پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آمار تولید پیکاپ‌های مونتاژی در ۴ ماه اول ۱۴۰۵

تولید پیکاپ‌های مونتاژی در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ تقریباً نصف شد؛ کرمان موتور و شتابران در تولید این نوع محصول با افت همراه شده‌اند، اما هم‌زمان بهمن دیزل و کریمان موتور با محصولاتی جدید وارد جدول تولید شده‌اند و صنایع خودروسازی ایلیا نیز تیراژ موسو گرند خان را افزایش داده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تولید پیکاپ‌های مونتاژی در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ با یک عقب‌نشینی جدی مواجه شده است. بررسی آمارنامه تجمیعی تیرماه وزارت صمت نشان می‌دهد مجموع تولید پیکاپ‌های مونتاژی شناسایی‌شده در این گزارش از ۲ هزار و ۵۸۰ دستگاه در چهار ماهه ۱۴۰۴ به یک‌هزار و ۲۹۵ دستگاه در مدت مشابه ۱۴۰۵ رسیده است؛ یعنی یک‌هزار و ۲۸۵ دستگاه کاهش و حدود ۵۰ درصد افت.

نکته مهم این است که این کاهش فقط به یک محصول یا یک خودروساز محدود نیست. بخش قابل‌توجهی از افت تولید به کاهش شدید تیراژ کرمان موتور و شتابران خودرو مربوط می‌شود، در حالی که چند محصول جدید نیز در سال جاری به جمع پیکاپ‌های تولیدی اضافه شده‌اند.

کرمان موتور؛ سقوط ۷۷ درصدی

بزرگ‌ترین افت در میان تولیدکنندگان پیکاپ مربوط به کرمان موتور است.

این شرکت در چهار ماه نخست ۱۴۰۴ مجموعاً یک‌هزار و ۷۹۴ دستگاه پیکاپ JAC T8 و JAC T9 تولید کرده بود، اما این عدد در چهار ماه نخست امسال به ۴۰۸ دستگاه رسیده است؛ یعنی تولید پیکاپ کرمان موتور یک‌هزار و ۳۸۶ دستگاه و حدود ۷۷ درصد کاهش داشته است.

در واقع JAC T8 که در مدت مشابه سال گذشته ۵۰۰ دستگاه تولید شده بود، در چهار ماهه امسال به صفر رسیده است. JAC T9 نیز از یک‌هزار و ۲۹۴ دستگاه به ۴۰۸ دستگاه رسیده و افت ۶۸ درصدی را تجربه کرده است.

به این ترتیب، کرمان موتور که یکی از بازیگران اصلی بازار پیکاپ ایران بود، امسال بخش بزرگی از تیراژ تولید این محصولات را از دست داده است.

ایران‌خودرو دیزل؛ افت کمتر از رقبا

ایران‌خودرو دیزل اگرچه با کاهش تولید مواجه شده، اما افت آن به‌مراتب کمتر از کرمان موتور بوده است.

این شرکت در چهار ماهه ۱۴۰۴ تعداد ۴۵۶ دستگاه پیکاپ فوتون بنزینی یورو ۶ تولید کرده بود که این رقم در چهار ماهه امسال به ۴۰۲ دستگاه رسیده است؛ یعنی حدود ۱۲ درصد کاهش.

در نتیجه، ایران‌خودرو دیزل در سال جاری به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان پیکاپ مونتاژی از نظر تیراژ تبدیل شده است.

با این حال، روند تولید این محصول نیز صعودی نیست. تولید تیرماه فوتون بنزینی در مقایسه با تیرماه سال گذشته به صفر رسیده و افت صددرصدی داشته است، هرچند عملکرد ماه‌های قبل باعث شده کاهش تجمیعی چهار ماهه به حدود ۱۲ درصد محدود شود.

شتابران؛ عقب‌نشینی ۶۳ درصدی

شتابران خودرو پرشیا نیز یکی دیگر از بازندگان بازار پیکاپ در ۱۴۰۵ است.

این شرکت در چهار ماه نخست سال گذشته ۲۵۷ دستگاه مکسوس استار H تولید کرده بود، اما تولید امسال به ۹۵ دستگاه کاهش یافته است؛ یعنی ۶۳ درصد افت.

به بیان دیگر، شتابران امسال کمتر از ۴۰ درصد تیراژ سال گذشته خود را تولید کرده است؛ اتفاقی که در کنار افت کرمان موتور، سهم قابل‌توجهی در کوچک شدن بازار پیکاپ‌های مونتاژی داشته است.

ایلیا؛ تنها تولیدکننده قدیمی با رشد تیراژ

در میان تولیدکنندگانی که در هر دو دوره تولید پیکاپ داشته‌اند، صنایع خودروسازی ایلیا عملکرد متفاوتی ثبت کرده است.

تولید موسو گرند خان از ۷۳ دستگاه در چهار ماهه ۱۴۰۴ به ۹۵ دستگاه در چهار ماهه ۱۴۰۵ افزایش یافته است؛ یعنی حدود ۳۰ درصد رشد.

