اسب بخار
۱۸ فروردین ۱۴۰۴ | ۲۱:۰۰
تست و بررسی خودرو |تلویزیون |فصل دهم
تست و بررسی اکستریم TXL ؛ نینجا اینجا
در آخرین قسمت از فصل دهم اسب بخار به سراغ تست و بررسی اکستریم TXL، یکی از جدیدترین کراس اوورهای دو دیفرانسیل و لوکس مونتاژی بازار ایران خواهیم رفت. در ادامه نکات لازم برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را به اطلاع شما مخاطبین عزیز خواهیم رساند. لازم به ذکر است که تعویض به موقع روغن گیربکس اتوماتیک می تواند عمر مفید سیستم انتقال قدرت خودروی شما تا حد قابل توجهی افزایش دهد.
فهرست مطالب
فصل دهم اسب بخار میزبان خودروهای جذاب وارداتی و مونتاژی بود تا مخاطبان بتوانند با جدیدترین محصولات بازار ایران آشنا شوند و با دید بازتری نسبت به خرید اقدام کنند. به همین دلیل در آخرین قسمت از این فصل به سراغ تست و بررسی اکستریم TXL یکی از جدیدترین مونتاژی‌های مدیران خودرو رفتیم تا این کراس‌اوور را از جنبه‌های مختلف به چالش بکشیم.
در بخش تیپ کار نیز اهمیت تعویض روغن گیربکس‌های اتوماتیک و خودکار را مورد بررسی قرار دادیم تا دارندگان این خودروها بدانند که به چه صورت و در چه تاریخی نسبت به نگهداری درست از گیربکس خودروی خود و سرویس آن اقدام کنند.
به‌طورکلی باید گفت که آخرین قسمت فصل دهم، نکات آموزنده کاربردی و جالبی در اختیار مخاطبان قرار می‌دهد.
ویدیو تست و بررسی اکستریم TXL
اکستریم
برند اکستریم لوکس‌ترین زیرمجموعه مدیران خودرو است که تا کنون سه کراس‌اوور جذاب را به بازار ایران عرضه کرده. اکستریم VX فول ترین و بزرگ‌ترین خودرو این برند و LX نیز کوچک‌ترین و ارزان‌تر مدل موجود در بازار است. TXL اما بین دو مدل VX و LX قرار می‌گیرد و به همین دلیل علاوه بر مسافرت‌های شهری، گزینه مناسبی برای سفرهای بین‌شهری نیز هست.
شرکت مدیران خودرو باتوجه‌به نبود محصولات جذاب و به نسبت باکیفیت در گروه گران‌قیمت‌ها، قصد دارد تا مدل‌های دیگری از اکستریم را نیز در سال جاری عرضه کند تا بتواند سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهد.
تجربه رانندگی با اکستریم TXL
در این تست و بررسی تصمیم بر آن شد تا اکستریم TXL را به‌عنوان یک کراس‌اوور دو دیفرانسیل لوکس در کنار لکسوس RX350 که در گذشته موفق شده بود تا سهم عظیمی از بازار خودروهای گران‌قیمت را به خود اختصاص دهد قرار دهیم.
در مورد حس و حال رانندگی با اکستریم TXL می‌توان گفت که این خودرو در مقایسه با رقبایش علاوه بر ارائه سواری نرم‌تر، می‌تواند کشش و قدرت بیشتری را نیز در اختیار راننده و سرنشینان قرار دهد.
فضای بزرگ درون کابین این کراس‌اوور راحتی زیادی را برای مسافرت‌های بین‌شهری فراهم می‌کند و موجب می‌شود تا سرنشینان کمتر احساس خستگی کنند.
در مجموع باید گفت که اکستریم TXL با ارائه امکانات رفاهی و ایمنی زیاد، قدرت و گشتاور بالا، پایداری قابل‌قبول، سواری نرم، فضای کابین بزرگ و مهم‌تر از همه سیستم چهار چرخ محرکش می‌تواند گزینه بسیار مناسبی برای خرید باشد.
