بازار خودرو باشید
این روزها کافی است بحث بنزین داغ شود تا بخشی از نمایندگان مجلس مقابل دوربین بنشینند و جمله‌ای کم‌وبیش مشابه بگویند که «مگر خودرو ارزان است که بنزین را گران می‌کنید؟» یکی می‌گوید خودرویی که در جهان چند هزار دلار قیمت دارد، در ایران چند برابر فروخته می‌شود؛ دیگری می‌پرسد چرا مردم باید با خودروهای […]
یادداشتترافیک کم بود، صف بنزین هم اضافه شد
ساکنان کلان‌شهرها، به‌ویژه پایتخت، سال‌هاست بخشی از زندگی‌شان را پشت چراغ قرمز، در بزرگراه‌های قفل‌شده و میان انبوه خودروها جا می‌گذارند. حالا به این زمان تلف‌شده، صف‌های طولانی پمپ‌بنزین هم اضافه شده است؛ صف‌هایی که در بعضی نقاط شهر ده‌ها دقیقه طول می‌کشند و گاهی راننده پس از انتظار، تازه می‌فهمد جایگاه سوخت ندارد یا […]
یادداشتدولت را کوچک کنید تا صنعت خودرو بزرگ شود
صنعت خودرو ایران کوچک نیست؛ کارخانه، نیروی انسانی، شرکت اقماری، بدهی، مصوبه و نهاد تصمیم‌گیر کم ندارد. آنچه کوچک مانده، خروجی این ساختار است؛ کیفیت، فناوری، صادرات، بهره‌وری و رضایت مردم. دولت برای بزرگ‌کردن صنعت خودرو، ابتدا باید حضور خودش را در آن کوچک کند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دولت با پول نفت […]
یادداشتپشت پرده ۲۵ هزار خودروی وارداتی؛ چه کسی، چه خودرویی و با چه ارزی وارد کرد؟
واردات خودرو در پنج‌ماهه نخست سال، با ورود ۲۵ هزار دستگاه، ۶۶ درصد افزایش یافت و ارزش آن با جهش ۲۷۷ میلیون دلاری به ۶۹۳ میلیون دلار رسید؛ اما پشت این رشد چشمگیر، هنوز یک سؤال بزرگ بی‌پاسخ است: چه کسی، چه خودرویی و با چه ارزی وارد کرد؟ به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، […]
یادداشت۱۴ میلیون ناترازی؛ ۲۰ میلیون قاچاق! معمایی که بوی بنزین و رانت می‌دهد
بحران بنزین تنها گریبان دولت را نگرفته، بلکه در اصل سایه سنگین آن بر زندگی مردم افتاده است. افزایش قیمت و کاهش سهمیه تنها نوک کوه یخ است؛ پشت این تصمیم‌ها، معمای حل‌نشده ۲۰ میلیون لیتر قاچاق قرار دارد. معمایی که اگر به پاسخ برسد، نه‌تنها بحران بنزین تمام می‌شود، بلکه حتی می‌تواند به منبع […]
یادداشتمیخ آخر بر تابوت واردات خودرو؛ بازار در آستانه انفجار گرانی دوباره
افزایش نرخ ارز، تشدید تحریم‌ها و محدود و مسدود شدن مسیرهای تجارت خارجی، بازار خودرو را در ماه‌های اخیر تحت فشار سنگین قرار داده است؛ با این حال، اگر افزایش تعرفه جدید واردات خودرو نیز رسماً کلید بخورد، باید منتظر میخ آخر بر تابوت واردات خودرو و موج سنگین و تازه‌ای از گرانی در تمام […]
یادداشتثروتمندان ۱۰ برابر فقرا از یارانه بنزین سهم می‌برند
یارانه بنزین با نام حمایت از همه مردم پرداخت می‌شود، اما سهم آن به میزان مصرف وابسته است. خانوار دارای چند خودرو و رفت‌وآمد بیشتر، منفعت بزرگ‌تری می‌برد و خانواده بدون خودرو سهم مستقیمی از بنزین ارزان ندارد. بااین‌حال، این نابرابری نمی‌تواند بهانه‌ای برای گران‌کردن بنزین باشد؛ زیرا افزایش قیمت سوخت از مسیر کرایه، حمل […]
یادداشتبنزین ۱۰ هزار تومانی؛ ۶ میلیون لیتر کمتر، یک بحران بیشتر
افزایش نرخ سوم بنزین از ۵ به ۱۰ هزار تومان قرار است مصرف سوخت را کاهش دهد، اما برآوردها از کاهش حدود ۶ میلیون لیتری مصرف روزانه حکایت دارند؛ یعنی کمتر از پنج درصد مصرف کشور؛ رقمی که پرسش مهم‌تری را پیش می‌کشد: آیا دولت واقعاً در حال اصلاح اقتصاد است یا فقط بحران را […]
یادداشتمردم: حقوق‌ها را دلاری کنید، بعد قیمت سوخت را جهانی حساب کنید
هر بار صحبت از افزایش قیمت بنزین می‌شود، گفت‌وگویی تکراری میان دولت و مردم شکل می‌گیرد. مسئولان از هزینه واردات، قیمت جهانی و بنزینی می‌گویند که از آب معدنی ارزان‌تر فروخته می‌شود. پاسخ مردم هم روشن است؛ اگر قرار است بنزین با جهان مقایسه شود، حقوق‌ها را هم دلاری کنید. این دعوا در ظاهر بر […]
یادداشتکمبود ۶ هزار اتوبوس؛ نوسازی ناوگان فرسوده با پول کمتر از یک ماه فروش نفت
کمبود ۶ هزار اتوبوس فقط بحران حمل‌ونقل نیست؛ این عدد نشان می‌دهد چگونه اقتصاد نفتی، هزینه ناترازی بنزین را می‌پردازد اما زیرساخت کاهش مصرف را نمی‌سازد. در پایانه‌های مسافری، کمبود بیش از ۶ هزار اتوبوس بین‌شهری با صف، گرانی بلیت و سفرهای لغوشده دیده می‌شود؛ در اقتصاد کشور، همان کمبود به شکل مصرف بیشتر بنزین […]
یادداشتوزارت صمت یا بنگاه دلالی خودرو؛ سیاستی که سوداگری را از خط تولید تا مردم توسعه داد
سیاست‌های خودرویی سود را از کیفیت و رونق جدا کرده‌اند؛ دولت از مجوز و تعرفه، خودروساز از فروش زودهنگام و واسطه از کمبود و بی‌اعتمادی در بازار درآمد می‌گیرد. دولت در یک بازار سالم راه را باز می‌کند و از حرکت صنعت، اشتغال، صادرات و مالیات به دست می‌آورد. خودروساز با محصول بهتر مشتری پیدا […]
