آخرین مطالب
یادداشتمردم مقصرند؛ دلار را خریدند، بنزین را سوزاندند و خودرو را گران کردند!
هم‌زمان با عبور دلار از مرز ۲۰۰ هزار تومان، مشاور راهبردی رئیس مجلس از نقش «رفتار هیجانی» در افزایش قیمت‌ها سخن گفت. پیش‌تر نیز دلارهای خانگی، مصرف بالای بنزین، روشن‌بودن کولرها و تقاضای کاذب خودرو به فهرست اتهام‌های مردم اضافه شده بود. در روایت رسمی، همیشه یک متهم آماده وجود دارد؛ مردمی که ظاهراً با […]
یادداشتراننده یک‌جا، نقشه جای دیگر؛ اختلال GPS دردسر تازه تاکسی‌های اینترنتی
اختلال GPS پس از جنگ، موقعیت رانندگان تاکسی‌های اینترنتی را جابه‌جا نشان می‌دهد؛ مشکلی که انتظار، لغو سفر، پیمایش اضافه و اختلاف میان راننده و مسافر را افزایش داده است.
یادداشتاعتیاد خودروسازی به دلارهای نفتی؛ درمان بیماری هلندی با مُسکن انحصار
خودروسازی ایران با دلار نفتی و قطعات وارداتی رشد کرد و با تعرفه و ممنوعیت از رقابت گریخت؛ نتیجه، صنعتی وابسته است که هزینه ناکارآمدی‌اش را مردم می‌پردازند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دولت سال‌ها نفت فروخت، دلار آن را تقسیم کرد، کارخانه را اداره کرد و دروازه واردات را هم در اختیار گرفت. […]
یادداشتایران منزوی‌ترین خودروساز جهان؛ چرا به‌جای چین راه روسیه و ونزوئلا را رفتیم
ایران به‌جای پیوستن به زنجیره جهانی خودرو، کارخانه‌هایش را پشت دیوار انحصار نگه داشت؛ چین صادرکننده شد و سهم ما به مونتاژ قطعات چینی و بازارهای منزوی رسید.
یادداشتایمنی خودرو با بوروکراسی به سبک اتابک؛ کیفیت، فناوری می‌خواهد نه کاغذبازی
وزیر صمت، سند کیفیت خودرو و ایجاد نخستین مرکز آزمون تصادف کشور را بخشی از کارنامه دولت چهاردهم معرفی کرده است. تنها یک روز بعد، رئیس پلیس راهور اعلام کرد مرکز افتتاح‌شده هنوز حتی یک خودروی تولیدی را آزمایش نکرده است. این فاصله میان افتتاح یک مجموعه و استفاده واقعی از آن، تصویر کوچکی از […]
یادداشتشاهین؛ رؤیای شیرین سایپا چگونه به کابوسی تلخ تبدیل شد
شاهین قرار بود سایپا را از سایه پراید بیرون بکشد، اما تحریم، انتخاب‌های اضطراری، سامانه یکپارچه دوران فاطمی‌امین، فروش بیش از ظرفیت و معوقات سنگین، مسیر این خودرو را تغییر داد.
یادداشتآقای حاجی‌بابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
حمیدرضا حاجی‌بابایی، نایب‌رئیس مجلس، می‌گوید تا «اختاپوس حاکم بر صنعت خودرو» کنار نرود، گرفتاری ایران‌خودرو، مردم و صندوق‌های بازنشستگی ادامه خواهد داشت. او بدهی ایران‌خودرو را حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام می‌کند و می‌پرسد چرا باید هزینه سرپا نگه‌داشتن این شرکت از جیب مردم و بازنشستگان پرداخت شود.
یادداشتعلیآبادی چگونه از رؤیای خودروی برقی به وارث قطعی برق تبدیل شد
عباس علی‌آبادی در وزارت صمت برقی‌سازی حمل‌ونقل را دنبال کرد، اما در وزارت نیرو وارث خاموشی‌ها شد؛ روایتی از اقتصادی که دولت در آن همه نقش‌ها را برای خود نگه داشته است. وقتی عباس علی‌آبادی به وزارت صمت رسید، خیلی زود خودروهای برقی را به محور برنامه‌هایش تبدیل کرد. از ورود ۱۰۰ هزار تاکسی برقی […]
یادداشتخودرو در اسارت دولت؛ ابد و یک روزی که مردم آرزوی آزادی‌اش را دارند
صنعت خودرو سال‌هاست در زندان اقتصاد دستوری گرفتار است؛ دولت کلید را در دست دارد، هزینه حبس را از مردم می‌گیرد و نام این وضعیت را حمایت می‌گذارد.
