پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اگر مسئولان و متولیان نظام واقعاً قصد دارند با واردات خودرو باعث کاهش قیمت ها و رضایت مردم بشوند، همین الان باید دست به کار شوند و از وقوع فاجعه ای سخت و سنگین در بازار خودرو جلوگیری کنند، چراکه شکست پروژه واردات خودرو توسط سازمان استاندارد وارد مراحل عملی و اجرایی شده است.

بیش از پنج ماه از زمان ورود خودروهایی مانند فیات، میتسوبیشی، هیوندا و کیا به کشور می گذرد، اما برخلاف خودروهای چینی، موفق به اخذ مجوز استاندارد برای ترخیص نشده اند. در این میان، شواهد نشان می دهد خواسته یا ناخواسته، بازارسازی برای خودروهای چینی با حذف رقبا آغاز شده است.

به تازگی، مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت از ارزان شدن خودرو در بازار صحبت کرده و این کاهش قیمت ها را به برنامه های وزارت صمت ربط داده است، اما ادعای ارزانی سازی، استفاده وزارت صمت از آب گل آلود واردات است نه چیز دیگر.

رکود و ریزش نسبی در بازار خودرو ادامه دارد، چشم انتظاری برای ورود خودروهای صفر بیشتر شده است، اما خبری نیست؛ آیا واردات پوششی برای ناکارآمدی دولت شده است؟

برخلاف تمام تبلیغات و ادعاهای اخیر، اگر راهی برای تعامل با خودروسازان غیر چینی پیدا نشود، غیر از جاده یک طرفه تهران پکن انتظاری دیگری برای بازار خودرو نمی توان داشت.

شرایط روانی بازار خودرو به گونه ای شده است که کم تر کسی می تواند نسبت به اثرات مخرب قیمت گذاری دستوری سخنی بر زبان بیاورد، اما اگر کمی با حوصله و به دور از عصبانیت به این موضوع نگاه کنیم، به روشنی ردپای اقتصاد و قیمت گذاری دستوری در وضعیت امروز بازار آشکار خواهد […]

در حالی که، قیمت مایحتاج اصلی زندگی خانوار و اجاره بهای مسکن و سایر ضروریات معیشتی از نظر میزان افزایش دست کمی از بازار خودرو ندارند، به نظر می رسد دولت مردم را با واردات سر کار گذاشته است.

هر چند در ظاهر، دستور رئیسی را می توان از زاویه کاهش التهاب و اضطراب‌ خریداران نگاه کرد، اما این سکه روی دیگر هم دارد و آن، بازی با قیمت های بازار برای تأخیر در واردات است.

با توجه به رفتار مشترک ضد ایرانی دو متحد استراتژیک ایران، این پرسش پیش می آید که آینده بازار خودرو پس از بیانیه چین و روسیه چگونه خواهد بود.

برخلاف تصور، تعیین تکلیف قیمت خودروهای مونتاژی دادوستد را بیش تر نکرد؛ به نظر می رسد چشم به راه بودن از حد گذشته و بازار در انتظار بلعیدن خودروهای وارداتی است.

طی روزهای اخیر، روند بازار ریزشی شده، عوامل برای تحقق ادعای کاهش قیمت ها مهیا شده است؛ آیا باز هم باید منتظر ارزان شدن خودرو باشیم؟

تعیین تکلیف نسبی قیمت خودروهای مونتاژی باعث شکل گیری افزایش موج انصراف از سامانه یکپارچه و آگهی های فروش شده است، یعنی ورود خودروهای خانگی به بازار شدت گرفته است که این مسئله عواقب ناخوشایندی خواهد داشت.

اولین ماه تابستان نیز از نیمه گذشته است و هنوز حتا یک خودروی وارداتی پلاک نشده است. مشخص نیست وزارت صمت چه کاری انجام می دهد، اما به نظر می رسد چندان به تأثیر طولانی شدن واردات بر بازار خودرو اهمیت نمی دهد.

بازاری که تا پنج سال پیش چشم انتظار ورود و حتا تولید محصولات جدید از برندهای معتبر بود، پیرو برخی تصمیم ها و سیاست ها، فعلاً به تب واردات دست دوم راضی شده است. مردم از یک سو، چرایی وضعیت امروز را می فهمند و از سوی دیگر، واردات خودرو را دوست دارند.

برخلاف هفته های گذشته، به نظر می رسد دیگر مشکل خاص و عمده ای جز تأمین ارز در مسیر واردات قرار نداشته باشد و حالا بازار چشم انتظار خوان آخر برای واردات خودروست.

با توجه به وضعیت اقتصاد کلان و انتظار از صنعت خودروسازی کشور، به نظر می رسد متولیان دو مأموریت ویژه برای خودروهای وارداتی در نظر گرفته اند؛ تنظیم بازار و جمع آوری نقدینگی.

شرایط برای واردات خودروهای کارکرده مهیاتر از قبل شده است، اما تقاضای انباشته نشان می دهد بازار خودرو به یک میلیون واردات نیاز دارد تا به تعادل برسد.

در این روزها بازار خودرو چشم انـتظار خودروهای وارداتی است و کسی اهمیت چندانی به کمبود ارز نمی دهد. وزارت صمت از افزایش تولید خودرو در بهار امسال خبر می دهد، اما ادامه وضع موجود باعث افزایش فشار و انتظار از خودروهای وارداتی می شود. این موضوع در صورت عدم رسیدگی می تواند مسیر دسترسی […]