مشخصات فنی اکستریم TXL
مدل تی ایکس ال به‌مانند VX به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (GDI) مجهز است. این موتور می‌تواند ۲۶۱ اسب بخار توان و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به هر چهار چرخ خودرو تحویل دهد.
| حجم موتور | ۲۰۰۰ سی سی توربو GDi |
| توان | ۲۶۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۰۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک AT |
| حداکثر سرعت | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب | ۸.۱ ثانیه |
| مصرف سوخت | ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| لاستیک ها | R20 |
| وزن خالص | ۱۷۶۵ کیلوگرم |
| حجم باک | ۵۵ لیتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۷۸۰ * ۱۸۹۰ * ۱۷۳۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۸۰۰ میلی متر |
| سیستم تعلیق جلو / عقب | مک فرسون / مولتی لینک |
امکانات رفاهی و ایمنی
اکستریم TXL به امکانات و آپشن‌هایی نظیر ۶ کیسه هوا، فرمان برقی با فرم D کات، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، هشدار برخورد از عقب، هشدار برخورد از جلو، سیستم جلوگیری از واژگونی، ترمز اضطراری خودکار، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلوخوان، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، شیب‌سنج، سنسور پارک عقب و جلو با نشانگر فاصله تا مانع، دوربین ۳۶۰ درجه، چرم صندلی NAPA، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سقف پانوراما، سنسور نور، اتولایت، سنسور باران، مانیتور ۱۲ اینچی، کلاستر دیجیتال، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، مموری صندلی راننده، کول باکس، صندوق برقی، کیک سنسور، قابلیت خاموش و روشن‌شدن خودرو توسط ریموت، ناوبری، دوربین ثبت وقایع، گرم‌کن فرمان، هدآپ (HUD)، سیستم صوتی با ۲۲ بلندگو، بلندگوهای پشت‌سری راننده، ۷ حالت رانندگی، دنده پشت فرمان، شارژر وایرلس، اپل کارپلی و اندروید اتو وایرلس مجهز است.
تیپ کار
این روزها تعداد خودروهای اتوماتیک موجود در بازار ایران به‌شدت افزایش‌یافته است و به دنبال این قضیه عده زیادی از مردم مجبور هستند تا طریقه رانندگی با این گیربکس‌ها، سرویس‌های دوره‌ای و به‌طورکلی نگهداری آن‌ها را فرابگیرند.
ازاین‌رو در آخرین قسمت از فصل دهم اسب بخار به سراغ ویژگی‌های روغن مخصوص گیربکس‌های اتوماتیک رفتیم تا شما مخاطبین عزیز بتوانید روغن گیربکس‌های خوب را از بی‌کیفیت‌ها تشخیص دهید.
در مورد زمان تعویض روغن گیربکس باید گفت که بهترین مرجع دفترچه راهنمای خودرو و توصیه شرکت سازنده است. ازاین‌رو بهتر است برای مطلع شدن از زمان مناسب برای تعویض روغن گیربکس به شایعات و خرافات خودرویی توجه نکنید و مستقیماً به سراغ دفترچه راهنما و نگهداری خودروی خود بروید.
برای انتخاب نوع روغن گیربکس هم باید در درجه اول بدانید که ساختار گیربکس خودروی شما چگونه است. لازم است بدانید که روغن مناسب برای گیربکس‌های دوکلاچه AT و CVT با یکدیگر متفاوت هستند و به همین دلیل نوع گیربکس در انتخاب روغن مربوط به آن بسیار مهم است.
روغن گیربکس باکیفیت چه ویژگی هایی دارد؟
۱- ویسکوزیته پایدار
پایدار بودن ویسکوزیته روغن گیربکس به این معنا است که در دماهای پایین، روغن سفت و در دماهای بالا نیز بیش از اندازه روان نشود. در نتیجه پایدار بودن ویسکوزیته روغن گیربکس، عملکرد آن در بهترین حال خود قرار می‌گیرد و تعویض دنده‌ها روان‌تر انجام می‌شود.
۲- خاصیت اصطکاک کنترل شده
روغن گیربکس خوب و باکیفیت باعث می‌شود تا صفحات گیربکس به اندازه کافی بر روی یکدیگر اصطکاک داشته باشند و یا به عبارتی دیگر روی‌هم سر نخورند.
۳- مقاومت در برای اکسیداسیون و حرارت
۴- مقاومت در برابر سایش
هر چه روغن گیربکس اتوماتیک در برابر سایش مقاوم‌تر باشد، قطعات داخلی گیربکس طولانی‌تر عمر می‌کنند.
۵- سازگاری روغن با درزگیرها و واشرها
سازگاری بیشتر روغن گیربکس اتوماتیک با کاسه‌نمدها، درزگیرها و واشرها موجب می‌شود تا گیربکس به روغن‌ریزی نیفتد.
۶- مقاومت در تبدیل شدن به کف
در پایان باید گفت که شرکت پترولکس در سبد محصولات خود، تمامی روغن‌های مربوط به گیربکس‌های اتوماتیک مختلف اعم از CVT، دوکلاچه و AT را فراهم کرده تا دارندگان خودروهای اتوماتیک بتوانند با خیال راحت از محصولات باکیفیت این شرکت استفاده کنند.
