علی طجوزی
۱۳ آذر ۱۴۰۲ | ۱۱:۰۰
اخبار |
زمان خداحافظی با سامانه یکپارچه فروش
با توجه به ناکارآمدی و بی اثر بودن سیستم فروشی که وزارت صمت به خودروسازان تحمیل کرد، به نظر می رسد زمان خداحافظی با سامانه یکپارچه فروش فرارسیده است، اما متولیان صمت به جای شجاعت اعتراف به اشتباه، عقب نشینی قدم به قدم را انتخاب کرده اند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تحریم ها و داستان هایی که در پی داشت، مسئولان را بر آن داشت که در پی تدارک راهکاری برای مهار قیمت ها و برچیدن بسیاط قرعه کشی، معروف به لاتاری خودرو باشند. این راهکار منجر به اجبار فروش در سامانه ای تحت نظارت وزارت صمت شد، سامانه ای که هیچ فرقی با قرعه کشی شرکتی نداشت. به جای قرعه کشی مجزا تمام فروش ها به این سامانه منتقل شد. اما در نتیجه، هیچ تفاوتی حاصل نشد، ضمن این که، این اجبار و الزام در زمان صادر و ابلاغ شد که خودروسازان در آستانه برگزاری چهارمین نمایشگاه خودروی شهر آفتاب و آماده سازی روش های فروش نمایشگاهی بودند. این فروش سامانه ای از یک سو، تمام برنامه های فروش خودروسازان را مختل کرد و از سوی دیگر، با همان شیوه قیمت گذاری و رانت پنهان و پیدا ادامه یافت.
بعد از ۳ ماه این روش فروش جای خود را به بورس کالا داد. این روش فروش با استقبال خودروسازان و تقاضاهای مصرفی همراه شد. با این حال، جوسازی و شکل گیری فضای منفی و توأم شدن طمع وزارت صمت برای کاسبی با خودروهای وارداتی، بار دیگر شورای رقابت را به صحنه بازگرداند و فرمان قیمت گذاری را به او سپرد. این بار شورای رقابت با استفاده از کلیدواژه انحصار، قیمت گذاری خودروهای وارداتی و مونتاژی را به حیطه کاری خود وارد کرد. بساط بورس کالا را برچید و شیوه فروش سامانه ای را پیشنهاد کرد. وزارت صمت هم بلافاصله با استناد به شورای رقابت، سامانه تخصیص یکپارچه را برای فروش خودرو در نظر گرفت و تبلیغاتی وسیع را هم برای کار بودن این روش فروش در نظر گرفت.
مصرف کنندگان خسته و متحیر و نگران از آینده قیمت ها نیز گفته های این وزارت را باور کردند، چراکه آن ها مدعی بودند یک‌باره حجم سنگینی از محصولات داخلی عرضه خواهد شد. منتهی برداشت وزارت صمت و مصرف کنندگان از این عرضه متفاوت بود. مردم فکر می کردند قرار است تعداد قابل توجهی خودرو به بازار تزریق شود، اما وزارت صمت قصد جمع آوری نقدینگی و تقاضا از بازار را داشت. اما این مسئله پس از ثبت نام ها روشن شد، جایی که، مردم متوجه شدند باید ۱۰۰ میلیون تومان از دارایی خود را بلوکه کنند تا بتوانند یک سال بعد خودروی مد نظر را تحویل بگیرند.
البته مضرات اتخاذ این روش فروش به همین مورد ختم نمی شد، چراکه وزارت صمت در عمل جای تمام معاونت های فروش شرکت ها گرفت و یک روش را در پیش گرفت. روشی که واقع می توان از آن به عنوان آفت عرضه یاد کرد. در واقع، درست در زمانی که بازار به شدت به تزریق عرضه های متداوم، مستمر و حجیم نیاز داشت، این سامانه اصرار داشت شرکت های مختلف محصولات خود را همزمان در این سامانه عرضه کنند.
