آخرین مطالب
یادداشتانحصار خودرو سهم مردم؛ پول بنزین آزاد در جیب دولت
اقتصاد دستوری، ناوگانی پرمصرف و فرسوده ساخته و مسیر رقابت و نوسازی را بسته است؛ حالا دولت می‌خواهد هزینه ناترازی بنزین را با آزادسازی گزینشی قیمت از مردم بگیرد. راننده در جایگاه سوخت، آخرین حلقه زنجیره‌ای است که دولت طی چند دهه ساخته است؛ زنجیره‌ای که از حمایت بدون شرط از صنعت خودرو آغاز می‌شود، […]
یادداشتبنویسید خودروی ناقص، بخوانید احتکار
از فاصله چندمتری، هیچ‌چیز ناقصی در خودروهای ردیف‌شده در پارکینگ کارخانه دیده نمی‌شود. بدنه کامل است، شیشه‌ها نصب شده‌اند، خودرو چرخ دارد و حتا ممکن است موتور آن روشن شود. کافی است یک یونیت کیسه هوا، قطعه‌ای از سامانه ترمز، ECU، چراغ یا یک ماژول الکترونیکی روی آن نصب نشده باشد تا محصول از نظر […]
یادداشتآقای نماینده، عدد فرسودگی را گفتید؛ برنامه نوسازی کجاست؟
انتقاد از انحصار بازار خودروهای تجاری و اثر آن بر ماندگاری کامیون‌ها و اتوبوس‌های فرسوده، بخش مهمی از صورت مسئله است؛ اما نماینده مجلس نمی‌تواند فقط آمار فرسودگی را اعلام کند و از کنار مسئولیت قانون‌گذاری و نظارت عبور کند. پرسش اصلی این است که برای کاهش قیمت ناوگان نو، تأمین تسهیلات و ایجاد انگیزه […]
یادداشتلادا بهتر از لکسوس
شوروی با ایدئولوژی خاص خود نه‌تنها درهای اقتصادش را به روی جهان بست، بلکه حق انتخاب شهروندان‌اش را نیز سلب کرد. مردم ناچار شدند به جای خودروهای باکیفیت و رقابتی جهان، سوار لادا شوند، اما حکومت به این اجبار بسنده نکرد؛ با تبلیغات، روایت‌سازی و مهندسی افکار عمومی، چنان فضایی ساخت که لادا نه محصولی […]
یادداشتوقتی جاده مخصوص موتور رسانه‌های منتقد را خاموش می‌کند
هفدهم مرداد، در تقویم ایران به نام روز خبرنگار ثبت شده است؛ روزی که معمولاً با پیام‌های تبریک، تقدیرنامه‌ها، هدایا و مراسم‌های رسمی همراه می‌شود، اما برای خبرنگاری که هر روز در مسیر پرپیچ‌وخم خبر، تحلیل و حقیقت حرکت می‌کند، مهم‌تر از هر هدیه و بزرگداشتی، امکان انجام آزادانه و حرفه‌ای وظیفه‌ای است که بر […]
یادداشتنسخه شفاهی پزشکیان برای صنعت خودرو؛ سؤال به‌جای پاسخ، شعار به‌جای برنامه
پزشکیان از خصوصی‌سازی واقعی، پایان مدیریت زیان‌ده و ضرورت بازار آزاد سخن گفت، اما نه روشن کرد در ایران خودرو چه چیزی واگذار شده و نه برای خصوصی‌سازی سایپا، واردات و ایجاد رقابت برنامه‌ای ارائه داد. صنعت خودرو با تکرار صورت مسئله سامان نمی‌گیرد. پرسش مصاحبه‌گر از خودروسازی و واردات آغاز شد و به برنامه […]
یادداشتسود در فروش خودرو نیست، در کمبود آن است؛ واسطه‌گری جای خود را به سوداگری داد
تورم، انحصار و شکاف قیمت کارخانه و بازار، بخشی از شبکه فروش خودرو را از تسهیل معامله به نگهداری موجودی، سفته‌بازی و قیمت‌سازی کشانده است. نمایندگی و نمایشگاه قرار بود فاصله فروشنده و خریدار را کوتاه کنند. اما عرضه محدود، شکاف قیمت کارخانه و بازار و تورم مزمن، بخشی از شبکه تولید و فروش را […]
یادداشتصنعت خودرو ایران؛ فرزند نازپرورده اقتصاد که فقط حمایت شده است
بیش از نیم‌قرن از آغاز فعالیت صنعت خودروسازی در ایران می‌گذرد؛ صنعتی که در تمام این سال‌ها از دیوار تعرفه، محدودیت واردات، تسهیلات بانکی و حمایت‌های دولتی برخوردار بوده، اما هنوز نتوانسته کیفیت پایدار، صادرات قابل‌توجه و رضایت عمومی را به دست آورد. مسئله دیگر کمبود حمایت نیست؛ پرسش این است که چرا حمایت‌ها هرگز […]
یادداشتایران و افغانستان؛ کشورهایی که زنان در آن‌ها حق موتورسواری ندارند
زنان ایرانی می‌توانند خودرو، اتوبوس، کامیون و حتی وسایل حمل‌ونقل عمومی را هدایت کنند، اما برای راندن یک موتورسیکلت هنوز پشت درهای بسته مانده‌اند. مسئله نه منع شرعی است، نه ناتوانی فنی؛ بن‌بستی اداری و حقوقی است که سال‌ها برای اصلاح یک عبارت ساده ادامه یافته است.