گالری تصاویر اکستریم TXL
گالری تصاویر لکسوس RX 350
گالری تصاویر پشت صحنه تست و بررسی اکستریم TXL
تصاویر : بهزاد اویسی
بیشتر بخوانید:
اکستریم VX گزینه‌ای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار
شرایط فروش اکستریم TXL با قیمت جدید – فروردین 1404
شرایط فروش محصولات فونیکس – فروردین 1404
ﺗﺪﺍﻭﻡ ﺧﺪﻣﺎﺕﺭﺳﺎﻧﻲ ﺍﻣﺪﺍﺩ ﺟﺎﺩﻩﺍﻱ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺗﻌﻄﻴﻠﺎﺕ ﻧﻮﺭﻭﺯ
بازدید مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو از نمایندگان فعال در کمپین نوروزی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اکستریم اکستریم TXL پترولکس سمن شیمی مدیران خودرو
چینی درپیت شد نینجا ،تفضل؟!!!!!!!
حالا قبول دارم چری ( ام وی ام ، فونیکس و اکستریم ) کیفیت اش به چینی های مطرح و پرفروش مثل بی وای دی ، ام جی یا گریت وال نمی رسه .
اما همه ی چینی ها درپیت نیستن.
اکستریم هیچ ، ولی بی وای دی و هونگچی کیفیت شون یه چیز دیگه است.
آدم باید خیلی عقب مونده و متعصب و نفهم باشه که معنی پیشرفت رو نفهمه و بگه چینی آشغال.
که متاسفانه برخی از ملت ایران اینجوری ان.
باید پیشرفت رو از چینی ها یاد بگیریم.
نه اینکه بشینیم غر بزنیم.
البته تکثریت افرادی که چینی ها رو می کوبن یه عده پرشیا سوار و پراید سوار متعصب ان که وقتی ازشون می پرسی سوار این ماشین ها تو سال ۲۰۲۵ شدی یا نه لال میشن.چون سوار نشدن .
لیاقت همونایی هم که فهم و شعور ندارن و معنی پیشرفت نمی دونن چیه همون ماشین های داخلیه.
عزیزم میخای لینک فیلم هونگچی واست بفرستم ک دیسک ترمز هاش مثل اتیش شده بود؟ اونم مسیر عادی ک هممون با ماشینای داخلی حتی میریم خیلی راحت.
وقتی میگن چینی ینی بزک دوزکشو ببین فقط متریال اونی نیست ک ما توقع داریم. یا اینکه اگه هونگچی مثلا خوبه خو برای بازار ایران سفارش گذاری ک‌میشه شاید برای هزینه‌کمتر بگن اینجاشو اونجاشو ارزونتر بزارین.هیچی بعید نیست ازشون و ما ملت بازیچه هستیم.
اتفاقا اون فیلم رو دیدم.
آدم باید کودن باشه که بر اساس یه فیلم کیفیت ماشین رو زیر سوال ببره وقتی سوارش نشده.
تست کننده اش هم سالاره که یه آدم احمق هستش که از یه سدان خانوادگی لوکس انتظار سوپراسپرت داره.
اگه به دیسک یه ماشین فشار بیاری طبیعیه داغ کنه.
حالا چه تویوتا باشه ، چه هونگچی.
شما برو از کسایی که هونگچی رو از نزدیک دیدن و تست درایو اش رو انجام دادن بپرس.
نه بر اساس یه فیلم.
