پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آمار ۹ ماهه تولید سواری توسط خودروسازان خصوصی نشان می دهد از مجموع ۲۲۳ هزار و ۴۴۲ دستگاه انواع خودرویی که تولید شده است، نزدیک به ۱۸۰ هزار دستگاه به انواع سواری اختصاص یافته است.

با توجه به آمار واردات خودرو به نظر می رسد دولت برای سر کار گذاشتن مردم باید دنبال بهانه دیگری باشد، چون تیغ تیز واردات خودرو دیگر برش ندارد و امکان ادامه استفاده از آن دیگر وجود نخواهد داشت.

امروز در حالی شورای رقابت جلسه خود را برگزار می کند که نتیجه آن برای بازار خودرو بسیار مهم تر از جلسات پیش خواهد بود و این پرسش ذهن همه را به خود مشغول کرده است؛ آیا امروز باز هم خودرو گران تر خواهد شد؟

در حالی که، بازار خودرو طی ماه های اخیر با استفاده ابزاری از واردات در خواب مصنوعی فرو رفته است، به نظر می رسد دولت قصد انفجار بازار خودرو به بهانه داخلی سازی را در دستور کار قرار داده است.

روسیه بار دیگر در همراهی با اعراب، تمامیت ارضی ایران را زیر سؤال برده است. در این میان، باز هم مسئولان تنها به تذکر و گلایه بسنده کرده اند. در این شرایط، قطع همکاری خودرویی می تواند یک پاسخ عملی به روس ها باشد.

وزیر صمت باز هم برای معاون اول نامه نوشته است. این نامه بازی ارزی وزیر صمت، خبردرمانی جدید برای خودروسازان محسوب می شود. ضمن این که، می توان آن را اعترافی به سیاست های ارزی بانک مرکزی نیز به شمار آورد.

ناترازی بنزین به دلیل شرایط نامساعد ارزی و اقتصادی فشار زیادی را به کشور تحمیل کرده است و در این میان، مسئولان مثال ساده ای پیدا کرده اند، آب معدنی، اما باید گفت که آب معدنی و بنزین فرق می کند؛ لطفاً ساز گرانی کوک نکنید.

نامه وزیر صمت به معاون اول رئیسی از یک منظر نشان می دهد که وی به جد پیگیر خودروهای برقی است و در عین حال، از دور شدن خودروسازان از خصوصی سازی خبر می دهد. اگر پیش از این وزرای صمت دخالت می کردند، حالا معاون اول مذاکره می کند.

به نظر می رسد با مشخص شدن حجم دخالت حاکمیت در صنعت خودروسازی باید قید سروسامان گرفتن خودروسازی و بازار منتسب به آن را زد و وارد جنگ زرگری قیمت گذاری خودرو نشد.

در حالی که، بازار خودرو با روند فرسایشی واردات و عرضه های قطره‌چکانی آینده ای مبهم و بلاتکلیف دارد، نامه وزیر صمت نشان می دهد رگ حیات خودروسازان در دستان مخبر، معاون اول رئیسی، قرار گرفته است.

با توجه به پابرجا بودن مشکلات صنعت خودروسازی کشور به نظر می رسد مسئولان به جای برطرف کردن موانع، یک مشکل را با یک مشکل دیگر می پوشانند. در این میان، به حاشیه راندن واردات و بازار با خودروهای برقی جدیدترین روشی است که در پیش گرفته اند.

حکمرانی اقتصادی با نمایشگاه های متعدد و مختلف خودرو، معرفی محصولات جدید وارداتی و تولیدی و کنترل بازار با عرضه های قطره چکانی، سعی می کند شرایط را عادی جلوه دهد، اما واقعیت این است که در حال حاضر، جاده مخصوص در تب و لرز ارز می سوزد.

مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اشاره به این که در ۶ ماه اول امسال با مشکلات زیادی از جمله کمبود ارز مواجه بوده ایم توضیح داد: «با این وجود، در تلاش هستیم تا پایان سال، ظرفیت مازاد ۵۵ هزار تنی را محقق کنیم.»

ماموت خودرو در شرایطی عهده دار خدمات پس از فروش به رنو شده است که واردات خودروهای فرانسوی به ایران ممنوع است، اما آیا این اتفاق می تواند به منزله آب شدن یخ های این رابطه باشد؟ آیا آشتی کنان خودرویی ایران و فرانسه نزدیک است؟

در غیاب خط مشی مشخص، عدم هماهنگی و نظارت و همچنین برنامه ای معین به نظر می رسد این بار باید شاهد چینی بازی نیسان در جاده مخصوص باشیم.

تشدید آلودگی هوا همراه با رشد تولید موتورسیکلت در کنار تعطیلی مجدد مدارس نشان می دهد که تا امروز دولت برای مهار و کاهش آلودگی هوا برنامه خاصی نداشته است و نخواهد داشت.

دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به مشکلات ارزی تولیدکننده گفت: «به آقای وزیر هشدار داده ام که اگر وضعیت به همین ترتیب باشد، اصلاً ممکن است به تولید سال گذشته مان هم نرسیم.»

شباهت اقدامات خودروسازان و رفتارهای فاطمی امین و علی آبادی نشان می دهد در فقدان خصوصی سازی و عدم خروج دولت از خودروسازی، خودروسازان به مثابه خدمه وزیر صمت باید خدمت کنند و فعال صنعتی – اقتصادی به شمار نمی آیند.