آخرین مطالب سایت
اخبارخندههای مصنوعی در نمایشگاه خودرو با صنعتی مصنوعی
هفتمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب با لبخند، رونمایی و نمایش تازهترین محصولات برگزار میشود، اما پشت این ویترین پرزرقوبرق، نگرانی از آینده و بلاتکلیفی، خندههای مصنوعی را به تصویر صنعتی مصنوعی گره زده است.
اخبارتولید خودرو در سال جاری بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه کاهش مییابد
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با اشاره به تأثیر نوسان نرخ ارز، افزایش هزینههای تولید و اختلال در واردات قطعات گفت: مجموع این عوامل میتواند تولید خودرو در سال جاری را بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه کاهش دهد.
اخباربحران پیشبینیناپذیری در صنعت خودرو؛ وقتی قوانین، مانع تولید و رقابت میشوند
جمشید ایمانی، رئیس هیئتمدیره ایرانخودرو، با انتقاد از بیثباتی مقررات، تعدد تصمیمگیران و قیمتگذاری دستوری، تأکید کرد که صنعت خودرو در چنین شرایطی امکان برنامهریزی بلندمدت ندارد و تغییرات مداوم قوانین، هزینه و ریسک فعالیت در این صنعت را افزایش داده است.
سیاست و اقتصادجنگ ارز یا قدرت؟ چه کسی از حذف مونتاژکاران سود میبرد؟
در روزهایی که ارز کمیابتر از همیشه شده است و واردات و تولید هر دو زیر فشار سنگین قرار گرفتهاند، دعوای تخصیص ارز به مونتاژکاران دیگر فقط یک اختلاف اقتصادی نیست؛ پرسش مهمتر این است که چه کسی از تغییر موازنه قدرت در بازار خودرو سود میبرد؟ و آیا واقعاً مشکل تخصیص ارز است یا […]
سیاست و اقتصادجنگ نفتکشها در خلیج فارس؛ موشک و انفجار خاموش در جاده مخصوص
حملات موشکی به نفتکشها و اختلال در کشتیرانی خلیج فارس، حالا سایه خود را بر جاده مخصوص انداخته است؛ اختلالی که میتواند جریان عبور نفت و درآمدهای ارزی را تحت فشار بگذارد و همزمان با افزایش ریسک حملونقل، بیمه و تأمین قطعه، زنجیره تولید خودرو را با یک انفجار خاموش روبهرو کند.
یادداشتداخلیسازی یا جهانیسازی؟ چشمانداز صنعت خودرو تا نوک بینی!
صنعت خودرو ایران چند دهه است به یک عدد افتخار میکند؛ درصد داخلیسازی. هرچه این عدد بالاتر رفته، از استقلال صنعتی، خودکفایی و «خودروی ملی» بیشتر گفتهایم. اما حاصل این همه سال سیاستگذاری چیست؟ صنعتی که هنوز با یک شوک ارزی، خروج یک شریک خارجی یا اختلال در تأمین چند قطعه، تولید و قیمتش به […]
یادداشتجاده مخصوص از چپ به راست با راننده جدید و همان خودرو قدیمی
امروز سرنوشت بازار و خودروسازی ایران بهشدت به سیاست داخلی و خارجی گره خورده است و هر تکانه در آن سوی آبها میتواند توفانی سنگین به راه بیاندازد، اما ریشه این شکنندگی را نباید در تحولات امروز جستوجو کرد؛ برای فهم آن باید به نزدیک نیمقرن پیش، به انقلاب، موج عدالتخواهی و آغاز دولتیشدن صنایع […]
سیاست و اقتصادغولهای کاغذی و جنایت مدیریتی در جاده مخصوص
خودروسازی ایران سالهاست غول میسازد، اما نه غول صنعتی؛ غولهای کاغذی که پشت دیوار تعرفه، انحصار و حمایت دولتی بزرگ شدهاند و حالا هزینه ناکارآمدیشان را باید در خودروهای گران، کیفیت پایین و حتی بحران بنزین پرداخت کرد. آیا این وضعیت واقعاً یک جنایت مدیریتی در جاده مخصوص علیه زندگی و آینده مردم به شمار […]
سیاست و اقتصادخودرو؛ اولین قربانی تنش و آخرین برنده دیپلماسی؟
تلاش میانجیهای منطقهای برای کاهش تنش و باز کردن مسیرهای تجاری، برای صنعت خودرو فقط یک خبر سیاسی نیست، زیرا تغییر ریسک تجارت، حملونقل، تأمین قطعه و ارز میتواند مستقیماً بر هزینه تولید و قیمت خودرو اثر بگذارد.
