پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

به‌تازگی برخی شرکت‌های وارداتی قیمت جدید محصولات خود را به‌روز کرده‌اند؛ قیمت‌هایی که به دلیل اعمال انواع و اقسام عوارض، مالیات و تعرفه‌ها، چند برابر قیمت جهانی تمام می‌شود. اما چرا مردم همچنان خریدار این خودروها هستند؟ خرید خودروهای وارداتی گران نشانه رفاه است یا بی‌اعتمادی عمیق به خودروی داخلی؟

در حالی که مصرف‌کنندگان و خریداران واقعی به دلیل افزایش قیمت‌ها و کاهش قدرت خرید، فاصله زیادی با خودرودار شدن پیدا کرده‌اند، به نظر می‌رسد حمله گازانبری چین و آمریکا شرایط را بیش از این وخیم‌تر خواهد کرد.

بازار خودرو ایران در یکی از مبهم‌ترین و پرتنش‌ترین مقاطع خود ایستاده است؛ بازاری که نه مسیر صعودش قطعی است و نه سقوطش، اما به‌شدت مستعد انفجار است. این بازار امروز بیش از هر زمان دیگری قربانی بلاتکلیفی سیاسی و اقتصادی است؛ بلاتکلیفی‌ای که ریشه آن را باید در تنش‌های فزاینده منطقه‌ای و مذاکرات نیمه‌جان […]

سال‌ها «هنرنمایی اقتصادی حاکمیت» با تصمیمات متناقض، قیمت‌گذاری دستوری، رهاسازی افسارگسیخته نرخ ارز و بی‌عملی در واردات، این بازار را به انبار باروتی بدل کرده است که انفجار آن فقط زمان می‌خواهد؛ انفجاری که نه ناگهانی، بلکه محصول سیاست‌هایی است که هزینه شکست خود را به‌طور کامل به مردم و تولیدکننده تحمیل کرده‌اند.

فرمان اجرایی تازه دونالد ترامپ، که تجارت با ایران را مشمول تعرفه‌های ثانویه ۲۵ درصدی می‌کند، نه‌تنها معادلات تجاری تهران با جهان را پیچیده‌تر کرده، بلکه مستقیماً انگشت اتهام را به سمت مهم‌ترین شریک اقتصادی ایران، چین، گرفته است؛ شریکی که ستون فقرات بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر بر آن استوار شده است.

خودروهای اقتصادی؟ امروز دیگر هیچ معنایی ندارند. کوییک، ساینا، تیبا، و حتا محصولات ایران‌خودرو مثل پژو ۲۰۶، رانا و دنا پلاس تیپ ۱، همگی از مرز یک میلیارد تومان عبور کرده‌اند. یعنی برای خرید یک خودروی اقتصادی باید میلیاردر باشید، یا دست‌کم حسرت میلیاردر شدن را تجربه کنید. بازار خودرو در ایران دیگر محل تعامل […]

پس از گرانی‌های مکرر و کمبود روغن موتور، این بار نوبت به افزایش قیمت تایر رسیده است. از روز چهارشنبه ۱۵ بهمن، ۱۵ درصد دیگر به قیمت تایر اضافه شد. به بیان دیگر، در مدت تنها ۱۵ روز، قیمت لاستیک در مجموع ۵۵ درصد افزایش یافته است. با این حال، در غوغای گرانی لاستیک و […]

تعرفه واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور برای اجرا ابلاغ شد؛ اما با توجه به ترکیب اعدادی که دولت در نظر گرفته است، به نظر می‌رسد که هدف، کاهش قیمت نیست و تأکید بر کسب درآمد است. این نوع واردات، مهندسی دولت برای گرانی خودروست، اما بهانه، باز هم مردم هستند.

