پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی که، دولت برای تأمین ارز و تخصیص به اولویت های زندگی مردم با مشکلات خاص خود دست به گریبان است، ماجرای چای دبش و گره بازنشده واردات خودرو، بار دیگر ثابت می کند که حضور دولت در فعالیت های اقتصادی حاصلی جز فساد نخواهد داشت.

چیزی به پایان آذر ماه نمانده و هنوز از تحقق وعده وارداتی وزارت صمت هم خبری نشده است. نکته اما عقب نشینی پلکانی از تیراژ واردات است که باعث داغ شدن بازار حواله فروشی خواهد شد و می تواند باز هم قیمت ها را تحت تأثیر خود قرار بدهد.

در حالی که، صحبت های اخیر معاون رئیس جمهور باعث ایجاد تشویش و بروز نگرانی در بازار شده است، رشیدی رشیدی کوچی مخالفان واردات خودرو را معرفی کرد.

در حالی که، مجلس درباره روند نامطلوب واردات خودرو وزیر صمت را به مجلس احضار کرده است، معاون رئیسی از به صلاح نبودن واردات دم می زند. آیا این صحبت ها منظور، پیام و نظر دولت به مجلسیان نیست؟ آیا باز هم باید شاهد تزریق ترس و گرانی در رگ های بازار بود؟

واردات خودرو باز هم پای یک وزیر صمت دیگر را برای پاسخ به پرسش های برخی نمایندگان به مجلس کشاند. آیا وی قربانی جدید واردات خواهد بود؟ آیا علی آبادی در مسیر فاطمی امین شدن قرار گرفته است؟

معرفی، رونمایی و مراسم های مختلفی که این روزها با موضوع خودروهای پاک برگزار می شود، از نمای بیرونی فضای خوب و مثبتی را نشان می دهد، اما با توجه به وضعیت امروز این صنعت، برقی سازی خودرو فقط صورت مسئله را عوض می کند.

با انتشار گزارش های تولید سال گذشته نیسان، این پرسش پیش می آید که پسران خوب وزیر صمت در جاده مخصوص دقیقاً به چه کاری مشغول هستند؟ اگر نیسان و سایر غول های جهان خودروساز هستند، ما برای خودروسازان خود چه نامی باید انتخاب کنیم.

وزیر صمت با اشاره به این که خودروسازان به جای واردات چینی خودروی برقی باید خودروی برقی ایرانی تولید کنند گفت: «تولید و ساخت خودروهای برقی یک ضرورت ملی، زیست محیطی و اقتصادی است.»

تحریم به عنوان یکی از اصلی ترین مشکلات سال های اخیر خودروسازی کشور به شمار می آید. در این شرایط، برای عادی سازی و تنش زدایی، واردات خودرو می توانست نقش مهمی ایفا کند، اما آن هم فرصتی بود که از دست رفت و نیازمان به چین را بیش تر کرد.

سرانجام با معرفی سه محصول سنگین و ورود به بازار کشنده تک محور فاوجی ۶ – ۴۶۰، سکوت ۵ ساله سیبا موتور با چهار محصول شکست.

در حالی که، واردکنندگان و تولیدکنندگان برای ادامه فعالیت های خود با مشکلات تأمین و تخصیص ارز مواجه هستند، به نظر برای واردات خودروهای برقی چینی و بنزینی روسی ارز هست. این تناقض در وزارت صمت آیا قابل توجیه است؟

به نظر می رسد تمام انرژی وزارت صمت به واردات خودروهای برقی معطوف شده است، به حدی که به سرانجام رسیدن خودروهای بنزینی در هاله ای ابهام قرار گرفته است. همچنین با توجه به صحبت های وی این سؤال پیش می آید که آیا واردات خودروهای دست دوم به سرانجام می رسد؟

آیا تلاش سایپا برای ادامه تولید زامیاد غیر استاندارد هدفی جز کسب درآمد می تواند داشته باشد؟

پس از اظهار نظر و اتهام عجیب به وزیر صمت و مپنا مبنی بر ورود مافیای انرژی به واردات خودروهای برقی برخی منتظر برخورد و شفاف سازی هستند، اما این امر امکان پذیر نیست، چراکه اقتصاد دولتی، پدرخوانده اصلی مافیای خودروست.

در حالی که، به عقیده بسیاری از کارشناسان حرکت به سمت استفاده از خودروهای پاک یک الزام و ضرورت بسیاری حیاتی به شمار می آید، یک عضور انجمن صنفی سی ان جی کشور از ورود مافیا به خودروهای برقی خبر می دهد.

در حالی که، هنوز تکلیف معوقات خودروسازان بزرگ و واردات خودرو به درستی روشن نشده است، پارو زدن خودروسازان برای تحقق وعده ۱۰۰ هزار تاکسی برقی آغاز شده است.

مدیر صادرات ایران خودرو با اشاره به سابقه ۲۰ ساله صادرات محصولات آبی پوشان از جمله به کشورهایی نظیرروسیه ، بلاروس و اتحادیه اوراسیا،تاکید کرد برای روسیه برنامه ویژه ای خواهیم داشت اما پیش از آن باید زیر ساخت های لازم فراهم شود.

در حالی که، دولت برای تخصیص ارز به واردکنندگان و تولیدکنندگان با مشکلات سنگینی مواجه شده است، گزارش اخیر سازمان بازرسی کل کشور نشان می دهد که به اندازه واردات ۱۴۰ هزار (۱۰ هزار دلاری) خودرو پول چای دوستان شده است.