پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را در حالی به پایان رساند که داده‌های آماری از افت ۱۷ درصدی در تیراژ سواری خبر می‌دهند. بر این اساس، تولید سواری از یک میلیون و ۱۱۲ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۹۲۵ هزار و ۹۳۶ دستگاه در سال ۱۴۰۴ تقلیل یافته است. به عبارت دیگر، تولید این […]

در حالی‌که گمان می‌رفت پرونده خودروهای ناقص در صنعت خودروسازی ایران برای همیشه بسته شده باشد، آمارهای سال ۱۴۰۴ شوک جدیدی را به بازار وارد کرد. آمارها از تجمیع ۶۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان خبر می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده بازگشت بحران خودروی ناقص با رشد ۵۰۰ درصدی است.

شیائومی که تا دیروز با گوشی‌های هوشمند شناخته می‌شد، اکنون با افتتاح مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ لرزه‌ای بر اندام سنتی‌ترین خودروسازان جهان انداخته است. این توان چه‌گونه به‌دست آمده است که حالا  شیائومی در قلب مونیخ و خودروسازی ایران در اسارت پکن قرار گرفته اند؛ آیا تلخی این قصه پایانی دارد؟

گزارش اخیر روزنامه ژاپنی نیکی مبنی بر توقف فروش لوازم خانگی و تلویزیون‌های سامسونگ الکترونیکس در چین، نه تنها فراتر از یک تغییر استراتژی در یک شرکت کره‌ای است، بلکه باید آن را به‌مثابه آژیر خطر سامسونگ در چین برای سایر صنایع نیز تلقی کرد. با این شیوه آیا غول‌های خودروسازی جهان هم در صف […]

درحالی‌که منطقه با موضع‌گیری‌های تهران و واشینگتن ملتهب شده است، وضعیت بازار و کارنامه تولید خودرو نشان می‌دهد ترکش‌های این تقابل مستقیماً به قلب جاده‌مخصوص اصابت کرده است. آمارهای سال ۱۴۰۴ از افت ۲۰درصدی تولید خبر می‌دهد. آیا ادامه وضع موجود منجر به کیش و مات جاده‌مخصوص در شطرنج خلیج‌فارس خواهد شد؟

آن‌گونه که رسانه‌های اروپایی و آمریکایی روایت کرده‌اند، نمایشگاه خودرو ۲۰۲۶ پکن فراتر از یک رویداد صنعتی تلقی شده و آن را به‌عنوان یک نقطه عطف ژئوپلیتیک در تاریخ قرن بیست‌ویکم ثبت کرد. واکنش رسانه‌های غربی به نمایشگاه خودرو پکن بر یک نکته تأکید دارد؛ غروب دیترویت به افق چین.

جدیدترین آمار منتشرشده دومین صنعت بزرگ کشور از سقوط ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر می‌دهد. سالی که نیمی از آن به درگیری‌های ارزی، قیمت‌گذاری و تعرفه‌ای سپری شد و باقی آن نیز با رکود ادامه یافت. آخرین ماه سال نیز با آغاز جنگ رمضان سایه بحران سنگین‌تر شد.

محاصره دریایی، تنش‌های ژئوپلیتیکی و موضع برخی کشورهای منطقه علیه ایران مسیر ورود خودروهای وارداتی را  مسدود کرده است. بنابراین باید دید برای دور زدن دیوار بلند دریا کدام مسیر در شمال، شرق و غرب کشور، کم‌هزینه‌تر، سریع‌تر و استراتژیک‌تر است؛ دقیق‌تر این‌که کدام مرز میان‌بر نجات بازار خودرو خواهد بود؟

سال‌ها سرکوب قیمت‌ها و دخالت‌ها و مدیریت غیراقتصادی و غیرعلمی بازار خودرو، اکنون حکمرانی اقتصادی را به دوراهی سخت و سنگین تصمیم‌گیری رسانده است؛ شورش خریدار یا سقوط تولید خودرو؛ انتخاب حاکمیت کدام است؟ آیا بازی باخت باخت ادامه خواهد یافت؟ یا سرانجام بازار خودرو شاهد یک تصمیم درست خواهد شد؟