در این شرایط به نظر می رسد که وزارت صمت باید دعاگوی افرادی باشد که تنور واردات خودروهای دست دوم را داغ کردند، چراکه بازار به هوای ورود خودروهای کارکرده و نو با توقف داد و ستدها و حبس تقاضا همراه شد. اگر این اتفاق رخ نمی داد، مشخص نبود امروز قیمت ها به چه سطحی رسیده بودند.
با این وجود و به رغم انتقادهایی که وجود داشت، فروش سامانه ای به قوت خود باقی مانده است، حتا در زمانی که نقش مخرب آن مشخص شده است. منتهی برخی متولیان صمت فکر می کنند وضعیت امروز بازار خودرو نتیجه راهکارهای آنان است، اما در این جا هم حضور پررنگ خودورهای وارداتی را باید مؤثر و مفیدتر از برنامه ها و اقدامات وزارت صمت دانست.
در این وضعیت، به تازگی اعلام شده است علاقه‌مندان به خرید خودروهای وارداتی و محصولات ایران خودرو و سایپا می توانند بدون بلوکه کردن پول و ثبت نام قبلی از این سامانه خودرو خریداری کنند؛ چرا؟ چون ظرفیت های مازاد وجود دارد.
در این میان، به نظرمی رسد خالی ماندن ظرفیت ها باعث فریب متولیان صمت کشور شده است. به زعم آن ها هم‌اکنون بازار اشباع شده است، خودروها دیگر خریداری ندارد و در حال خارج شدن از نقش سرمایه ای است؛ اما آیا واقعیت بازار این مسئله را تأیید می کند؟
واقعیت این است که وزارت صمت با اجبار به فروش سامانه ای در نظر داشت عرضه ها را مدیریت کند، اما به دلیل شتاب‌زدگی در اجرای این طرح برای آرام کردن بازار، استراتژی شرکت ها و جایگاه برندها و محصولات بازار را نادیده گرفت. این در حالی است که هر کدام از شرکت ها بستگی به شرایط و عوامل مختلفی از جمله جایگاه و ضریب نفوذ، رقابت، محصولات مشابه، حجم تولید و بنیه مالی راه و روش های متفاوتی را برای عرضه در نظر می گرفتند. بنابراین چرایی ایجاد ظرفیت مازاد خودروهای وارداتی و تولید داخل را باید در عوامل و جای دیگری جست‌وجو کرد. ضمن این که، واقعاً بازار در شرف اشباع است، چرا محصولات پرفروش و خوش فروش و آن هایی که بازار دست دوم خوبی دارند به بوته آزمایش درنمی آید؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو سامانه یکپارچه فروش خودرو قیمت خودرو واردات خودرو وزارت صمت
دارم چراغ خاموش قیمت گرون می کنن ،حقیقت هشتاد درصد مردم فقیر و ناتوان از خرید بالای هشتصد میلیون و هفتاد درصد ناتوان از خرید خودرو بالای پانصد میلیون و اگر به قیمت واقعی قیمتی که به کیفتش جور در بیاد دو شرکت داخلی سایپا و ایران خودرو خودرو عرضه کنن به دست مردم یقین خریدار زیادی هستن و اینکه به اشباع رسید خودرو فقط یه چیز گمراه کننده هست ؛و من می دانم بیشتر مردم ایران بخصوص جوانان (خیلی شون تا حالا اصلان خودرو نداشتن )دنبال خودرو هستن ،،،
به نظر من تو شرایطی که هنوز عطش ثبت نام خودرو وجود داره، سامانه ی یکپارچه به شیوه ای که پول بلوکه شده می خواست، دست کم از روش های دیگه ای که اجرا کردند و شکست خورد بهتر بود. بنظرم حتی بهتر بود کل پول ماشین رو بلوکه میکردن تا کسی که به فکرش رسیده سمند کارکردش رو بدون هزینه ای تبدیل کنه به دنا پلاس و یه پولی هم براش بمونه به طمع نیفته و اون کس که واقعا ماشین نیاز داره و به زور وام و طلا فروختن پول آماده کرده بتونه شانس بیشتری داشته باشه. اینجوری که بصورت مسابقه ای سایت چند ثانیه باز بشه و معلوم نشه به کی ماشین میرسه اوضاع رو خیلی بدتر میکنه. وقتی ملت از خرید خودرو به قیمت کارخونه ناامید بشن مجبورن از بازار خرید کنند و دوباره بازار میریزه بهم. ولی وقتی طرف خیالش راحت باشه که بالاخره شیش ما یا یک سال یا نهایتا دو سال دیگه دستش به ماشین صفر به قیمت مصوب میرسه، دیگه میشینه سر جاش تا موعد تحویل ماشینش برسه و تو این مدت هم با دغدغه کمتری پولشو جور میکنه.