سیاست و اقتصادخودروسازی ایران بدون ارز نفتی تا کجا دوام میآورد؟
افزایش سطح منازعات منطقهای و پابرجا بودن تحریمها، بسته بودن تنگه هرمز و محاصره دریایی، شریانهای مالی کشور را اگرچه کاملاً قطع نکرده، اما بهشدت محدود کرده است. در این شرایط اولویتها تغییر میکند. همین وضعیت پرسش نگرانکنندهای را درباره آینده خودروسازی مطرح میکند: خودروسازی ایران بدون ارز نفتی تا کجا دوام میآورد؟ بدون این […]
یادداشتسالهای طلایی خودروسازی واقعاً طلایی بودند؟
سالهای ۱۳۹۰ و ۱۳۹۶ با تولید بیش از ۱.۵ میلیون خودرو هنوز بهعنوان قلههای صنعت خودروی ایران یاد میشوند؛ اما بخش بزرگی از این رکورد روی پراید، پژو، سمند، محصولات رنو و همکاری با شرکای خارجی ساخته شده بود. خطوط تولید شلوغ بودند، اما بسیاری از پلتفرمها قدیمی، کیفیت و ایمنی محل بحث و زنجیره […]
یادداشتافزایش قیمت بنزین یک جمله پزشکیان را عملی کرد؛ «حرف میزنیم، اما عمل نمیکنیم»
نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان رسید، اما بسیاری از پیششرطهایی که پزشکیان برای افزایش قیمت سوخت مطرح کرده بود، هنوز محقق نشدهاند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از بامداد ۱۷ شهریور نرخ استفاده از کارت جایگاه از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش پیدا میکند. سهمیه ۶۰ لیتری با نرخ […]
یادداشتبذر مسموم دولت دشت خودرو را سوزاند؛ اما هنوز منتظر معجزه است؟
سالها از صنعت خودرو خواسته شده است محصولاتی ارزان، باکیفیت، صادراتمحور و کممصرف تولید کند و در برابر رقبای جهانی سینه سپر کند، اما کمتر پرسیدهایم سیاستگذار برای بارور شدن این بذر چه زمینی ساخته است. این در حالی است که بذر مسموم دولت دشت خودرو را سوزانده است، اما هنوز از این صنعت انتظار […]
سیاست و اقتصادغولهای جاده مخصوص در باتلاق؛ ۸۲۵ همت بدهی و کاهش ۱۹۵ هزار دستگاهی تولید
صنعت خودروی ایران در سال ۱۴۰۴ همزمان با کاهش تولید، با سنگینتر شدن بار بدهی دو خودروساز بزرگ کشور روبهرو شد. افت ۱۹۵ هزار دستگاهی تولید در کنار رسیدن مجموع بدهی ایرانخودرو و سایپا به حدود ۸۲۵ همت، نشان میدهد مسئله خودروسازی دیگر به کمبود مقطعی نقدینگی محدود نیست؛ این صنعت میان افت تیراژ، زیان […]
سیاست و اقتصاددولت اول روحانی و مجلس نهم؛ رکورددار واردات خودرو
رکورد واردات خودرو در سال ۱۳۹۳ و در دوره دولت اول روحانی و مجلس نهم ثبت شد؛ همان سال تولید سواری داخل بیش از ۵۳ درصد رشد کرد. رکورد سالانه واردات خودرو در ایران به سال ۱۳۹۳ بازمیگردد؛ زمانی که دولت اول حسن روحانی روی کار بود و مجلس نهم فعالیت میکرد. در آن سال […]
سیاست و اقتصاددولت دوم احمدینژاد و مجلس هشتم؛ رکورددار تولید خودرو پیش از آنکه تحریم زخم بزند
تولید خودرو در سال ۱۳۹۰ و در دوره دولت دوم احمدینژاد و مجلس هشتم به یک میلیون و ۶۴۱ هزار دستگاه رسید؛ رکوردی که تاکنون تکرار نشده است. بالاترین تیراژ سالانه صنعت خودروی ایران در سال ۱۳۹۰ ثبت شد؛ زمانی که دولت دوم محمود احمدینژاد روی کار بود و مجلس هشتم فعالیت میکرد. خودروسازان در […]
سیاست و اقتصادزمان جدا کردن جاده مخصوص از پکن
موضعگیری جدید چین درباره تنگه هرمز، بار دیگر یک واقعیت تلخ اما ضروری را پیش روی سیاستگذاران ایرانی قرار داد؛ در سیاست خارجی، دوستی دائمی وجود ندارد؛ دائمی، منافع ملی است. این در حالی است که دومین و حساسترین صنعت ایران به اراده چین گره خورده است. در این شرایط، یعنی وقتی شراکت راهبردی به […]
سیاست و اقتصادپشت پای چین به ایران در هرمز؛ خودرو را به پکن بسپاریم؟
شی جینپینگ در میانه بحران تنگه هرمز از آمادگی چین برای همکاری با کشورهای منطقه و حفاظت از خطوط بینالمللی کشتیرانی سخن گفته است. این موضع از کشوری صادر شده که بیش از ۸۰ درصد نفت صادراتی ایران را میخرد، اما حاضر نیست امنیت انرژی خود را به ملاحظات تهران گره بزند. پیام این رفتار […]
