پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با مصوبه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۵، ۵۰ هزار دستگاه خودروی موجود در مناطق آزاد با اعمال ۲۰ درصد تخفیف در حقوق ورودی، امکان تبدیل پلاک به پلاک ملی را پیدا می‌کنند؛ تصمیمی که به گفته رئیس کمیسیون، بدون نیاز به تأمین ارز جدید می‌تواند به افزایش عرضه خودرو در بازار و تعدیل نسبی قیمت‌ها […]

با مطرح شدن اجرای استانداردهای ۲۱۲‌گانه و موکول شدن زمان‌بندی آن به تصمیم یک کارگروه مشترک میان وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور، یک پرسش کلیدی دوباره به صدر مباحث صنعت خودرو بازگشته است؛ آیا خودروسازی ایران توان پاس کردن استانداردهای ۲۱۲‌گانه را دارد یا باز هم شاهد تعویق‌های پیاپی خواهیم بود؟

فرآیند واگذاری ۴۲ درصد از سهام بلوکی سایپا وارد مرحله تازه‌ای شده است و حالا علاوه بر تعیین ارزش‌گذاری، ابعاد مدیریتی این واگذاری نیز شفاف‌تر از گذشته مطرح می‌شود؛ موضوعی که می‌تواند مسیر آینده دومین خودروساز بزرگ کشور و حتا رفتار خریداران را با در اختیار گرفتن سه صندلی مدیریتی تحت تأثیر قرار دهد.

در حالی که صنعت خودرو در بسیاری از اقتصادهای بزرگ و حتا متوسط جهان بین ۴ تا ۱۰ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می‌دهد، سهم این صنعت در ایران حدود ۲ تا ۳ درصد برآورد می‌شود؛ رقمی ناچیز که با توجه به دهه‌ها حمایت تعرفه‌ای، انحصار مطلق بازار و تزریق گسترده […]

طرح پیش‌فروش اخیر ایران خودرو با استقبال گسترده مردم روبه‌رو شده است. هرچند این شرکت در سال جاری برای افزایش کیفیت تلاش زیادی کرده است. اما واقعاً استقبال از پیش‌فروش ایران خودرو را باید به حساب اعتماد واقعی گذاشت یا نمایش رانت و آشفتگی؟

بخش مونتاژ خودرو در ایران که سال‌ها به عنوان پلی میان تولید تماماً داخلی و واردات کامل تبلیغ می‌شد، اکنون در رکود عمیق بازار گرفتار شده و به یکی از آسیب‌پذیرترین حلقه‌های صنعت خودرو تبدیل شده است. این بخش نه‌تنها نتوانسته از رکود بازار رهایی یابد، بلکه با چالش‌های اقتصادی شدید، شکاف‌های قیمتی غیرمنطقی و […]

آن‌چه این روزها از بازار و صنعت منتسب مشاهده می‌شود، گرفتاری خودروسازی ایران در گرداب بحران ساختاری است. در این میان، استقبال از محصولات یک خودروساز را باید یک استثنا به شمار آورد. واقعیت این است که تولید در قفس رکود گرفتار مانده است و این مسئله پیامد خوبی بر آینده این صنعت نخواهد داشت.

قیمت هر سهم سایپا طبق ۲,۰۷۵ ریال تعیین شده است. با این حساب، سؤال مهم این است که خریدار برای ۴۲ درصد سهام بلوکی، با در نظر گرفتن سرمایه و ارزش برند «نارنجی‌پوشان جاده مخصوص»، چه مبلغی باید پرداخت کند. این سهم بلوکی بخش بزرگی از مالکیت شرکت را شامل می‌شود و برای سرمایه‌گذاران بزرگ […]

بازار خودرو این روزها همچنان با رکود دست‌وپنجه نرم می‌کند. تصور می‌شد با ورود خودروهای وارداتی و ادعاهای تیراژی از سوی متولیان، خریداران بتوانند پس از سال‌ها طعم شیرین یک خرید مناسب را تجربه کنند. اما واردات نیز بی‌اثر ماند و این پرسش مطرح است که چرا خودروهای خارجی هم بازار را تکان نمی‌دهند؟