شما رسانه ی محترم اسب بخار اگر میگید این روش سامانه یکپارچه و پول بلوکه کردن بده یه روشی هم شما پیشنهاد بدید. یه روش عملی نه در حد شعار هایی که میدن و میگن تولید رو انقدر بالا ببریم که فلان شود و… . شاید اگر روش خوبی پیشنهاد بدید بشه با راه اندازی یک کارزار به عملی شدنش کمک کرد.
قشنگ معلومه متضرر شدید…
من از همین سایت صاحب ماشین شدم
در سیستم قبلی فقط اونایی که رانت داشتن ماشین میگرفتن
بارها و بارها برام پیش اومد منی که چهل بار ثبت نام کرده بودم و هیچی نگرفته بودم در مقابل یه شکم گنده ای که چندتا ماشین رو تو یه روز از قرعه کشیده بود بیرون و هذا من فضل الربی میکرد
شما اصل مطلب ول کردید چسبیدی به فرع میگیم سامانه یه پارچه نباش کلا پیشنهاد شما چی بازار آزاد که دلال ها سود نوش جان کنن یا بورس که قیمت کارخانه یه خودرو پنج برابر قیمت واقعی افزایش میده مشکل عدم عرضه خودرو نه سیستم فروش اتفاقا سامانه یک پارچه بهترین نوع فروش کارخانه ای بشرطی که عرضه خودرو ها به اندازه نیاز باش و مالیات بر سودا گری بسته بش تا فقط مصرف کننده واقعی تو بازار باش
چرا هیچ تفاوتی نداشت ؟
قبلاً ۲۰بار قرعه کشی شرکت میکردی برنده نمیشدی
ولی تو این سامانه بدترین حالت اینکه حداقل یک سال دیگه هم که شده از شرکت ماشین میگیری.
اسب بخار داره از جانب شیطان (ببخشید خودروسازا) صحبت میکنه!
اگه لگنسازا رو برنامه و به وقتش خودروی هر مشتری رو تحویل میدادن ، دلالا کنار میکشیدن و مصرف کننده واقعی به قیمت کارخونه ماشینشو سوار میشد، ولی این خودروسازا بودن که تو این یه سال هی بهونه میاوردن و قطره چکونی تحویل میدادن تا قیمت بازار بکشه بالا تا به خواسته شومشون برسن و البته همینا هستن که چوب لا چرخ واردات میذارن تا همچنان بی کیفیترین خودروهای دنیا با گذافترین قیمتها رو قالب مردم کنن!
سلطان خودرو…
این گاو شیرده هم عمرش ب سر رسید
نه کلاه همون کلاه هست،البته این بار یه کم میخوایین گشادتر ببافین…
آقا خدایی کم لطفی میکنید من تو تمام قرعه کشیهای ایران خودرو و اکثر قرعه کشی های سایپا شرکت کردم بالای سی مورد فقط ایران خودرو. ولی دریغ از خودرو. سامانه یکپارچه بلخره برنده شدم همون بار اول. مثل من زیاد هستن. کم لطفی نکنید. این سامانه لابی شرکتهای ایران خودرو و سایپا رو تا حدودی جمع کرد. قلم چون گرفتی دورویی مکن. غرض ورزی و کینه جویی مکن
اتفاقا طرح خوبی بود،با توجه به برنامه تولید مردم نوبت گرفتند،توی دوران قرعه کشی نه من بردم نه اطرافیانم اما حداقل با این طرح یه ماشین بردیم،دیگه با این طرح خودروساز ها نتونستن ماشین احتکار کنن چون آمار تولید نشخص بود و نوبت ها مشخص اما قبل از این طرح خودروساز ها تولید نیکردن نصف رو با مثلا قرعه کشی میفروختن باقیش هم از طریق مافیاشون با قیمت آزاد می فروختن،دقیت کنید از قرعه کشی رسیدیم به جایی که کرمان موتور و مدیران خودرو دارن اقساطی ماشین می فروشند،پس این طرح کاملا جواب داده!!!