صنعت خودرو ایران که زمانی به‌عنوان یکی از ستون‌های صنعتی کشور شناخته می‌شد، امروز در آمارها نه‌تنها عقب مانده، بلکه مغلوب رقیبی شده که دیوارهای سیاسی و تحریم را بهتر مدیریت کرده است؛ ترکیه. این شکست حاصل دهه‌ها سیاست‌گذاری غلط، مدیریت کوتاه‌مدت و ناتوانی در جذب فناوری و سرمایه خارجی است. اما ایران چگونه بازی […]

با توجه به آمارها و اطلاعاتی که از حضور شرکت‌های خارجی و میزان سرمایه‌گذاری آن‌ها در صنعت نوپای خودروسازی عربستان منتشر می‌شود، به نظر می‌رسد این کشور نیز در آینده‌ای نزدیک و با سرعتی بالا از ایران سبقت خواهد گرفت. اگر روندها به همین منوال ادامه پیدا کند، شاهد حذف ایران از بازار خودروی خاورمیانه […]

وضعیتی که امروز دومین صنعت بزرگ کشور بعد از نفت با آن مواجه شده است را شاید بتوان در این جمله خلاصه کرد: «فرصت‌سوزی ملی در خودروسازی؛ خودکشی صنعتی در مقابل چشم مردم». صنعتی که قرار بود در سال جاری به چشم و چراغ صنعت و اقتصاد ایران بدل شود، حالا با نفس مصنوعی زنده […]

بازار خودرو ایران از آن دست پدیده‌هایی به شمار می‌رود که می‌توان اتفاقاتی را که در آن رخ می‌دهد به‌عنوان منابع درسی تدریس کرد، چراکه این روزها مردم شاهد یک مورد عجیب دیگر شده‌اند: «تناقض عجیب و خطرناک در بازار خودرو؛ رشد قیمت‌ها در رکود مطلق». اما در عین حال این پرسش نیز مطرح است […]

روایت آماری واردات خودرو از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۳ نشان می‌دهد که از یک‌سو بازار خودرو، تحت تأثیر ممنوعیت‌ها، شاهد ۷ سال نوسان بوده و از سوی دیگر این آمار به‌طور مشخص به سهم ناچیز خودروهای وارداتی در بازار خودرو اشاره دارد؛ به‌نحوی‌که در این مدت تنها ۹۸ هزار و ۹۶۸ دستگاه خودروی خارجی به […]

بازار خودرو در ایران سال‌هاست یک بازار نیست؛ میدان جنگ سیاست و اقتصاد است. جایی که حاکمیت اقتصادی آگاهانه تصمیم گرفت منطق بازار را قربانی منطق نمایش کند؛ نمایش ثبات، نمایش کنترل، نمایش اقتدار. خودرو به ابزار تبلیغاتی بدل شد، اما وضعیت حال حاضر یک تعریف بیش‌تر ندارد: شکست نمایش‌نامه اقتدار صنعتی در بازار خودرو.

در حالی که به نظر می‌رسید واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، به‌عنوان اولین، مهم‌ترین و بلندترین گام برای خروج دولت از خودروسازی، الگویی برای ادامه این مسیر باشد، حالا وضعیت به‌گونه‌ای رقم خورده است که مخالفان خصوصی‌سازی در تلاش برای بازپس‌گیری مدیریت از بخش خصوصی و اصرار بر دولتی ماندن آن هستند.

به نظر می‌رسد حواشی واگذاری مدیریت ایران خودرو، در حالی که چیزی به یک‌سالگی آن نمانده است، قرار نیست به پایان برسد. در همین راستا، نمایندگان مجلس تصمیم گرفته‌اند این موضوع را برای داوری به قوه قضاییه ارجاع دهند.

در شرایطی که اقتصاد ایران زیر فشار هم‌زمان افزایش شدید نرخ ارز، تورم مزمن و رشد بی‌وقفه هزینه‌های تولید قرار دارد، سیاست‌گذاری در بازار خودرو مسیری متفاوت از منطق اقتصاد کلان را طی می‌کند. دخالت‌های مکرر، قیمت‌گذاری دستوری و تغییرات پی‌درپی در قواعد بازار، این پرسش جدی را مطرح کرده است: آیا حاکمیت اقتصادی با […]

در حالی‌ که واشنگتن با سرعتی کم‌سابقه در حال بازطراحی نقشه انرژی جهان به نفع منافع خود است، ایران بار دیگر در موقعیت حذف تدریجی از بازارهای کلیدی نفت قرار گرفته است؛ حذفی که پیامدهای آن، برخلاف تصور رایج، فقط به بودجه دولت محدود نمی‌شود و می‌تواند مستقیم و بی‌واسطه بازار خودرو را نشانه بگیرد. […]