یادداشتچرا مردم همچنان خودرو پیش‌خرید می‌کنند؟/ اقتصاد به مردم می‌گوید: امروز بخر، فردا دیر است
چرا مردم حاضرند برای خودرویی که شاید ماه‌ها بعد تحویل بگیرند، امروز پول پرداخت کنند؟ این گزارش بررسی می‌کند چگونه تورم، انتظارات تورمی، تحریم‌ها و سیاست‌های بازار خودرو، پیش‌خرید را به تصمیمی قابل‌درک برای بسیاری از خریداران تبدیل کرده است.
یادداشتاسنپ؛ روایتی تلخ از اقتصاد و گرانی بنزین
انتشار گزارش سال ۱۴۰۴ اسنپ، اگرچه در ظاهر از رشد یک سوپراپلیکیشن قدرتمند حکایت دارد، اما در لایه‌های عمیق‌تر، روایتی تلخ از اقتصاد ایران است؛ اقتصادی که نزدیک به ۱۲ درصد شاغلان آن برای تأمین معیشت، تمام‌وقت یا پاره‌وقت، پشت فرمان خودرو یا موتورسیکلت نشسته‌اند.
یادداشتواردات بنزین یا توسعه خودروهای پاک؟ حاکمیت در دوراهی پوپولیسم و نجات
حاکمیت اقتصادی امروز بیش از هر زمان دیگری در برابر یک دوراهی تاریخی قرار گرفته است؛ واردات بنزین و ادامه مسیر پوپولیستی گذشته یا انتخاب راهی که اگرچه دشوارتر است اما می‌تواند اقتصاد ایران را از یکی از پرهزینه‌ترین چرخه‌های معیوب خود خارج کند، اما این مسیر لزوماً افزایش قیمت بنزین نیست.
یادداشتدرس بی‌حاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز
تحریم صنعت خودرو باید برای ایران به‌مثابه هشداری تاریخی درباره هزینه وابستگی به یک مسیر و یک شریک محدود تلقی می‌شد؛ اما این هشدار جدی گرفته نشد تا بار دیگر آسیب‌پذیری اقتصاد تک‌مسیره ایران آشکار شود. درس بی‌حاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز، بار دیگر فقدان آینده‌نگری و مدیریت راهبردی در اقتصاد ایران را […]
یادداشتخروج از دیکتاتوری خودرویی پکن؛ از مسیر واشینگتن – تهران
هرچند در حال حاضر تبادل آتش محدود میان آمریکا و ایران، تفاهم ۶۰ روزه را شکننده کرده است، اما در صورت تعهد دو طرف به مفاد آن، می‌تواند زمینه‌های خروج از دیکتاتوری خودرویی پکن از مسیر واشینگتن-تهران را فراهم کند.
یادداشتبازار خودرو در قبضه دلالان و حاکمیت در خدمت نوکیسه‌گان
کوچ ۸۴ درصد از خریداران خودرو به بازه زیر۱.۵ میلیارد تومان و فروش فوری خودروی ۱۱۰ میلیاردی، در شرایط فعلی اقتصادی کشور که بیکاری بیداد می کند و عده‌ای لنگ نان شب‌شان هستند، نشان می دهد بازار خودرو در قبضه دلالان و حاکمیت در خدمت نوکیسه‌گان است.
یادداشتافول هنر در طراحی خودروهای جدید
از حوالی سال ۲۰۲۰ به این سو، صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری در بند منطق بازار، الزامات سخت‌گیرانه آیرودینامیک و وسواس پلتفرم‌های مشترک گرفتار شده است؛ و شاید درست در همین نقطه بود که “هنر” آرام‌آرام از کالبد طراحی خودرو رخت بربست.
یادداشتخودرو مثل خانه، مثل نان؛ غیرقابل خرید
در خلال سیاست‌گذاری‌های اشتباه و توأم شدن آن با وضعیت جنگی خرید بسیاری از کالاها از توان مردم خارج شده است، کالاهایی که هر کدام اگر نباشند بخشی از زندگی مردم لنگ می‌ماند. اگر این وضعیت ادامه و مدام قدرت خرید مردم کاهش پیدا کند، خودرو و خانه و نان در یک نقطه به‌هم می‌رسند؛ […]
یادداشترؤیای ارزان شدن خودرو با نخریدن
هر بار قیمت خودرو جهشی تازه را تجربه می‌کند، از گوشه‌ای صدایی بلند می‌شود: «نخرید تا ارزان شود»؛ شعاری آشنا که سال‌هاست در فضای عمومی تکرار می‌شود و هر بار نیز با امیدی کوتاه‌مدت همراه است، اما واقعیت آن است که بازار خودرو در ایران، سال‌هاست از قواعد ساده و کلاسیک عرضه و تقاضا فاصله […]
