پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رابطه خودروسازان و شورای رقابت؛ تمکین یا تمکین، نشان می هد وزارت صمت دست تولیدکنندگان غیردولتی را برای انتخاب کاملاً باز گذاشته است.

به نظر می رسد لج و لجبازی آن قدر ادامه پیدا کند که ناچار باید شاهد تکرار گنجشک کشی مائو در بازار خودرو ایران باشیم، یعنی مجبور شویم برای تنظیم بازار، واردات کنیم آن هم از نوع خودروهای دست دوم.

صادرات ۳.۵ میلیاردی قطعه ترکیه در خواب بزرگ ایران، حسرتی است که گویا تمامی ندارد؛ ترکیه به ۱۹۰ نقطه از جهان قطعه صادر کرده است و ما اندر خم قیمت گذاری مانده ایم.

با توجه به افزایش تمام هزینه های تولید، قیمت های جدید خودروهای مونتاژی با هیچ تحلیلی قابل تفسیر و توجیه نیست. آیا این قیمت ها، انتقام شورای رقابت از بورس کالا نیست؟

رفتار دوگانه خودروسازان با قیمت های شورای رقابت به شدت باعث سرگردانی در بازار خودرو شده است.

بدون شک، قیمت خودروهای مونتاژی، آینده تولید خودرو توسط بخش خصوصی را به مخاطره خواهد انداخت. قطعاً حکمرانی اقتصادی کشور هم این موضوع را می داند، اما آیا قصد، تصفیه خودروسازان با دستان شورای رقابت نمی تواند باشد؟

وزارت صمت در حالی طرحی جدیدی برای مبارزه با دلالی در نظر گرفته است که با توجه به عواملی که مسبب وضعیت امروز هستند باید گفت که بازار خودرو با سامانه ها به سامان نمی رسد.

از صدر تا ذیل بازارهای مختلف کشور اعم از مسکن، خوراک، پوشاک و غیره درگیر گرانی و کمبودها هستند، اما تمام تلاش حاکمیت حول و حوش صنعت خودروسازی کشور متمرکز شده است. آیا آشوب بازار خودرو، عملیات فریب حکمرانی اقتصادی برای فرار از ناتوانی در مهار و چرایی گرانی ها نیست؟

اولین جلسه شورای سیاست‌گذاری برگزاری نمایشگاه‌های خودرو سال ۱۴۰۲ کشور در حالی به پایان رسید که با توجه به شایعات و حواشی پیش آمده، اصل برگزاری نمایشگاه خودرو تهران شهر آفتاب در ابهام قرار گرفته است.

وضعیت امروز تولید و بازار خودرو به قدری آشفته، مبهم و تاریک است که واقعاً خودروسازان نیازمند نجات از انحصار شورای رقابت شده اند.

شکاف ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی و زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی تنها یکی از دستاوردهای اقتصاد دولتی برای خودروسازی کشور است، با این حال باز هم بازار خودرو شاهد عزم شواری رقابت برای خفه کردن خودروسازان بخش خصوصی شده است.

 این مدت نه تنها گره ای از صنعت خودروسازی باز نشده است بلکه مقاومت شورای رقابت برای فهم بازار خودرو بیشتر نیز شده است.

آینده بازار خودرو در صورت ممنوعیت کره ای ها٬پرسشی است که ذهن مردم و فعالان این بخش از واردات را به خود مشغول کرده است.

این روزها اگر برای خودروسازان و مردم با اضطراب و نگرانی می گذرد، اما در مقابل برای سیستم رانتی این حوزه  با رایحه های خوش همراه  شده است. به بیان ساده بازار خودرو همان همیشگی ، بهشت دلالان مانده است.

پس از یک هفته آشوب و ایجاد دلهره و نگرانی نهاد قیمت گذار اعلام کرده است که قصد تجدید نظر در قیمت محصولات مونتاژی را دارد.گذشته از بازی روانی این نهاد شاهد دشمن تراشی شواری رقابت برای خودروسازان هستیم.

وزارت صمت اعلام کرده که فرآیند واردات خودروهای کره‌ای در حال انجام است، اما مسئله توقف ثبت سفارش خودروهای کره ای است.

خاموشی خطرناک مسئولان درباره آینده بازار خودرو با توجه به اتفاقات عجیب و غریب روزهای اخیر، آیا به ترس بعد از استیضاح فاطمی امین که با افتضاح شاسی بلندها و مافیابازی همراه شد ارتباطی دارد؟ یا مسائل دیگری در میان است؟

با جدی شدن ممنوعیت ورود خودروهای کره ای، با توجه به شرایطی که به وجود می آورد این پرسش به وجود می آید که آیا چین سیاست گذار جدید واردات خودروی ایران است؟