بی همه چیز ها من برج ۱۲سال ۱۴۰۱ با کلی بدبختی صد میلیون تهیه کردم و تو سامانه یکپارچه ۲۰۷سقف فلزی دستی ثبت نام کردم الان برا اینکه بتونن دویست میلیون ازمون بیشتر پول بگیرن دعوت نامه ارسال کرده که باید سقف شیشه ای ارتقا یافته بگیرید و از حالا ۲۰۰میلیون واریز کنی تا شهریور سال آینده (امسال ۲۰۷ سقف فلزی ۳۱۸میلیونه) ۲۰۷ سقف شیشه ای ارتقا یافته ۴۹۸میلیون میگم آخه اشغال ها مگه من تاجر هستم که یهو دویست میلیون بیشتر بابت یه خودرو داغون و الکی شما بدم تا زه اینم قیمت الان سال دیگه خدا می‌دونه چقدر میخوان بگیرن ازمون تف به شرفتون
مشکل هم شما مونتاژکارید که اینگونه ناسپاسید هم دولت که نمی خواهد از مالیات و عوارض واردات بگذرد و حالا مردم بیچاره که بین شما گرفتارند
به شتر گفتن چرا شاشت از پسه ؟ …گفت چیچیم مثل همه کسه ؟!!
شاید ملت سرعقل اومدن که صف کشیدن باعث بیشتر فرورفتنشون میشه،چون خودرو صدیا دویست میلیونی رو همین ملت با صف کشیدن رسوندنش به پونصد ششصد یاهفتصد،نه خودروساز زحمتی کشید نه دولت،زباله همون زباله هست فقط با فروختن و اضافه آپشنهای ده بیست سال پیش اروپاییا خودروهارو چهار پنج برابر هول میدن به ملت،کیفیت
کمتر و کمتر قیمت به بهانه های مسخره بیشتر و بالاتر،خداکنه متوجه شده باشید هرصفی که میکشید دارید تیشه به ریشه خودتون و بچه هاتون میزنید،اوناهم میخوان زندگی کنن.وگرنه کسی که میلیاردی حقوق میگیره یا در رفاه کامل هست هیچ خبر از بدبختی مردم نداره
فروش از طریق بورس که واقعا قیمتها را نجومی میکرد و بازم دست دلالان و خود تولیدکنندگان خودرو بود، الان هم که سامانه بازم تحت کنترل خودشون هست آخرش سر مردم بی کلاه میمونه، لابد باز یه روش دیگه برای گول زدن مردم تو راهه
دوباره خودروسازان دارند خواسته خودشان را اجرا می‌کند صبح فلان ساع بریی کافی نت و همه سرکار و خودروسازان همه خودروها را بازار آزاد بفروشند ،نمونه در همین نظرات ۹۰درصد راضی هستند از انتخاب خودرو امثال نشد سال دیگر ،تو رو خدا شما اصحاب رسانه نگذارید بر گردد به روال سابق
منم پارسال ساینا اس ثبت نام کردم،اما الان که نوبتم شده،قیمت ساینا یهو از ۲۱۷شده۳۲۳،آخه مگه من سر گنج نشستم،که یهو بتونم این پول رو جور کنم،من اگه پول داشتم که اینقدر منتظر نمیموندم،آخرش مجبور به انصراف شدم،سایپا و ایران خودرو فکر میکنن مردم همه رونالدو و مسی هستن ،جیبشون پر از پوله…ای تف تو ذاتتون
قشنگ معلومه از طرفدارای بازار رها و قیمت های تخیلی هستید… الان چه مشکلی داره سامانه؟ قیمت کارخونه مشخصه و مصرف کننده واقعی صبر میکنه تا نوبتش بشه. کلا دلال ها ناراحت اند.