البته افزایش تولید ایلیا تنها ۲۲ دستگاه بوده و نمی‌تواند افت سنگین تیراژ در شرکت‌هایی مانند کرمان موتور و شتابران را جبران کند.

با این حال، از منظر رقابت محصول، حضور موسو گرند خان در کنار جک T9، فوتون، کاپرا، ناوارا و مکسوس استار H نشان می‌دهد بازار پیکاپ از نظر تنوع محصول در حال گسترده‌تر شدن است؛ حتی اگر تیراژ کلی بازار در مسیر نزولی قرار گرفته باشد.

کاپرا برگشت

یکی از اتفاقات جدید جدول تولید ۱۴۰۵، بازگشت کاپرا به آمار تولید بهمن دیزل است.

این شرکت در چهار ماه نخست ۱۴۰۴ تولیدی برای کاپرا در جدول مورد بررسی ثبت نکرده بود، اما در چهار ماه نخست امسال ۱۷۵ دستگاه از این پیکاپ تولید کرده است.

به همین دلیل، نمی‌توان افزایش تولید کاپرا را مانند رشد یک محصول دارای تیراژ در هر دو دوره محاسبه کرد. عدد امسال بیش از آنکه بیانگر رشد درصدی باشد، نشان‌دهنده فعال شدن دوباره تولید این محصول در دوره مورد بررسی است.

ناوارا هم وارد جدول شد

کریمان موتور نیز در سال جاری با نیسان ناوارا وارد آمار تولید پیکاپ شده است.

این شرکت در چهار ماه نخست ۱۴۰۴ تولیدی برای این محصول نداشته، اما در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ تعداد ۱۲۰ دستگاه ناوارا تولید کرده است.

از این منظر، بازار پیکاپ در ۱۴۰۵ هم‌زمان دو اتفاق متضاد را تجربه می‌کند؛ از یک طرف تیراژ محصولات اصلی بازار کاهش شدیدی داشته و از طرف دیگر، محصولات تازه‌ای در حال ورود به چرخه تولید هستند.

بازار پیکاپ کوچک شد، رقابت بیشتر

تصویر چهار ماهه بازار پیکاپ یک تناقض مهم را نشان می‌دهد. از یک سو، تعداد محصولات و بازیگران افزایش یافته و کاپرا و ناوارا به آمار تولید اضافه شده‌اند؛ از سوی دیگر، تیراژ کلی تولید به‌شدت کاهش یافته است. ورود محصول جدید، دست‌کم در چهار ماه نخست سال، نتوانسته کاهش تولید محصولات موجود را جبران کند.

کرمان موتور به‌عنوان یکی از مهم‌ترین تولیدکنندگان این بخش، ۷۷ درصد افت کرده و شتابران نیز با کاهش ۶۳ درصدی مواجه شده است. ایران‌خودرو دیزل ۱۲ درصد افت کرده، در حالی که صنایع خودروسازی ایلیا ۳۰ درصد رشد داشته است. ورود کاپرا و ناوارا نیز در مجموع ۲۹۵ دستگاه به تیراژ امسال اضافه کرده، اما این رقم در برابر کاهش یک‌هزار و ۳۸۶ دستگاهی کرمان موتور به‌تنهایی بسیار کوچک است.

در چنین شرایطی، بازار پیکاپ ایران بیش از آنکه با کمبود محصول مواجه باشد، با مسئله کاهش تیراژ روبه‌رو است. تعداد نام‌ها در جدول بیشتر شده، اما تعداد خودروهایی که از خطوط تولید خارج شده‌اند، نسبت به سال گذشته تقریباً نصف شده است.

پیکاپ‌ها به کدام سمت می‌روند؟

پیکاپ در سال‌های اخیر از یک محصول صرفاً کاری فاصله گرفته و به بخشی از بازار خودروهای چندمنظوره و آفرودی تبدیل شده است؛ اما آمار چهار ماهه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد افزایش تنوع هنوز به تیراژ پایدار تولید منجر نشده است.

کاهش حدود ۵۰ درصدی تولید پیکاپ‌های مونتاژی، آن هم در شرایطی که کاپرا و ناوارا به جدول اضافه شده‌اند، تصویری روشن از وضعیت فعلی ارائه می‌دهد: رقابت از نظر تعداد محصول بیشتر شده، اما اندازه بازار تولید کوچک‌تر شده است.

اگر این روند در ماه‌های آینده ادامه پیدا کند، بازار پیکاپ ایران ممکن است با وضعیتی روبه‌رو شود که در آن تعداد برندها و مدل‌ها افزایش پیدا می‌کند، اما تعداد خودروهایی که واقعاً از خطوط تولید خارج می‌شوند کاهش می‌یابد.

آمار چهار ماهه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد برنده بازار پیکاپ لزوماً شرکتی نیست که محصول جدید معرفی می‌کند؛ مزیت اصلی برای شرکتی خواهد بود که بتواند محصول خود را به‌صورت مستمر و با تیراژ قابل اتکا روی خط تولید نگه دارد.