در حالی که صنعت خودروسازی همچنان تحت‌تأثیر پس‌لرزه‌های جنگ رمضان قرار دارد، بازار خودروی ایران وارد فاز جدیدی از جنون قیمتی شده است. تخته‌گاز قیمت در بازار خودرو این پرسش را مطرح می کند که چرا در دوران رکود و ابهام و کاهش تقاضا موج جدید افزایش قیمت‌ها شکل گرفته است؟

به باور بسیاری از کارشناسان، نمایشگاه  خودرو ۲۰۲۶ پکن بیش از آن‌که یک رویداد صنعتی باشد، یک بیانیه قدرت است. اما به‌رغم این‌که بازار خودروی کشور به طور کامل در اختیار چینی‌ها قرار گرفته است، ایران سهمی از پیشرفت‌های پکن ندارند؛ مشکل کجاست؟ چرا جاده‌مخصوص از انقلاب خودرویی ۲۰۲۶ پکن جا ماند؟

برقراری آتش‌بس و کاهش نسبی تنش‌های سیاسی هم بازار خودرو را از رکود خارج نکرد. به نظر می‌رسد این وضعیت همچنان ادامه داشته باشد؛ رکودی که به گفته کارشناسان، ریشه در بی‌اعتمادی اقتصادی، کاهش قدرت خرید و تغییر رفتار سرمایه‌گذاری مردم دارد.

نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ لرزه‌های شدیدی بر پیکره صنایع خودروی کره جنوبی و ژاپن، دو قطب سنتی قدرت در آسیا، وارد کرده است. رسانه‌های این دو کشور با لحنی آمیخته به نگرانی به تحلیل جهش خیره‌کننده اژدهای زرد پرداخته‌اند و از سایه سنگین پکن بر سئول و توکیو حکایت می‌کنند.

نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ گذشته از آن‌که باعث انگشت به دهان شدن خودروسازان جهان شده است، یک پیام سنگین و سخت دیگر را مخابره کرده است؛ سلطه چین بر آینده حمل‌ونقل هوشمند؛ جایی که فاصله تکنولوژیک چین در خودروسازی با سرعت زیادی در حال افزایش است.

به‌تازگی گزارش‌هایی مبنی بر تلاش وزارت دفاع آمریکا به منظور متقاعد کردن خودروسازان بزرگ آمریکا برای کمک به تولیدات نظامی منتشر شده است. ایران نیز در وضعیت جنگی به‌سر می‌برد و سابقه تولیدات نظامی نیز دارد. اما آیا ورود خودروسازان به جنگ رمضان امکان‌پذیر است؟ آیا چالش‌های امروزی اجازه چنین کاری به آن‌ها می‌دهد؟

این روزها جاده مخصوص شاهد جدالی نابرابر میان بقای صنعت و معیشت کارگر است. در این میان، آیا دستمزد ۶۰ درصدی را باید بنزین روی آتشِ تعدیل در جاده مخصوص تعبیر کرد؟ آیا خودروسازان می‌توانند از شعله‌های این آتش جان سالم به در ببرند؟

خودروسازی ایران در یکی از مخاطره‌آمیزترین دوران‌های خود به‌سر می‌برد. جاده مخصوص که زمانی سودای تبدیل شدن به قطب منطقه‌ای را داشت، اکنون برای ادامه حیات و جلوگیری از خاموشی کامل خطوط تولید، به شکلی بی‌سابقه به دو متغیر برون‌مرزی گره خورده است: «قطعات چینی» و «دیپلماسی پاکستانی».

در میانه تشدید تهدیدهای نظامی و انسداد مسیرهای سنتی تجارت، این پرسش مطرح می‌شود: آیا ایران می‌تواند با استفاده از شکاف قدرت میان آمریکا و چین، بن‌بست تولید و بازار خودرو را بشکند؟ بازی چینی با تنگه هرمز می‌تواند ورق را به سود ایران بازگرداند؟ آیا باید بازار خودرو در انتظار معجزه پکن باشد؟