ادامه رکود بازار خودرو دیگر یک نوسان مقطعی یا وقفه کوتاه‌مدت نیست؛ این وضعیت به بحرانی عمیق و ساختاری تبدیل شده که نشانه‌های آن در تمام لایه‌های بازار قابل مشاهده است. بازار خودرو امروز نه در حالت انتظار، بلکه در وضعیت انجماد کامل به سر می‌برد؛ وضعیتی که در آن نه خریدار ریسک می‌کند و […]

اتفاقات اخیر در جاده مخصوص نشان می‌دهد که قیمت‌گذاری دستوری خودرو، به‌عنوان کابوس بی‌پایان پس از آزادسازی ارز، همچنان خواب بازار خودرو را آشفته خواهد کرد. این در حالی است که این موضوع را باید یک تناقض آشکار در سیاست‌گذاری‌های خودرویی دولت به شمار آورد.

مرکز پژوهش‌های مجلس برنامه پنج‌ساله‌ای برای کاهش پلکانی تعرفه واردات خودرو ارائه کرده است که هدف آن مدیریت بازار، افزایش رقابت و ایجاد تعادل میان واردات، مونتاژ و تولید داخلی است. بر اساس این طرح، تعرفه خودروهای کوچک، متوسط و هیبریدی از سال ۱۴۰۵ تا ۱۴۰۹ به‌تدریج کاهش می‌یابد و تعرفه قطعات بر اساس عمق […]

با اعلام رسمی گزارش کارشناسی قیمت‌گذاری سهام شرکت سایپا، یکی از مهم‌ترین گام‌ها در مسیر تعیین تکلیف مالکیت این خودروساز بزرگ برداشته شد. براساس گزارش منتشرشده، قیمت کارشناسی هر سهم سایپا ۲۰۷۵ ریال تعیین شده است؛ رقمی که بدون احتساب ارزش مدیریتی محاسبه شده است و اختلاف قابل‌توجهی با قیمت معاملاتی این سهم در بازار […]

مرکز پژوهش‌های مجلس با انتشار گزارشی جدید هشدار داد تصادفات رانندگی در ایران سالانه جان بیش از ۲۰ هزار نفر را می‌گیرد و حدود ۳۵۰ هزار میلیارد تومان به اقتصاد کشور خسارت می‌زند.

در بازاری که شایعه و دلار دیگر تعیین‌کننده نیستند، ترس از آینده و نااطمینانی سیاسی، فرمان تصمیم‌گیری را به دست گرفته است. نتیجه، بازاری است پر از آگهی و خالی از معامله. این وضعیت نشان می‌دهد که ابهام آینده و سایه جنگ، معاملات را منجمد کرده و به نوعی ذائقه بازار را تغییر داده است.

بازار خودرو در ایران دیگر صرفاً محلی برای خرید و فروش خودرو نیست، بلکه صحنه‌ای از ناکارآمدی حکمرانی اقتصادی و سقوط تدریجی سرمایه اجتماعی است. در شرایطی که خودرو می‌توانست ابزاری برای تقویت اعتماد مردم به نظام اقتصادی و دولت باشد، امروز به نمادی از بی‌اعتمادی و ناکامی بدل شده است.

بازار خودرو در ایران امروز بیش از هر زمان دیگری نشان می‌دهد که تصمیم‌گیران ما نه متخصص‌اند و نه دلسوز مردم، بلکه صرفاً پوپولیست‌هایی هستند که برای ماندن در قدرت، هر چیزی را فدا می‌کنند. در واقع به صراحت می‌توان گفت که خودروسازی ایران اسیر چنگال سیاست‌بازی و مدیران بی‌تخصص شده است.

براساس آن‌چه برخی شرکت‌ها اعلام کرده‌اند، متولیان سقف ارزی را ارتقا داده و تا ۱۰۰ هزار یورو افزایش داده‌اند. پیرو این تصمیم، خودروهای ۱۰۰ هزار یورویی در راه بازار خودرو ایران قرار خواهند گرفت. این موضوع هنوز به‌صورت رسمی ابلاغ و اعلام نشده است.