اولا اون تست رو اگه کاملا ببینی متوجه میشی زیز بمش رو. بعدش سالار اتفاقا بی ملاحظه حرف میزنه واقعیت رو رک میگه. شما که با فرهنگی اومدی مارو کودن و دیگران رو احمق خطاب میکنی؟ لابد تو جنبه زندگی شخصیتم همین جور هستی. درضمن اون تیکه ای ک دیسک اتیش شده بود تو موقعیت تست نبود و شب بود مالک هم حضور داشته. چینی چینه دیگه شما ظرفشم بخر بهت بگن نمیشکنه باور‌میکنی ولی از دست توکه بیکفته تاقی میشکنه.ریرا هم چپ‌شد جرخش خورد شد یکی‌بود چنان تعصبی طربداریشو میکرد ک‌نگو. اگه خودتون دارینشن یا فامیلتتون دارن یا هرچی ولی تعصب نکش مثل پارس سوارا😂
من اصلا چینی سوار نمیشم و نمی‌خوام الکی دفاع کنم. ولی باید قبول کرد ارزش خرید ماشین های چینی تو بازار ایران ارزون تره. با حدود قیمت ۲ تا ۳ میلیارد بخوای ماشین بگیری فقط چینیا بهت آپشن و کیفیت قابل قبول میدن. حالا همین میزان آپشن بخوای غیر چینی بگیری باید ۵ میلیارد پول بدی یا اینکه ی ماشین کویر از آپشن غیر چینی بگیری که اگه اینکار رو میکنی یا سن خیلی بالایی داری یا از با تکنولوژی مشکل داری. چه بسا که تازه همون چینی سه میلیاردی کیفیتش از غیر چینی ۵ میلیاردی بیشتر هم باشه. تو هیچ بازاری غیر بازار ایران قیمت یک ماشین غیر چینی ۱۰ سال پیش بیشتر از چینی نیست همینطور که آقای تفضلی هم تو ویدیو گفتن مگه عشق لکسوس باشی وگرنه اصلا توجیهی ندارد و تو بازار های خارج هم قیمت همین چینی از لکسوس بیشتره که نشون میده تکنولوژی حرف اولو میزنه. دقیقا مثل انتخاب موبایل میمونه. کی اپل ۱۰ سال پیشو به گوشی تولید امسال برندی مثل شیائومی ترجیه میده؟
آره تو سال ۲۰۲۵ سوار ماشین چینی شدم اندازه سر سوزن هم کیفیت نداره الکی دفاع نکن
چه چینی هایی سوار شدی ؟
تیگو ۸ و جک و هایما و لاماری که کیفیتشون پایینه یا چینی های مطرح مثل بی وای دی یا هونگچی ؟
بی وای دی و هونگچی کیفیت خوبی دارن اما اکستریم زیر مجموعه چریه و کیفیت نداره
حالا خوبه نصف ماشینای تو خیابون پرایدن ۳۰ درصد دیگه پژو و ساینا و کوییک و ال ۹۰
یجوری ملت ما سیس عقاب میگیرن چینی چینی میکنن انگار وسط مونیخ دارند کامنت میدن
تو نهایت فیلتر شکنت آیپی اونجاس
آشغالم اونایین که واسه خریدشون صف میکشید یکم از جمع و جور کنین خودتونو
چین الان چین ۲۰ سال پیش نیست ولی ذهن شماها مونده تو همون ۲۰ سال پیش
الان ک علم و اینترنت تو کشورمون اومده داریم‌میفهمیم خیلی از ماشینایی ک در حال حاضر دارن کار میکنن و خیلی خوبن حتی افرودی ها ک برند دیگه ای رو یدک میکشن ساخت منتاژ چین بودن. اگه توجه کنین قدیم میگفتن ماشین خارجی محکم موتوری با عمر بالا و کیفیت پس همونایی ک منتاژ چین با برنددیگه ای بودن هم همینجور بودن ولی ماها اطلاعی نداشتیم. الان دیگه هیچ کمپانی بدنه محکم و موتور عمر بالا نمیزنه.البته منظورم بی کیفیتی نیست. ولی چین الان ک خودش دست بکار شده و خودش ناظره داره خراب کاری میکنه و نمیدونم چرا از همون مهندسی قدیم استفاده نمیکنه ک ماشینا تحت لیسانس ی شرکت معتبر میساختن و حرفیم توش نبود. ماشینایی ک‌برامون دارن میان عملا هیچی نیستن فقط ظاهر خوبی دارن اینو فقط زبونی نمیگم از تعمیراتی ک براشون پیش میاد میگم از واقعیت میگم ک‌ماشینای صفر ک‌کاری نکردن انقد خرابی زیاد دارن و این موضوع هم دخیل هست ک منتاژی ها خیلی قطعات ایرانیزه میشه و بهتره بگیم اگه چینیه دیگه میشه چینی درجه ۱۰ مثلا وگرنه اونا خودشون جنس بهتری میزارن رو ماشین و اینکه خیلی وارداتی ها انگار برای اب هوای ایران نیستن از لحاظ کولینگ موتور