یادداشتآقای پزشکیان! مردم بدهکار بنزین نیستند، حاکمیت بدهکار مردم است
مسعود پزشکیان در واکنش به انتقادها درباره قیمت بنزین، پرسیده است: «چه کسی گفته دولت باید بنزین ۱۳۰ هزار تومانی بخرد و ۱۵۰۰ تومان بفروشد؟» او هم‌زمان از محدودیت‌های مالی دولت، افزایش اعتبار کالابرگ، مطالبات گندم‌کاران، بیمه‌ها و مشکلات معیشتی کارگران، بازنشستگان و کارمندان سخن گفته است. این در حالی است که واقعاً مردم بدهکار […]
یادداشتاتابک هم کاتب سند کیفیت خودرو شد؛ سیاهه‌ای تازه در دفتر ناکارآمدی
محمد اتابک آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودرو را یکی از اقدامات دولت معرفی کرده است؛ سندی که نزدیک به چهار سال دیر تصویب شد و اکنون باید ثابت کند برنامه‌ای برای تغییر صنعت خودروست، نه برگه‌ای تازه برای بایگانی. هر سیستم برای رساندن وضع موجود از نقطه‌ای مشخص به هدفی معین ساخته می‌شود. برنامه‌ریزی نیز زمانی […]
یادداشت«روز دی اقتصادی» ترامپ؛ چین و آینده بازار خودرو ایران
تهدید «روز دی اقتصادی» ترامپ می‌تواند همکاری چین با ایران را پرریسک‌تر کند؛ تغییری که احتمالاً وابستگی بازار خودرو ایران به برندهای چینی را افزایش می‌دهد. رئیس‌جمهور آمریکا بار دیگر ایران را با شدیدترین عبارات تهدید کرده است. هرچند تهدید و تحریم تازگی ندارد و واکنش احتمالی ایران نیز تا حدی قابل پیش‌بینی است، یک […]
یادداشتخودرو؛ صنعتی برای مقابله با مردم
صنعت خودرو پس از دهه‌ها حمایت، هنوز با کمبود عرضه، زیان انباشته و محصولات گران و کم‌رقابت روبه‌روست؛ ساختاری که هزینه ناکارآمدی خود را از مردم می‌گیرد.
یادداشتپیشفروش یا گلریزان برای خودروسازان؛ پول مردم امروز قیمت خودرو فردا
دیوان عدالت اداری مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت را باطل کرده است؛ همان مصوبه‌ای که دست‌کم یک قاعده نسبتاً قابل فهم در پیش‌فروش خودرو داشت و می‌گفت اگر مشتری بخشی از قیمت خودرو را امروز پرداخت کرده، خودروساز نمی‌تواند چند ماه بعد افزایش قیمت را دوباره روی همان بخش اعمال کند. حالا این قاعده هم کنار […]
یادداشتاز رئیس‌جمهور تا مجلس همه منتقد صنعت خودرو هستند اما هیچ‌کس مسئول نیست
رئیس‌جمهور، مجلس و نهادهای نظارتی از صنعت خودرو انتقاد می‌کنند؛ صنعتی که با تعرفه، ارز، قیمت‌گذاری و حمایت همین ساختار دولتی شکل گرفته است.
یادداشتآقای پزشکیان پول بنزین را چند بار از مردم می‌گیرید؟
دولت هزینه بنزین را فقط در جایگاه از مردم نمی‌گیرد. این صورت‌حساب پیش‌تر در گمرک، بازار بسته خودرو، کارخانه‌های زیان‌ده، شبکه بانکی، بازار ارز، بودجه و تورم پرداخت شده است. حالا که منابع دولت برای ادامه این مسیر کافی نیست، همان مردمی که بارها هزینه ناکارآمدی را پرداخته‌اند، یک بار دیگر مقابل نازل بنزین قرار […]
یادداشتخودروی فرسوده ممنوع، فقر پابرجا؛ اسقاط اجباری در اقتصاد فقیر با وام ۴۰۰ میلیونی
تصمیم جدید برای محدودکردن تردد خودروهای فرسوده در کلان‌شهرها، در ظاهر گامی برای کاهش آلودگی هوا، مصرف سوخت و نوسازی ناوگان است؛ اما در شرایطی که بخش بزرگی از جامعه با تورم و کاهش قدرت خرید دست‌وپنجه نرم می‌کند، این پرسش جدی‌تر از همیشه مطرح می‌شود؛ وقتی مردم توان خرید خودروی نو ندارند، ممنوعیت استفاده […]
یادداشتحریف مافیای خودرو نمی‌شویم؛ اقتصاد دولتی که مافیا تولید می‌کند نمی‌تواند مقابل آن بایستد
محمد رشیدی می‌گوید مجلس حریف مافیای خودرو نشده است؛ اما وقتی واردات، قیمت‌گذاری، استاندارد و نظارت همگی دولتی‌اند، این مافیا دقیقاً کجاست؟ عضو هیئت‌رئیسه مجلس پس از هفت سال قانون‌گذاری، مصاحبه و استیضاح می‌گوید مجلس حریف مافیای خودرو نشده است. اعتراف مهمی است، اما یک پرسش بی‌پاسخ باقی می‌ماند؛ در بازاری که واردات، قیمت‌گذاری، تخصیص […]