و کابین خنک سازی برای ما جواب نیست انگار کالیپره و قطعات واسه اروپا باشه چون ما اب هوای گرمی داریم بیشتر. بهرحال سطح متریال بسیار‌پایینه و توقع داریم وقتی میخایم میلیاردی پول بدیم و اسیایی اروپایی امریکایی سوار نشین و چینی سوارشیم حداقل ی عمر مفیدی داشته باشن نکه کاری نکرده موتور مشکل میخوره ترمز ها مشکل میخورن تعلیق مشکل میخوره صندلی ها پوسته میشن صدا میاد از درز ها وووو. شما جینی های بالا ردمونم ببینین مثل اکستریم مثل تیگو بیجینگ ووو با تمام بری زدنشون چشم نوازیشون ولی یهو ی ماشین مدل پایین مثل راو فور سانتافه وراکروز وو یا سواری مثل انواع تویوتا هیوندای ک ببینی میفهمی قشنگی و طراحی و اصالت ینی چی و دیگه نگاهت ب چینیه از بین میره عملا.ایرانی جماعت ادمای هستن ک دنبال زندگی خوب و با کیفیت هستن از هر لحاظ و چینی های درجه چندم ب چشمشون نمیاد.اگرم میخرن عموما اون رضایتی ک باید باشه ندارن و میگن مجبوریم بخاطر خدمات بخریم اونم خدمات توخالی ک همش‌لنگ قطعه باشن و هزینشو دارن‌میخرن نمیگیم ک طرف پولشون داره بره تارا بخره ک.ولی یسری اعصاب خوردی هایی هم هست پشت پرده ک فقط‌مالکان میدونن چون شرکت ها بی تعهد هستن وگرنه اگه خدمات یک دست بود باز میشه از بحث کیفیت‌گذشت چون چاره ای نیست. ماشینای اسیایی اروپایمون همشون پولیش خورده با موتور گیربکسی پر از جرم هستن و مردم میترسن برن سمتشون هرکسی فنی نیست ک. بهرحال از واقعیت حرف زدیم نه کاغذ مقاله.
چینی های رده بالا اکستریم و تیگو ۸ نیستن.
چینی های باکیفیت تر و مطرح تر مثل بی وای دی و هونگچی و جیلی رده بالا هستن.
خود تیگو ۸ هم آشغالی بیش نیست.
کیفیت چرم صندلی هاش واقعا کمه ، از سقف صدا میاد ، ایرادات برقی داره و … که البته بخشی از این ایرادات بر میگرده به مونتاژ تو ایران و داخلی سازی.
این همه پول میدیم حداقل چراغ راهنما عقبو لامپ نمیذاشتی led میزدی الان دیگه ریرام led هست ، لامپ برا ماشین ۴ تومنی تو بازار به عنوان ماشین لوکس چینی خوب نیست
در کشور های دیگه قشر پایین جامعه این خودرو هارو میخرن اونوقت از بین کسایی که قراره ای ویدئو ببینن ۹۵% شون توان خرید شو ندارند .
و متاسفانه افرادی هستند که میگن ما پیشرفته ترین جای دنیاییم
😔😔😔😔😔
البته دوست عزیز خودروهای اکسید (اسم اکستریم در خارج ایران) در کشورهایی که صادر میشه (مثل روسیه و امارات) هم بالا هست. همین TXL بین ۲۳ تا ۳۰ هزار دلار هست
۲۰ سال پیش ایران ده برابر بهتر چین بود الان ماکجا اونا کجا😂😂😂😂😂😂😂
اقا من نمیدونستم کجا این سوالو بپرسم اینجا مطرح میکنم اکستریم. Lxدوربین ثبت وقایع و اینه الکتروکرومیک داره?
بررسی خوبی بود. انتظار داشتم یکطرفه فقط تعریف و تمجید کنی (بنا به دلایل واضح) ولی نسبتا عادلانه بود
زشت است و گران !
نمای داخلی خوبه البته که تونم از RX به عاریت گرفته و کابین اصلی TXL این شکلی نیست
بررسی خوبی بود. از نوع موزیک ها و تدوین خیلی خوشم اومد. بنظرم مقایسه بدون تعصبی بود. تنها مشکلی که این اکستریم ها و خیلی از ماشین های جدید دارن و اصلا تو هیچ تست و بررسی هیچکس بهش اشاره نمیکنه موتور tgdi هست که کاش میگفتین با بنزین معمولی چقدر سازگاره و آیا ناک میزنه یا نه. جیلی ازکارا هم لطفا تست و بررسی کنید قیمت خوبی داره
آقا اینجا ایرانا قربونت ما لاستیک فاق ۵۵ نخواستیم فقط ۶۰
سلام لطفاً کرولا ۱۲۰۰ توربو ۲۰۲۴ رو هم تست و برسی کنید
سلام لطفاً کرولا ۱۲۰۰ توربو ۲۰۲۴ رو هم تست و برسی کنید
و کدام شرکت وارد کننده بهتر است از لحاظ خدمات آپشن های خودرو